专利名称：汽车汽化燃烧器的利记博彩app
技术领域：
一种汽车汽化燃烧器，属于气态介质，例如水蒸汽产生喷射作用的燃烧器。
众所周知，汽车做为一种主要的交通工具，已被广泛的使用，特别是在工业发达的国家，汽车早已进入家庭，那么由汽车所引发的能源消耗及汽车尾气所造成的环境污染等问题已引起世人的普遍关注。
本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种汽化燃烧器。
本实用新型以如下技术方案实现包括发动机及和发动机相连通的吸气支管、汽化器、排气管，它是由发动机的一侧安装净化水箱和给水泵，给水泵的出口安装给水管并经给水管与汽化燃烧器连通，汽化燃烧器安装在排气管和排气支管之间并与其连通，汽化燃烧器内安置固体催化剂，汽化燃烧器的前端安装蒸汽输送管并经蒸汽输送管与油汽混合器相连通，油汽混合器安装在汽化器和吸气支管之间并与其连通，给水管上设置有给水控制阀和给水回路构成。
本实用新型所具有的有益效果1、本实用新型由于采用了上述的结构，当水经给水管进入汽化燃烧器后加热并吸收排气支管的热量而立刻变成蒸汽，该蒸汽在固体催化剂的作用下进一步转化为过热蒸汽经蒸汽输送管再进入油汽混合器，混合后的油汽吸入吸气支管，在其负压的作用下进入发动机内，汽油燃烧产生的热量可点燃催化后的水蒸汽，使之分解，氢气燃烧，而氧气助燃，从而加大了汽油混合的膨胀系数，增大功率，使发动机的马力增大，使燃料得到充分的燃烧，因为水蒸汽和汽油气混合燃烧后，氢的发热量为34000千卡，不但热量高，还能把汽油燃烧后的炭氢化合物全部燃烧，因此有害物大大下降，尾气排放的有害气体大为降低，相对耗油量减少，通过1000公里的汽车运行，节油率在25％以上，节省了能源，烟尘的排放浓度低于国家规定标准，经测试，本实用新型用在锅炉上污染下降40％以上，节煤25％，保护了环境，节省了能源。2、由于在给水管上设置有给水控制阀和给水回路，通过给水控制阀可调配给水和汽油的比例，设置的给水回路也可起到控制水量的作用，多余的给水通过此回路流回净化水箱，以适应不同车型给水量的需要，因此，本实用新型可在各种车型上使用。3、本实用新型不仅可用在汽车上，也可应用在轮船、发电机组即内燃机均可使用。
附图为汽车汽化燃烧器的结构示意图。
下面结合最佳实施例详细说明本实用新型。附图给出了本实用新型的一种最佳实施例的结构，它由发动机1，与发动机1相连通的吸气支管2和汽化器3，另一侧的排气支管13和排气管9，在发动机1的一侧安装净化水箱5，与净化水箱5连通装有给水泵6，给水泵6的出口安装给水管7，在给水管7上设置有给水控制阀8及给水回路，给水管7的另一端与汽化燃烧器10相通，汽化燃烧器10安装在排气管9和排气支管13之间，汽化燃烧器10与两侧的排气管9和排气支管13连通，汽化燃烧器10内放置固体催化剂11，在汽化燃烧器10的前端安装有蒸汽输送管12，蒸汽输送管12的另一端与油汽混合器4连通，油汽混合器4两侧分别安装汽化器3和吸气支管2，油汽混合器4并与汽化器3和吸气支管2相通，吸气支管2与发动机相通构成。在汽化燃烧器10内安放的固体催化剂11为永久性的，它在60℃以上即可沸射，对水分子起着一种催化作用，汽化燃烧器10用不锈钢材料制成。
工作流程首先给净化水箱5加水，通过给水泵6及给水管7，在给水控制阀8的控制下使水流入汽化燃烧器10，给水管内多余的水沿给水回路旁路进净化水箱5内，进入汽化燃烧器10内的水被加热并吸收排气支管的热量后即变为蒸汽，再通过催化剂区，使催化后的蒸汽送入蒸汽输送管12，再进入油汽混合器4，混合后的油汽吸入吸气支管2，在其内负压的作用下引进发动机1燃烧室进行燃烧。
权利要求1.一种汽车汽化燃烧器，包括发动机及和发动机相连通的吸气支管、汽化器、排气管，其特征在于在发动机的一侧安装净化水箱和给水泵，给水泵的出口安装给水管并经给水管与汽化燃烧器连通，汽化燃烧器安装在排气管和排气支管之间并与其连通，汽化燃烧器内安置固体催化剂，汽化燃烧器的前端安装蒸汽输送管并经蒸汽输送管与油汽混合器相连通，油汽混合器安装在汽化器和吸气支管之间并与其连通，给水管上设置给水控制阀和给水回路。
专利摘要一种汽车汽化燃烧器,属于气态介质直接作用于燃烧区的燃烧器。它由发动机,在发动机一侧安装净化水箱和给水泵,给水泵出口接给水管并经给水管与安装在排气管及排气支管间的汽化燃烧器连通,汽化燃烧器内置催化剂,汽化燃烧器前端装蒸汽输送管并与安装在汽化器和吸气支管间的油汽混合器相连通构成。该燃烧器可节省燃料25%以上,节省能源,排污下降40%以上,保护环境。本实用新型凡是内燃机均可使用,是一种较理想的燃烧器。
文档编号F02M25/025GK2279451SQ96238619
公开日1998年4月22日 申请日期1996年10月4日 优先权日1996年10月4日
发明者白武斌, 孙景祥 申请人:白武斌