专利名称：伺服四行程活塞内燃发动机的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种内燃机的工作效能装置，尤其能降低耗油率，增加功率的四冲程内燃机目前，公知的四冲程活塞内燃机，它的曲柄销回转半径的两倍，等于活塞在各行程移动的距离由此组成的排气行程终了时，燃烧室空间存有废气，这些废气的存在将对以后各行程，造成下述不良影响；在进气行程；造成吸气容积效率下降，造成吸气终了的气体温度偏高，在压缩行程；造成压缩终了的温度偏高，造成压缩中混合气中的废气对应的熵产大于零，造成燃烧过程的实际摩尔变更系数变小，造成燃烧室容积大，面积大，使散热损失大，使燃烧强度降低，另外，作功的几何膨胀比等于几何压缩比。
本发明的目的是提供一种伺服四行程活塞发动机的动力装置，它的排气终了时燃烧室的容积为零，使废气排净，它进气行程终了混合气中不含有废气，进气终了的气体温度低，进气容积效率高，它的压缩终了气体温度低，为使温度趋于一致，则相对能提高压缩比一个，它在压缩中混合气内无废气，废气对应的熵产为零，在压缩比相等情况下，由于废气占有压缩终了的空间为零，所以燃烧室容积小，面积小，故散热损耗小，燃烧强度高，燃烧过程的实际摩尔变更系数大，另外，它在作功中几何膨胀比大于几何压缩比1个。
本发明的目的是这样实现的；在一个曲柄销上转动的，径向偏心距等于r，轴向长度为L，相位为180°的两点a，b，安装有以a，b为转动中心的连杆大头7，8，由连杆活察1组，2组，与偏心套图2经动配合的机械连接，组成一个伺服机构，则连杆大头8，7，的中心点a，b的运动如
图1所示，从下止点180°至上止点360°位置，点a在一个由压缩行程的气体压力产生的向下经连杆作用于a点的力和2个惯性力同时向下向上经连杆8，7，分别作用于点a，b，则伺服机构动作为偏心套与销的相对位置在下、上止点没转动。伺服机构在上止点自锁。此行程a，b在坐标上的等效轨迹如图1，a，b两点水平投影的回转移距为Sa＝2R-2r，Sb＝2R+2r。这种排气行程变为Sb＝2R+2r的方式，可使气缸容积在排气终了时为零，并置进气行程的起始容积为零，压缩行程变为Sa＝2R-2r的方式，可使相同压缩比的情况下相对耗功变少。从上止点0°至下止点180°位置，点a在一个由作功行程的气体压力产生的向下经连杆作用于a点的力与2个惯性力同时向上向下经连杆7，8分别作用于点a、b则伺服机构的动作为偏心套与销的相对位置在上下止点转动了180°，伺服机构在下止点自锁，此行程a，b在坐标上的等效轨迹如图1，a、b两点的水平投影回转移距为Sa＝2R，Sb＝2R，这种进气行程等于Sa＝2R的方式，可使压缩比按ε＝2R/2r计算，作功行程等于Sb＝2R的方式，可使几何膨胀比按(2R+2r)/2r计算。上述的循环过程可得到以下结论1压缩比可提高一个，几何膨胀比可提高两个，在压缩比为8.4时相对应现用循环的压缩比为9.4(既压缩耗功少了一个多)，这些效果可使伺服机构组织的循环比现用循环的最低燃油耗油率低12％，功率增加16％多，由于采用上述方案，可以在制造成本，运转稳定性，寿命不变的情况下，连杆大头与曲柄销的中间仅采用偏心套动配合连接结构简单。
