专利名称：柴油发动机热油供喷节能器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种使常温柴油提高温度，以热油供给柴油发动机燃烧的装置。
柴油发动机工作方式是压燃式。它靠分配泵和喷嘴按顺序规律和时间，将常温柴油喷入缸体内压燃，爆炸作功，推动活塞以带动曲轴旋转。但往往出现喷射的雾化程度差的现象，柴油与空气混合不匀，接触较差，故燃烧不充分，爆炸作功的力量不能充分发挥。相当部份的柴油未被燃烧就排放到大气中，既浪费能源又污染环境。
近年来，柴油发动机大都采用了起动加热塞，对冷起动有一定的帮助作用。但不能解决燃烧充分及提高功率的问题。即使进口设备上使用的柴油发动机(如载重汽车等)也存在同样问题。
本发明所提供的柴油发动机热油供喷节能器，其目的是要提供一种根据柴油发动机耗油量的多少，对柴油提前预加热，以热油方式供给喷嘴喷射进入缸体，可达到喷射雾化程度良好，柴油能与空气混合均匀，柴油的温度较高，其着火面扩大、燃点降低。因而柴油燃烧就充分，爆炸作功力量就增加。进而显著地节约能源。
本发明的目的是这样实现的利用输入泵有一定的输油压力，使常温柴油进入推进器，推进器将柴油按定量推进入加热管加热，再通过补偿器保持和补偿热能，再流入分配泵供喷嘴喷射进入缸体内燃烧。
本发明提供的柴油发动机热油供喷节能器，如说明书附图
示意图所示。现结合说明其结构和工作过程。
本装置包括推进器(1)、加热管(2)和补偿器(3)三大主要部份。图中(4)为加热管保温层，(5)为加热管电子元件，(6)为本装置安装挂脚。其工作过程是常温柴油经滤清器以输油泵的一定的压力，从油箱内泵压进入油路管，按附图上箭头A方向从本装置输入端进入本装置的推进器(1)。在推进器内柴油成柱形一段一段并连续不断地被推进入加热管(2)内。加热管(2)中的电子元件(5)将24V直流电源提供的电能转换成热能，通过热能传导体对柴油加热，提高温度后的热油按附图上箭头8方向流出，进入到补偿器(3)，接受发动机排气管表面的余热补偿。再按附图上箭头C方向进入柴油发动机分配泵，以热油方式供喷嘴喷射进入气缸体内。
作为本装置基体构件的推进器，为了能控制柴油回流，采用球形或园锥形阀门对柴油止逆阻断。本装置的另一个基体构件加热管，是以半导体陶瓷晶片自动恒温地将电能转换成热能，其恒温范围在270～300℃，当热交换温度下降时，晶片电流强度能自动增大，以保持恒定温度。另以紫铜或铝合金作热传导体。选用优质矿棉作保温层，云母作高温绝缘材料。本装置的第三个基体构件补偿器回绕经过发动机排气管，排气管表面的余热可保持油管中热油的温度并进一步获得热能补偿。这些部件和材料的使用，能保证柴油升温持续稳定，使本装置的技术性能安全可靠。
本发明所提供的柴油发动机热油供喷节能器，主要技术特征1、传热导体材料紫铜或铝合金。
2、热能转换元件半导体陶瓷晶片。
3、电源直流电，电压24V，电流7～30A。(起动电流30A，起动时间2分钟)。
4、热油温度范围较常温提高4—6℃。
5、节油率7.5％以上。
6、外形及尺寸外形为园柱体，长约200mm，直径≤75mm。
本发明提供的柴油发动机热油供喷节能器，在安装时，不用改变发动机的任何结构和零部件，连接在油路中即可。本装置在工作时，可以分档使用，在冬季或寒冷地区1、2、3档开关递次使用，在夏季时视气温高低，可只使用至第2档。
本发明提供的柴油发动机热油供喷节能器，由于提高了柴油温度，当设备停车时，发动机可以熄火，再开车时很容易起动。由于燃烧充分，节约能源更加显著；发动机废气排放量中的一氧化碳及碳氢化合物含量可减少20—30％，降低了对环境的污染；还可使发动机缸内非运动副部位上的积炭减少，因而又延长了柴油发动机的使用寿命。本装置用途广泛，不仅可应用于大、中、小型多种功率的柴油载重汽车。还有大量的轮船、内燃机车头、农业机械、建筑工程机械、矿山工程机械、港湾码头机械、军工机械、军事武器等以柴油发动机为动力的设备，均可推广运用。
本发明提供的柴油发动机热油供喷节能器，仅以5吨载重柴油汽车为例，运行6个月以内其节油费用即可收回投资。
权利要求
1.本装置柴油发动机热油供喷节能器，当常温柴油通过油路被压入本装置推进器(1)，再进入加热管(2)加热，热油进入补偿器。其特征在于推进器(1)可逐段推进柴油，并阻止回逆；在于加热管可逐段连续不断地提高柴油温度；在于提高温度的热油进入补偿器(3)可使热油温度得到保持和补偿。以热油方式喷射燃烧。本装置适用于各号柴油。
2.按照权利要求1所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于推进器(1)采用球形或园锥形阀门止逆阻断柴油回流。
3.按照权利要求1所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于加热管(2)采用半导体陶瓷晶片(5)作能源转换元件。
4.按照权利要求1、3所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于半导体陶瓷晶片(5)转换能源时，其恒温范围为270～300℃。
5.按照权利要求1所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于加热管(2)采用紫铜或铝合金作热传导体。
6.按照权利要求1所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于补偿器(3)利用发动机排气管余热进行保温和补偿。
全文摘要
本发明为柴油发动机热油供喷节能器。接装在油路中使用。其技术特征是紧接人口后面是推进器，可一段一段连续不断地将柴油推进加热管，通过半导体陶瓷晶片将电能转换成热能对柴油加热，再通过补偿器保持和进一步补偿，以热油方式供给喷射进入柴油发动机缸体内。热油的着火面扩大燃点降低，因而燃烧充分，爆炸作功力量增大，节油率达7.5％以上。适用于大、中、小型各种功率的柴油发动机。
文档编号F02B3/00GK1131230SQ9510264
公开日1996年9月18日 申请日期1995年3月13日 优先权日1995年3月13日
发明者王骏熙 申请人:王骏熙