专利名称：用于一种装配有配气气门的内燃机的配气机构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于一种装配有配气气门的多气门内燃机的配气机构，它有一个按照权利要求1的前序部分所述的装有摇臂的气门驱动机构。
在同种类的文献EP0420139B1中公开了一种直列式内燃机，它的每个燃烧室配置三个进气门和两个排气门，在安装在两个凸轮轴上的凸轮和气门之间装配有摇臂，这些摇臂的一端支撑在气门上，另一端支撑在有液力作用的支撑件上。这些支撑件安装在气缸头的安装槽中，这些安装槽由内燃机的一个润滑系统供给润滑油。它采取的结构布置是这样的，凸轮轴的纵轴线横向地设置在与每个摇臂配置的支撑件的纵轴线和相应的气门的纵轴线之间。每个气缸的进气门和排气门都组合到两个组中的其中一个组中。相对于气缸头的一个纵向中平面沿排气凸轮轴的纵向看，所有与排气门相配的支撑件是这样设置的，即它们的纵轴线相对于这个纵向中平面是设置在其外部的。在这个纵向中平面的另一侧，两个设置在气缸外侧的进气门也采取了相同的布置。相对于位于中间的第三个进气门，用于液力支撑件的安装槽是与纵向中平面相邻设置的，从而它们的纵轴线相对于其它的排气门的纵轴线是位于内侧设置的。这样，为一个气缸配置的进气门的三个支撑件是沿着纵向之字形设置的。
此外，在文献DE-4235103A1中公开了一种配气机构，其中液力支撑件与气门同轴地装配在摇臂中并将摇臂支承在摇臂轴上。在这种配气机构中采取的结构布置是这样的，沿每个凸轮轴的纵向看，该凸轮轴的纵轴线设置在一个气门的纵轴线和与该纵轴线平行地穿过摇臂轴的纵轴线之间，而凸轮轴的这个纵轴线相对于位于与之相邻的气缸设置在位于这两个平行的纵轴线之间的空间之外。
本发明的任务是提供一种这种类型的用于装有气门的多缸内燃机的配气机构，它有一个装有摇臂的气门驱动机构，它控制在几何结构上以尽可能简单的方式组装成组的并且用于相同目的的气门，这样可以使该配气机构的加工尽可能地简单以及使用尽可能相同的部件。同时保证在应用液力支撑件时所要求的润滑油的供给并且应该能够以比较简单的方式实现这种供给。
上述任务是通过权利要求1中的特征来解决的。
在从属权利要求中给出了本发明的一些有利的结构方案。
在一个这种类型的配气机构中，本发明规定，沿着每个凸轮轴的纵向看，每一个与一个气缸相配置的由相同的气门构成的组支撑在支撑件上，它们的纵轴线相对于气缸头的一个纵向中平面位于外侧设置，而沿着纵向紧随着的这个组配置的、相邻的气缸的支撑件的纵轴线相对于该纵向中平面是位于内侧设置的。简单地说，这个特征的组合表示了，气缸头的与气缸相配的每一个区域是在保持凸轮轴相对于相邻的气缸的位置下分别与纵向中平面对称地设计的，亦即在气缸头和曲轴箱之间的分离面中转动180度的角度设置的。
由此以有利的方式为所有的气缸和所有的气门在支撑件和气门的纵轴线之间保持一个在凸轮轴和摇臂之间进行有利的力传递所要求的凸轮轴的纵轴线的位置。同时，摇臂和支撑件在一个由同类型气门组成的与一个气缸配置的组内的结构布置是相同的，这样通过平行地布置支撑件和和气门的纵轴线在加工上可以得到一个非常简单的钻孔图。支撑件的安装槽在一个由同类型气门组成的组的内部不变的位置能够实现比较容易的压力油或润滑油的供给。
这种配气机构尤其适用于其气缸轴线不在一个平面上的内燃机，亦即气缸是V形设置的或者是平行的两列设置的。此时，气缸列总是比较紧密地排列在一起或者相互交错，从而构成一台具有例如一个曲轴的所谓VR结构的内燃机或者一台双列式内燃机。
