专利名称：：一种电控单点燃油喷射和直接点火车用汽油机的利记博彩app
技术领域：
：本实用新型属于内燃机范畴，涉及一种电子控制单点燃油喷射和直接点火车用汽油机。作为衡量现代汽车发动机性能技术水平的标志，电控喷射及直接点火技术已在工业发达国家的发动机产品中得到广泛应用，并在日益完善提高。随着国内日益严格的排放法规的制定和汽车动力经济性要求的不断提高，现在仍普遍采用的机械式化油器供油和分电器点火显然已无法满足要求。本实用新型的目的就是在现在大量使用的国产汽油机上采用一种电子控制单点燃油喷射和直接点火系统。使发动机在任何情况下，均能处在最佳工作状态下运行，使其发挥最佳性能水平，既能满足废气排放法规要求，又能提高动力经济性，并且具有良好的性能价格比。本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的。在北内集团现有的BN492QB型汽油机的基础上，改进传统的燃油供给和点火系统设计，采用电子控制的节气门体汽油喷射装置和直接点火装置，该电控系统能够精确地控制空燃比和点火时刻等参数，以保证发动机在任何情况下均能处于最佳运行状态，从而发挥出最佳性能水平，设计结构特点是供油系统由节气门体总成(含有喷油器，燃油调压器，怠速空气阀，节气门位置传感器等)，装于油箱内电动燃油泵，燃油滤清器，进、回油管路组成，取消原机械式化油器改进进气歧管进气口设计，安装节气门体总成，使其适用于汽油喷射和各缸混合气分配均匀，减少进气阻力提高充气效率。同时取消原机械式汽油泵在其安装位置上装挡板。点火系统由双次级输出点火线圈及点火模块总成，高压阻尼线和火花塞组成，对火花塞间隙作适当调整，取消分电器，在分电器安装接口处加挡盖，控制系统由发动机控制单元(ECU)，各种传感器及整机线束组成，控制单元内含可插入式模块(EPROM)为可擦可编程序只读存储器，用来存储发动机标定数据及软件，传感器含有曲轴位置传感器(CPS)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)、冷却液温度传感器(CTS)、节气门位置传感器(TPS)、进气温度传感器(MAT)、转速传感器(VSS)以及空调开关，线束包含插接件、继电器、保险、引线等。将曲轴位置传感器固定于飞轮壳外端面上，在飞轮相应位置上开七个孔，六个孔均布第七个孔在1、4缸上止点后70度，适当调整传感器与飞轮间间隙以获取稳定的转速和曲轴位置信号，在缸盖冷却液出口处安装冷却液温度传感器，在选装的空气滤清器上安装进气温度传感器，该汽油机电控系统软件是根据该机特点及适用范围等条件具体设计的，该汽油机获取良好性能所赖以依据的各工况下汽油机的空燃比A/F和点火提前角参数是依据特定的经济性、动力性和排放的要求，在发动机台架、整车和各类特定条件下的大量标定试验而获取的标定数据设定的。本实用新型的上述设计改进已通过发动机性能的台架和装车试验，对比改进前后汽油机的额定功率提高6％，燃油消耗率降低8％，怠速排放指标HC为60ppm，CO为0.3％，怠速排放CH、CO值下降80％以上，装2020S车15工况排放达到ECE15.0470％认证标准，表明动力经济性提高废气排放明显改善，这样，既解决了汽车的环境污染问题而且改进设计结构简单可靠便于实施，成本低，既可巩固492Q型汽油机原本就有的广泛的应用市场，同时又可拓宽新的使用领域，适用于多种现代轻型客货车的动力需要，具有良好的社会经济效益。以下结合附图对本实用新型作进一步说明图1为本实用新型电控单点燃油喷射和直接点火车用汽油机的电控系统功能示意图。图2为图1实施例改进前汽油机结构示意图，在图1所示的电控系统功能示意图中，表示出燃油供给系统由安装在进气歧管上的节气门体喷射总成TBI2，包含喷油器(2A)、节气门位置传感器(2B)、怠速空气阀(2C)及燃油滤清器和安装于油箱内的电动燃油泵(7)构成，同时取消了原机械式汽油泵在其安装位置上装档板。