图1是本发明的伺服机械原理1是发动机第一个实施例的机械原理2是图1的(1)剖视3是发动机的第二个实施例的机械原理图。图5是图3的(1)剖视图，图6是图3的(5)剖视4是发动机的第三个实施例的机械原理中1偏心套2曲柄销3连杆大头4中间齿轮轴5齿轮轴6偏心套端齿艳 7连杆 8连杆 在图1中，偏心套(1)内孔与曲柄销(2)动配合连接，2个外园与连杆(7)、连杆(8)，大头动配合连接，当曲柄销(2)所对应的活塞行程为100mm时，压缩比为B.4，偏心套(1)的偏心距为6mm，偏心距的相位为180°。在图1所示的实施例中，偏心套(1)的内孔与曲柄销(2)动配合连接，2个外园与连杆(7)、连杆(8)动配合连接，偏心距相位为180°，连杆(7)、连杆(8)在上下止点时的中线(连杆大小头中心的连线)夹角为零。在图3所示的实施例中，偏心套(1)的内孔与曲柄销(2)动配合连接，外园与连杆(7)大头动配合连接，偏心套(1)上的齿轮(6)与齿轮轴(5)上的齿轮啮合。在图4所示的实施例中，偏心套(1)的内孔与曲柄销(2)动配合连接，外园与连杆(7)连杆(8)的大头动配合连接，偏心套(1)的偏心距的相位为任意θ角，连杆(7)、连杆(8)在 下上止点时的中线(连杆大小头中心的连线)所对应的角度为任意θ角。关于伺服内燃机的1、油耗曲线，废气排放，2、爆燃。1、由于伺服机内被压缩的混合气中无废气，则各工况的过量空气系数变动小，在整个负荷范围内，过量空气系数将大于现用机的系数，所以油耗曲线平缓，有害气体排放量低。2、①用螺旋气道组织强烈的旋转气流，从园柱燃烧室的园柱中心向四周构造速度梯度，由速度梯度沿周向分层组织气帘，抑制中心高温向四周的传递，②由旋转气流造成的离心运动，使混合气由中心沿径向按密度分布，则中心温度高，四周低，③进气预热汽化的功能，改由在气缸中的进气和压缩时的旋转气流完成，从而进一步降低了进气终了的气体温度，④火花塞安在燃烧室的中心附近，这样可使火焰传播距离缩小，且略等。关于多燃料发动机；把伺服机构的偏心套端头安园柱齿轮，将它和一个经过曲轴旋转中心的齿轴①齿轮啮合，则它的压缩比可在机体外，经齿轴①调定，然后和曲轴钢性连接的方法确定，所以可燃用汽油或柴油，能较好地适应不同外界气压和温度。
权利要求
1.一种内燃机在曲柄连杆机构中，曲柄销和连杆大头动配合连接，其特征是偏心套的偏心距相位为180°，偏心套的内孔与曲柄销动配合连接，外圆与连杆大头分别动配合连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机其特征是偏心套的偏心距的相位为任意角度，偏心套的内孔与曲柄销动配合连接，外圆与连杆大头动配合连接，若干个连杆的中线(连杆大小头中心的连线)为任意角度，任意缸数，任意曲柄销的相位。
3.根据权利要求1所述的内燃机其特征是偏心套端安置齿轮和它以2/1齿数相啮合的齿轮轴经由曲轴转动中心，齿轮轴或定或转构成的任意气缸数，任意曲柄销相位。
4.根据权利要求1所述的内燃机其特征是齿轮轴上配置槽轮机构。
全文摘要
一种能降低燃油消耗率、增加功率、降低有害排放物的伺服四行程内燃发动机,它是在已有的曲柄销,连杆顺序动配合连接中,增加一个偏心套,偏心套的两头外圆与两个连杆分别经动配合连接,内孔与曲柄销经动配合连接,由此组成一个伺服机构,经伺服动作改组四冲程活塞发动机的循环,使热力过程的燃油消耗率降低12%,功率增大16%,有害排放物少。可用于四行程的活塞式汽油机、柴油机、煤气机。
文档编号F02B75/32GK1188180SQ97100190
公开日1998年7月22日 申请日期1997年1月17日 优先权日1997年1月17日
发明者任军 申请人:任军