专利名称：节能降污二冲程发动机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及二冲程内燃机。
现在的二冲程发动机包括火花塞、缸盖、缸体、曲柄连杆机构和曲轴箱，缸体上设有扫气孔和排气孔，曲轴箱通过换气道、扫气孔与气缸相通。在第二行程中，排气孔打开后，高压废气自上而下经排气孔排气，活塞下行，扫气孔打开，可燃混合气自下而上进入气缸，排气和进气的气体运动方向相反，两种气体相遇进行较大程度的混合。这样在排气过程中，部分可燃混合气会随废气排出，而且废气排出不充分。这就导致二冲程发动机存在油耗高、污染重、热效率低的缺点。
本实用新型的目的在于提供一种节能、污染轻的二冲程发动机。
本实用新型所述的节能降污二冲程发动机，包括缸盖、缸体、扫气孔、排气孔、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱及设于其上的进气孔，特点是缸体内设有相互平行的进气气缸和排气气缸，进气气缸和排气气缸共用一个燃烧室，进气气缸上设有扫气孔，排气气缸上设有排气孔，扫气孔和排气孔的下缘共同处于下止点处，且排气孔的上缘高于扫气孔的上缘，进气气缸和排气气缸的两活塞的连杆设于曲轴的同一轴线上。
上述的发动机，进气气缸内径大于排气气缸内径。
上述的发动机，进气气缸活塞的高小于排气气缸活塞的高。
因本实用新型的缸体内设有进气气缸和排气气缸，扫气孔设于进气气缸上，排气孔设于排气气缸上，进气气缸与排气气缸共用一个燃烧室。在第二行程中，排气孔打开，进气气缸内高压废气经燃烧室、排气气缸和排气孔排气，活塞下行，扫气孔打开，可燃混合气自下而上进入进气气缸，并推动废气排出，进气、排气的气体流动方向一致，可燃混合气和废气混合程度轻。一方面，可燃混合气不易随废气排出，另一方面，废气排放较充分。另外，在排气过程中，废气在前可燃混合气在后，活塞先关闭扫气孔后关闭排气孔，在后续的排气过程中可进一步将废气排尽。所以，本实用新型具有油耗低、污染轻、热效率高的优点。若进气气缸内径较大可提高进气效率，进气气缸的活塞短可实现发动机高速化。
以下结合附图对本实用新型予以详述。
图1为实施例的剖视图。
参照
图1，本实施例包括火花塞2、气缸盖1，缸体5内设有相互平行的进气气缸13和排气气缸4，进气气缸内径大于排气气缸内径，进气气缸的活塞12的高小于排气气缸活塞7的高，进气气缸和排气气缸共用一个燃烧室3，进气气缸上设有扫气孔11，排气气缸上设有排气孔6，扫气孔和排气孔的下缘共同处于下止点处，且排气孔的上缘高于扫气孔的上缘，进气气缸和排气气缸的两活塞的连杆设于曲轴8的同一轴线上，进气孔9设于曲轴箱10上。
权利要求1.一种节能降污二冲程发动机，包括缸盖、缸体、扫气孔、排气孔、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱及设于其上的进气孔，其特征在于缸体内设有相互平行的进气气缸和排气气缸，进气气缸和排气气缸共用一个燃烧室，进气气缸上设有扫气孔，排气气缸上设有排气孔，扫气孔和排气孔的下缘共同处于下止点处，且排气孔的上缘高于扫气孔的上缘，进气气缸和排气气缸的两活塞的连杆设于曲轴的同一轴线上。
2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于进气气缸内径大于排气气缸内径。
3.如权利要求1或2所述的发动机，其特征在于进气气缸活塞的高小于排气气缸活塞的高。
专利摘要本实用新型涉及二冲程发动机,特点是缸体内设有相互平行的进气气缸和排气气缸,进气气缸和排气气缸共同一个燃烧室,进气气缸上设有扫气孔,排气气缸上设有排气孔,扫气孔和排气孔的下缘共同处于下止点处,且排气孔的上缘高于扫气孔的上缘,进气气缸和排气缸的两活塞的连杆设于曲轴的同一轴线上。本实用新型克服了已有二冲程发动不易排尽废气,混合气随废气易排出的缺点而具有油耗低、污染轻、热效率高的优点。
文档编号F02B75/02GK2345704SQ9821315
公开日1999年10月27日 申请日期1998年3月8日 优先权日1998年3月8日
发明者仝布江 申请人:仝布江