本发明的其它优点和特征由以下对照附图详细说明的实施例中得出。附图表示
图1是在一个燃烧室的区域中穿过一个配气机构的截面图；图2是在一个与图1所示的燃烧室相邻的燃烧室的区域中穿过一个没有安装部件的气缸头的截面图；图3是图1所示的没有安装部件的气缸头的一部分的俯视图。
一台多缸内燃机的一个气缸头1有一个指向一个图中未示出的曲轴箱的燃烧室表面2，在该表面中构成部分燃烧室3。气缸头1沿纵向L，由侧壁4和5限定，它们本身支承一个与燃烧室表面2平行的支承面6。
相对于一个包含一个未示出的曲轴的未示出的纵轴线的纵向中平面E，在支承面6中构成位于镜面对称的位置上的、分别用于一个凸轮轴9和10的轴承7和8。这些凸轮轴9和10分别安装凸轮11，12，该凸轮11，12在摇臂14，15的中间联接下操纵用于排气的气门16和用于进气的气门17。
沿纵向L与燃烧室3相邻的气缸以相同的间距设置在纵向中平面E相互相对的两侧上，从而可以说成是一台具有两列共有一个气缸头1的双列内燃机。
每个气缸配置的气门16，17组合在作用相同的组G16和G17中。这样，每两个用于排气的气门16与一个组G16相配置，每两个用于进气的气门17与一个组G17相配置。一个组G16或G17的气门16或17是相互平行地设置在一个平面中。
对应于这种分组布置，在凸轮轴9和10上为内燃机的每个气缸安装两个凸轮11和两个凸轮12。该凸轮11，12配置的摇臂14，15以其一端作用在气门16，17上，而相对的另一端分别支撑在含有一个气门间隙调节装置的液力支撑件18，19上。液力支撑件18，19保持在气缸头1的安装槽20，21中，安装槽20，21由内燃机的一个润滑系统供给润滑油。
沿气门16，17的运动方向延伸的纵轴线22是平行于支撑件18，19的纵轴线23设置的，其中凸轮轴9和10的纵轴线24和25分别沿着摇臂14，15的纵轴线22和23的横向分布在纵轴线22和23之间。因此，安装槽20，21平行于气缸头1中用于安装气门导管26所要求的钻孔30，31。
此外，气门16，17以公知的方式配置了座环27、气门弹簧挡板28和气门弹簧29。
如在图1中可最清楚地看到的那样，每个燃烧室3都配置了两个较短的气门和两个较长的气门。按照图1，与壁5相邻的燃烧室3分别配置了短的用于进气的气门17和长的用于排气的气门16。在图1中与燃烧室3相邻的下一个气缸的燃烧室3在图2中是与壁4相邻设置的。这些燃烧室3都有两个较长的用于进气的气门17，这些气门17和它们的气门导管26一起安装在钻孔30中，以及两个较短的用于排气的气门16，这些气门16和它们的气门导管26一起安装在相应的钻孔31中。
由于分别由一个凸轮轴9，10操纵的气门16，17具有这种不同的位置和长度，某个一定的气缸的安装槽20的位置按照图1是这样设置的，即所属的纵轴线23总是从凸轮轴9和10的纵轴线24和25的左边通过。
由于气门16，17的这种不同的位置和长度，相对于一个相邻气缸的安装槽21是这样设置的，即支撑件18，19的纵轴23总是从凸轮轴9，10的纵轴线24，25的右边通过。
例如相对于用于排气的凸轮轴9而言，这意味着(参见图3)，沿着该凸轮轴9首先是两个相对于纵向中平面E位于内部的安装槽20和与之相邻的气缸的安装槽21相对于该平面E是位于外部设置的。此外可以看到位于气缸头1的一个端壁32中的端部轴承7a和8a，一个与纵向中平面E紧密相邻的通孔33，用于安装一个火花塞或者一个喷油装置，以及一些用于安装未示出的气缸头螺栓的钻孔34。