直接点火系统DIS(4)由点火模块(4A)、双次级输出点火线圈总成(4B)、高压阻尼线和火花塞(4C)构成，取消原分电器(18)，在分电器安装接口处加挡盖。电子控制系统由发动机电子控制单元(ECU)(1)，包含可插入式模块(EPROM)(1A)及与之相连的节气门位置传感器(TPS)(2B)，冷却液温度传感器(CTS)(11)、进气温度传感器(MAT)(13)、进气歧管绝对压力传感器(MAP)(12)、曲轴位置传感器(CPS)(5)、车速传感器(VSS)(10)及继电器(8)、蓄电池(9)、点火开关、检测插头、线速等组成，将曲轴位置传感器(5)固定于飞轮壳外端面上，在飞轮(6)上按一定的位置度开七个孔，当发动机转动时，曲轴位置传感器(5)，将测得的发动机转速和位置信号送到点火模块(4A)，信号被转换成脉冲方波送到电子控制单元(ECU)(1)、经处理得出此工况下的最佳点火时刻，再通过点火模块(4A)对点火线圈(4B)初级电流和闭合时间进行控制，使火花塞(4C)正时点火，发动机工作处于最佳状态。电子控制系统通过对各种传感器所采集的信号进行分析，控制喷油脉宽达到汽油机精确的空燃比和点火提前角，使发动机处于最佳工况，明显降低废气排放而提高功率，降低燃油耗，改善动力经济性。故障诊断灯(3)具有自诊断和安全保障功能，系统中还带有空调机(14)的控制开关。在图2中，为本实施例改进前汽油机结构示意图，在BN492QB型汽油机(15)的进气歧管(16)上原机械式化油器(17)取消后安装了节气门体喷射总成(2)，在原分电器(18)取消后在其安装接口处加挡盖，由直接点火系统DIS(4)控制点火，如前述。本实用新型的实施例设计结构简单可靠易于实施，具有良好的性能价格比，下表为改进前后，发动机设计参数和性能指标的比较。</tables>权利要求1，一种电子控制单点燃油喷射和直接点火车用汽油机，为往复活塞式、直列四缸、四冲程、水冷、顶置气门、缸径×冲程为92×92mm的汽油机，特征在于该汽油机的燃油供给系统和点火系统为电子控制的单点燃油喷射和直接点火系统。2，根据权利要求1所述汽油机，其特征在于在原机械式化油器(17)燃油供给系统中设计为燃油喷射装置，由安装在进气歧管上的节气门体喷射总成(2)，包含喷油器(2A)，节气门位置传感器(2B)及怠速空气阀(2C)，燃油滤清器和安装于油箱内的电动燃油泵(7)构成，同时在原机械式汽油泵安装位置上装挡板。3，根据权利要求1所述的汽油机，其特征在于所述的直接点火系统(4)由点火模块(4A)和双次级输出点火线圈总成(4B)，高压阻尼线和火花塞(4C)构成，取消原分电器(18)，在分电器安装接口处加挡盖。4，根据权利要求1所述的汽油机，其特征在于电子控制系统由发动机电子控制单元(1)含可插入式模块(1A)及与之相连的节气门位置传感器(2B)，冷却液温度传感器(11)、进气温度传感器(13)，进气歧管绝对压力传感器(12)，曲轴位置传感器(5)，车速传感器(10)及继电器(8)蓄电池(9)，点火开关，检测头，线束等组成，将曲轴位置传感器(5)安装固定于飞轮壳处端面上，在飞轮(6)上按一定的位置角度开七个孔。专利摘要本实用新型属于内燃机范畴,涉及一种电子控制单点燃油喷射和直接点火车用汽油机。它为往复活塞式、直列四缸、四冲程、水冷、顶置气门、缸径×冲程为92×92mm的汽油机,其特征在于:该汽油机的燃油供给系统和点火系统为电子控制的单点燃油喷射和直接点火系统。本实用新型结构简单可靠易于实施,具有良好的性能价格比,成本低,污染小,适用于多种现代轻型客货车的动力需要。文档编号F02D45/00GK2282603SQ96219530公开日1998年5月27日申请日期1996年10月8日优先权日1996年10月8日发明者王向东,靳明芳,宋玉祥,寇思敬,陈铁军,刘朝阳,牛斌祺,杨善义,刘昆鹏,周旭明,李丽华,王炳杰,翟亚楠申请人:北内集团总公司