专利名称：柴油机机油失压自动停车器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机润滑系统油压故障时的安全控制装置，尤其是用电磁阀做熄火开关的柴油机在机油失压时的自动熄火保护装置。
在现有技术中，当柴油机润滑系统发生故障导致主油道内无机油时，一般是通过机油压力表来指示及机油压力报警灯亮进行报警，这需要驾驶员时刻注意压力表及指示灯，缺乏自动保护装置中国专利申请CN2124311U公开了一种″油压故障停车器″，是通过机油压力大小控制活塞杆，活塞杆经滑杆控制油门上的发动机熄火拉杆拉开，使发动机自动停车，该装置机械结构复杂，且不适于用电磁阀开关控制燃油进油管通断而熄火的柴油机(无熄火拉杆的柴油机)；中国专利申请95223849.7为″一种汽油机机油失压自动停车器″当机油失压时，通过与发动机主油道相连的油压开关切断汽油机点火系的低压电路，使发动机自动停车，该装置只适用于汽油机。
本实用新型的目的是得到一种柴油机机油失压自动停车器，是应用于用电磁阀开关控制燃油进油管通断的柴油机，在润滑油压力不足时使柴油机自动熄火。
本实用新型的目的是这样实现的一种柴油机机油失压自动停车器，由与发动机主油道相连的油压开关经电磁阀控制柴油机进油管路的通断，油压开关的尼龙连接套与发动机主油道相接，尼龙连接套和套管内的空腔构成的油路控制活塞、活塞杆的上、下运动，活塞杆外绕有弹簧，套管外经绝缘垫与触点臂相连，油压开关经触点和活塞杆上端为接点串联在电门开关至电磁阀之间。
油压开关经触点和活塞杆上端为接点串联在电门开关至吸拉线圈和保位线圈之间。
电门开关至电磁阀之间还接有开关K2。
开关K2为时间继电器。
以下结合附图
详述本实用新型。
附图为本实用新型柴油机机油失压自动停车器结构示意图。
参见附图，E为蓄电池，A为电流表，K1为电门开关，油压开关串联在电门开关K1与电磁阀之间。油压开关是由尼龙连接套8与发动机主油道相接，尼龙连接套8与套管7内的空腔构成油路，套管7与螺帽2构成活塞工作腔，活塞6和活塞杆4可在其工作腔内上下运动，活塞6外部有密封圈5，触点臂9由螺钉11固定在套管7外侧，套管7与触点臂9之间有绝缘垫10。该油压开关以触点1和活塞杆4上端为接点串接在电门开关K1和电磁阀之间，当柴油机正常工作时，油压开关的油路内充满机油，使活塞6克服自重和弹簧3的弹力上移，活塞杆4顶在最上端与触点1接触，电磁阀中的吸拉线圈L1和保位线圈L2通电，产生的磁场使铁芯F克服弹簧S的弹力被吸拉至右端，通过拉杆L将阀门K打开，油箱T内的柴油经高压油泵P输入燃油管路；同时，吸拉线圈L1的自动开关K3断开，保位线圈L2的匝数远远小于L1，保位线圈L2始终通电，柴油机进油路处于通畅状态而正常工作。
当主油道内无机油或机油压力不足时，油压开关的活塞杆4顶部与触点1分开，吸拉线圈L1和保位线圈L2断电，铁芯F在弹簧S的作用下，立即推动拉杆L左移，将阀门K关闭，柴油机进油管路处于断开状态而立即自动熄火。
油压开关还与时间继电器开关K2并联，K2安装在驾驶室内，由于刚起动柴油机时，柴油机转速低，润滑系统机油压力无法建立，这时启用驾驶室内的时间继电器开关K2将油压开关短路3～5秒钟，发动后时间继电器开关K2自动断开，油压开关投入工作。同时，K2在柴油机机油失压自动熄火情况下，可作应急开关使用。
本实用新型提供了一种新型柴油机机油失压时的保护装置，即在采用电磁阀油路开关的柴油机发动机上设置油压开关，当机油失压时，将电磁阀自动断电，切断油路，使柴油机不致因机油失压而损坏，可保护发动机，且结构简单。
权利要求1.一种柴油机机油失压自动停车器，由与发动机主油道相连的油压开关经电磁阀控制柴油机进油管路的通断，油压开关的尼龙连接套和套管内的空腔构成的油路控制活塞、活塞杆的上下运动，活塞杆外绕有弹簧，套管外经绝缘垫与触点臂相连，其特征是油压开关经触点和活塞杆上端为接点串联在电门开关至电磁阀之间
2.根据权利要求1所述的停车器，其特征是所述的油压开关经触点和活塞杆上端为接点串联在电门开关至吸拉线圈和保位线圈之间。
3.根据权利要求1所述的停车器，其特征是电门开关至电磁阀之间接有开关K2。
4.根据权利要求3所述的停车器，其特征是所述的开关K2为时间继电器。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机润滑系统油压故障时的安全控制装置,由与发动机主油道相连的油压开关经电磁阀控制柴油机进油管路的通断,油压开关串接在电门开关K
文档编号F01M1/00GK2278084SQ9621826
公开日1998年4月8日 申请日期1996年8月27日 优先权日1996年8月27日
发明者舒海水 申请人:宝山钢铁(集团)公司