对支撑件18，19以及轴承7，7a和8，8a必须供给的压力和润滑油基本上是通过四个沿纵向L穿过气缸头1的润滑油通道40，41进行的。这些通道40，41按照一种未示出的方式从一个入口处供给润滑油，都沿着相同的方向流动。用图1中的位于左边的润滑油通道40将润滑油引导到安装在安装槽20中的支撑件18，19和用润滑油通道41将润滑油引导到位于右边的安装槽21和安装在该安装槽21中的支撑件18，19。在轴承7，7A和8，8A的区域中，由分别与相对于纵向中平面E位于外部的润滑油通道40和41相联通的钻孔42输送所需的润滑油。
权利要求
1.用于一种装配有配气气门(16，17)的多缸内燃机的配气机构，它包含在一个气缸头(1)中位于凸轮轴(9，10)的凸轮(11，12)和气门(16，17)之间作用的、其一端支撑在气门(16，17)上的摇臂(14，15)，摇臂(14，15)的另一端支撑在液力支撑件(18，19)上，液力支撑件(18，19)安装在由一个润滑系统供给润滑油的安装槽(20，21)中，凸轮轴(9，10)的纵轴线(24，25)横向位于分别与一个摇臂(14，15)相配的支撑件(18，19)和气门(16，17)的纵轴线(23，22)之间，其中，每个气缸都配置了一个由用于进气或排气的气门(16或17)组成的第一组和第二组(G16或G17)，其特征在于，沿每个凸轮轴(9或10)的纵向(L)看，每一个与一个气缸相配置的由相同的气门(16或17)组成的组(G16或G17)支撑在支撑件(18或19)上，支撑件的纵轴线(23)相对于相应的凸轮轴(9或10)的纵轴线(24或25)设置在一侧上，而沿着纵向(L)紧随着的这个组(G16或G17)配置的、相邻的气缸的支撑件(18或19)的纵轴线(23)则相对于纵轴线(24或25)设置在另一侧上。
2.按照权利要求1所述的配气机构，其特征在于，直接相邻的气缸的气缸轴线相互间是V形设置的，气缸头(1)覆盖所有与这些气缸相配置的燃烧室(3)。
3.按照权利要求1或2所述的配气机构，其特征在于，与一个摇臂(14，15)相配置的支撑件(18，19)的和气门(16，17)的纵轴线(22和23)是相互平行设置的。
4.按照前述权利要求中之一或多项所述的配气机构，其特征在于，分别与一个组(G16，G17)相配的气门(16，17)的纵轴线(22)相互平行地设置在一个公共的平面中。
5.按照前述权利要求中之一或多项所述的配气机构，其特征在于，与一个燃烧室(3)相配的支撑件(18，19)的纵轴线(23)相对于凸轮轴(9和10)的纵轴线(24和25)设置在同一侧上并从该凸轮轴(9和10)旁边通过。
全文摘要
本发明提出了一种用在装配了气门(16,17)的内燃机中的配气机构,这种配气机构结构紧凑,符合负荷要求,加工简单并且采用尽可能多的相同部件。这种配气机构在摇臂(14,15)的中间联接下操纵与一个燃烧室(3)相配的气门(16,17)和与摇臂(14,15)相配的液力支撑件(18,19),其中,与内燃机的一个气缸相配置的燃烧室(3)的结构布置是这样的,即,支撑件(18,19)的纵轴线(23)相对于凸轮轴(9和10)的纵轴线(24和25)设置在同一侧上并从该凸轮轴(9和10)旁边通过。
文档编号F01L1/18GK1187577SQ9712297
公开日1998年7月15日 申请日期1997年11月28日 优先权日1996年11月29日
发明者D·沃伊特, H－G·希尔德特斯 申请人:大众汽车有限公司