专利名称：节油减污化油器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油机的化油器，确切地说是一种节油减污化油器。
目前，各种汽油车上的汽油机无论是在动力输出状态，还是在下坡、减速或刹车，即驾驶员抬起加速踏板时，汽油机在惯性力作用下继续运转，此时，化油器仍在怠速装置的作用下继续供油，造成混合气过浓。这种现象一是浪费了燃油，二是加剧了排放的污染程度。中国专利CN2069027U，公开了一种化油器，该化油器在原化油的基础上，在怠速油道中增设一套真空自动调节油装置，该装置油活动柱塞真空室、弹簧和真空度调整螺丝等组成。CN2111372U，公开了一种在原231A2G型化油器基础上改进的，具有真空怠速节油装置的化油器，此装置共分为1、油路控制系统； 2、平衡调整装置；3、信号显示装置、基本原理是利用节气门后面真空度变化所产生的压力差，通过活塞运动，控制主量孔进油口，从而达到节油目的。CN2103653U公开了一种怠速节油化油器，它的怠速油道上设有真空控制阀，在行车或刹车过程中，当发动机转速高于怠速额定转速时，怠速油道闭死，怠速喷口不工作，而发动机转速降到怠速额定转速时怠速油道才启开，怠速喷口才开始工作。CN2122944U公开了一种汽车化油器，该化油器的特点是在怠速供油系(2)的怠速油道(4)上设有怠速油道控制开关(18)，汽车行驶时，通过怠速油道控制开关关闭怠速油道，在汽车不需要发动机动力时，强制怠速供油系(2)不能向发动机供油，只有需要发动机怠速运转时，才打开怠速油道，以达到节油目的。
本实用新型的目的在于提供另一种型式的既能节省燃油，又能改善排放的节油减污化油器。
其技术解决方案如下该节油减污化油器，包括浮子室、主供油装置、加速装置、加浓装置、怠速装置和起动装置，特点是为达到适时截油，在怠速油道中增设一真空截油装置，该真空截油装置或为电磁阀式，或为机械式。
电磁阀式真空截油装置是在电磁阀原电路中串连一个真空控制开关，该装置由真空开关、电磁阀、气道组成。真空开关和电磁阀或为一体，或为分体。所述的一体电磁阀式真空截油装置，由电磁阀、开关片、膜片、弹簧、端盖和气道组成，即在电磁阀阀体外侧设一连体的真空开关。具体方案是，在电磁阀阀的另一端面设有一膜片，膜片内侧的电磁阀电极上设有能与电磁阀回路接通或断开的开关片，膜片的外侧设有一端盖，端盖上设有轴向孔，孔内设有弹簧，端盖孔与气道连通，气道的另一端口位于节气门下方，所述的分体电磁阀式真空截油装置，由三部分组成，即电磁阀、真空开关和气道。电磁阀设于怠速油道上，气道设于节气门下方，真空开关设于气道上，电磁阀与真空开关之间有连接导线。真空开关由开关体、端盖、电极、开关片、膜片和弹簧组成，开关体为一空心体，一端上设有电极和开关片，另一端设有一膜片，膜片外侧设有端盖，端盖上开有轴向孔，孔内设有弹簧。
机械式真空截油装置由气道、活塞、弹簧、截油阀组成。化油器壳体上怠速油道一侧设有活塞缸，活塞由活塞头部和活塞杆组成，活塞头部位于活塞缸内，活塞顶部与气道口相对，气道的另一端口位于节气门下方，弹簧位于活塞杆上，活塞杆的杆端设有截油阀，截油阀由小顶杆、钢球及弹簧组成，小顶杆与活塞杆同轴，小顶杆的另一端设有钢球，钢球的外侧设有弹簧，弹簧与小顶杆同轴，活塞杆、小顶杆、钢球及弹簧均位于怠速油道内。
本实用新型具有下述优点1、当汽车在下坡或减速时，化油器上的该真空截油装置能自动阻截怠速油道，既不影响发动机的各种性能，又停止对发动机供油。
2、使用该装置使汽车的耗油量降低。经实验，汽车在山区或市区行驶可节油10～15％，一般公路节油5～10％。
3、该装置在汽车上的使用，还可改善汽车排放的污染程度，经实验，排放污染一般下降15～20％。
