专利名称：微机控制汽车喷射燃烧液化石油气装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种微机控制液化石油气(LPG)流量汽车喷射燃烧装置，尤其能实现发动机的闭环控制。
目前国内外汽车使用的液化石油气蒸发器主要用于化油器发动机，开环控制的LPG装置，液化石油气是通过空气混合器吸入发动机气缸内燃烧的，这种LPG装置的供气量很难与改装车的排气量匹配，汽车动力性下降，加速性能不佳，尾气排放达不到标准。
本实用新型的目的是提供一种微机控制汽车喷射燃烧液化石油气装置，它不仅能取代传统的化油器，而且还能在汽车运行的各种工况下，通过微机控制实现按最佳空燃比喷射燃烧液化石油气，使汽车的动力性不减和具有良好的加速性能以及与各种排气量的发动机相匹配，并能达到欧洲1号的排放标准。
本实用新型的目的是这样实现的设有汽车各运行工况程序的单片机和外围元件构成的微机，微机的输入端分别与发动机上的温度传感器、转数传感器、进气温度传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、进气压力等传感器电连接，其输出端与喷射电磁阀的电磁线圈电连接。液化石油气储罐、电磁阀、蒸发调压器、喷射电磁阀用液化石油气管连接安装在发动机的进气岐管上，喷射电磁阀的安装数量与发动机的气缸数量相等。当发动机运行时，每个传感器将采集到的信号经微机处理后，输出相应占空比的脉冲信号控制喷射电磁阀向气缸喷射液化石油气流量，并通过传感器对发动机实行闭环控制，以达到尾气排放标准。与任何排气量的发动机匹配时只需调整微机输出脉冲信号的占空比即可达到最佳匹配效果。
由于采用上述方案，可以使汽车运行在各种工况下，都能喷射燃烧最佳空燃比的液化石油气，本装置结构简单，容易加工制造，安装时不改变发动机结构。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的机电原理图。
图中1、液化石油气储罐，2、电磁阀，3、蒸发调压器，4、喷射电磁阀，5、发动机进气岐管，6、微机，7、发动机温度传感器，8、进气温度传感器，9、空气流量传感器，10、进气压力传感器，11、节气门位置传感器，12、石油气压力传感器，13、发动机转数传感器。
在
图1中，液化石油气储罐(1)、石油气压力传感器(12)、电磁阀(2)、蒸发调压器(3)、喷射电磁阀(4)用液化石油气管连接，喷射电磁阀(4)安装在发动机进气岐管(5)上。微机(6)的输入端分别与发动机温度传感器(7)、进气温度传感器(8)、空气流量传感器(9)、进气压力传感器(10)、节气门位置传感器(11)、发动机转数传感器(13)电连接。微机(6)的输出端与喷射电磁阀(4)电连接。
发动机运行时，发动机温度传感器(7)、进气温度传感器(8)、空气流量传感器(9)、进气压力传感器(10)、节气门位置传感器(11)、发动机转数传感器(13)分别将采集到的信号输入微机(6)，经微机(6)处理后输出脉冲信号控制喷射电磁阀(4)工作。液化石油气由液化石油气储罐(1)经电磁阀(2)、蒸发调压器(3)、喷射电磁阀(4)进入发动机进入气岐管(5)向气缸喷射燃烧。
权利要求1.一种微机控制汽车喷射燃烧液化石油装置，液化石油气储罐、蒸发调压器、化油器顺序液化石油气管连接，其特征是还设有由汽车各运行工况程序的单片机和外围元件构成的微机；微机的输入端分别与发动机温度传感器、发动机转数传感器、进气温度传感器、空气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器电连接，微机的输出端与喷射电磁阀的电磁线圈电连接，蒸发调压器与喷射电磁阀用液化石油气管连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是喷射电磁阀的位置安装在发动机的进气歧管上。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是喷射电磁阀的安装数量与发动机的气缸数量相等。
专利摘要一种由微机控制喷射燃烧液化石油气装置,它是由安装在汽车发动机上的各传感器分别与微机的输入端电连接,喷射电磁阀与微机的输出端电连接,液化石油气储罐、电磁阀、蒸发调压器用液化石油气管与喷射电磁阀连接,取消传统的化油器,通过传感器实现对发动机的闭环控制,以达到汽车尾气的排放标准,实现与任何排气量的发动机相匹配。
文档编号F02D41/26GK2374653SQ9821000
公开日2000年4月19日 申请日期1998年1月22日 优先权日1998年1月22日
发明者郝立华 申请人:郝立华