专利名称：内燃机车喉管式抽吸排气器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及内燃机车辆上的废气排气装置。
目前，机动车辆上所使用的内燃机，一般都采用“自然进气”方式工作，它是利用活塞下行时气缸内部产生的真空，借助外界的大气压力，将混合气压入气缸。其不足之处是由于进、排气系统的阻力，使得气缸内的废气难以排尽，气缸内存留有上一工作循环的高压、高温残余废气，从而将延长气缸内压力降至大气压力以下的时间，使进气时间缩短，减少混合气的充气量。气缸内的高温废气，也将使进入气缸的新鲜气体受热膨胀增加，密度减小，少量的新鲜气体占据全部容积，影响后续气体的进入，使充气量减少，进而影响内燃机的动力，能源的利用率一般在50％以下，其余的白白浪费掉，不仅导致了油耗增加，同时排气污染极为严重。
本实用新型的目的是提供一种可以提高内燃机的效率，降低油耗和排放有毒气体污染的内燃机车喉管式抽吸排气器。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现集风筒与连接管通过喉管连接，喉管与排气连接管相连通。
本实用新型的目的还可以通过如下措施来实现排气连接管连于喉管凹形的底部；集风筒的另一端为“八”字形；集风筒与排气连接管间连有加强筋。
上面所述的喉管是指周围向内凹的管。
当车辆行驶时，迎面的空气气流进入呈“八”字形的集风筒口端，通过集风筒进入喉管处时，由于截面收缩，使空气流速加快，从而在喉管处形成负压，在压力差的作用下，迫使气缸内及排气管内的废气被抽吸出来，并利用该排气气流惯性引入新鲜混合气，以提高换气质量，由于尽可能地排净气缸内的残余废气和吸入新鲜可燃混合气，改善燃烧，从而有效地提高了内燃机的升功率，减少了油耗。
本实用新型是利用车辆在行驶时产生的空气气流来提供能量，因而不消耗内燃机的自身功率。由于气缸内的废气是强行被抽吸出来，所以防止了各缸排气的相互干扰，减少了压力波的重叠和排气背压，使排气更彻底。废气被高速气流抽吸出来后，新鲜空气和废气在喉管处冲击形成涡流，并充分混合，使废气中的CO和HC有毒物质变成CO2和H2O，减少了排气污染。由于车辆行驶时，车速越高，空气流速越大，抽吸排空的强度也越大，从而提高了车辆的动力性，并减轻了空气阻力，本实用新型在中、高速行驶时提高效率更明显。
图1是本实用新型的示意图。
其中1-集风筒，2-加强筋，3-排气连接管，4-连接管，5-喉管。
权利要求1.内燃机车喉管式抽吸排气器，其特征在于集风筒(1)与连接管(4)通过喉管(5)连接，喉管(5)与排气连接管(3)相连通。
2.根据权利要求1所述的内燃机车喉管式抽吸排气器，其特征在于排气连接管(3)连于喉管(5)凹形的底部。
3.根据权利要求1所述的内燃机车喉管式抽吸排气器，其特征在于集风筒(1)的另一端为“八”字形。
4.根据权利要求1所述的内燃机车喉管式抽吸排气器，其特征在于集风筒(1)与排气连接管(3)间连有加强筋(2)。
专利摘要本实用新型提供一种用于内燃机车上的喉管式抽吸排气器，该抽吸排气器由集风筒与连接管通过喉管连接，喉管与排气连接管相连通构成。排气连接管连于喉管凹形的底部，集风筒的另一端为“八”字形，排气连接管与集风筒间连有加强筋。可提高内燃机的升功率，降低油耗和极大减少空气污染。
文档编号F01N3/00GK2254956SQ96227698
公开日1997年5月28日 申请日期1996年4月25日 优先权日1996年4月25日
发明者刘治利, 米伍美 申请人:刘治利