图1为一体电磁阀式真空截油装置结构示意图，图2为图1I处局部剖视放大图，图3为分体电磁阀式真空截油装置结构示意图，图4为图3局部剖视放大图图5为机械式真空截油装置结构示意图。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1、图2清楚的反映了一体电磁阀式真空截油装置的结构。由图可见，在电磁阀针阀相反的一端装有一膜片15，开关片8的一端固定在电磁阀1的电极16上，膜片15的外侧固定有一端盖，端盖上开有轴向孔，弹簧14装在端盖孔内，端盖孔与气道2相通，气道2的另一端口位于节气门下方。
由图3可见，分体电磁阀式真空截油装置是在电磁阀的电路中串连一个真空开关6。图4是真空开关6的具体结构，主要包括开关体17、端盖18、电极16、开关片8、膜片15和弹簧14，电极16装于开关体17内，开关片8的一端固定连接在一侧电极16上，另一端与另一侧电极16活动接触，开关片8的外侧装有膜片15，膜片15外侧装有弹簧14和端盖18，端盖18上开有一轴向孔，此孔与真空气道贯通。
上述真空截油装置的工作过程是这样的，当发动机正常工作时，进气管内真空度较小，真空开关6中的开关片8与电磁阀1电极接通，电磁阀1开启，化油器怠速油道3畅通，化油器正常工作；当汽车下坡或刹车时，即驾驶员抬起加速踏板时，化油器节气门7关闭，使进气管内真空度突然增大，真空开关6中的开关片8与电磁阀1电极断开，电磁阀1闭合，使化油器怠速油道3截止供油，此时发动机在惯性的作用下虽仍在高速或中速运转，但化油器的供油停止了。当转速下降到600～700r/min以下时，真空度减小，真空开关6上的开关片8闭合，电磁阀1及时开启，使怠速油道3恢复畅通，保证发动机怠速正常工作。
图5是机械式真空截油装置的结构，该装置由气道2、活塞9、弹簧10和截油阀组成。化油器壳体上怠速油道的侧上方装有一活塞缸；活寒9分为活塞头部和活塞杆两部分，活塞头部位于活塞缸内，活塞顶部与气道口相对，气道8的另一端口位于节气门7下方，活塞杆上套有弹簧10，杆端附近固定着垂直于活塞杆的定位挡销。截油阀由小顶杆11、钢球12及弹簧13组成，小顶杆11装于活塞杆的杆端，小顶杆11的另一端装有钢球12，钢球12的下方装有弹簧13。由图5可见，活塞杆、小顶杆11、钢球12及弹簧13均位于怠速油道3内。
上述机械式真空截油装置的工作过程如下。
当发动机正常工作时，进气管内真空度较小，活塞9在弹簧10的作用下，推动小顶杆11将截油阀钢球12压下，怠速油道3畅通，化油器正常供油。当节气门7关闭，进气管内真空度突然增大时，活塞9便被吸起，活塞杆与小顶杆11脱离，钢球12被弹簧13上推，将怠速油道进油口关闭，使怠速油道截止供油。当转速下降到600～700r/min以下时，活塞9上方的真空度减小，吸力减弱，在弹簧10作用下活塞9下移，在活塞杆的作用下，小顶杆11被压下，钢球2下移，怠速油道3的进油口打开，油道畅通，保证发动机怠速的正常供油。
权利要求1.节油减污化油器，由浮子室、主供油装置、加速装置、加浓装置、怠速装置和起动装置组成，其特征在于在怠速油道中增设一真空截油装置，所述的真空截油装置或为由真空开关和电磁阀组成的电磁阀式，或为由气道、活塞、弹簧、截油阀组成的机械式。
2.根据权利要求1所述的节油减污化油器，其特征在于电磁阀式真空截油装置是在电磁阀原电路中串连一个真空控制开关，真空开关和电磁阀或为一体，或为分体；a、所述的一体电磁阀式真空截油装置，由电磁阀、开关片、膜片、弹簧、端盖和气道组成，在电磁阀阀体的另一端面设有一膜片，膜片内侧的电磁阀电极上设有开关片，膜片的外侧设有一端盖，端盖上设有轴向孔，孔内设有弹簧，端盖孔与气道连通，气道的另一端口位于节气门下方；b、所述的分体电磁阀式真空截油装置，由电磁阀、真空开关和气道组成，真空开关包括开关体、端盖、电极、开关片、膜片和弹簧；开关体为一空心体，一端上设电极和开关片，另一端设有一膜片，端盖位于膜片的外侧，端盖上设有轴向孔，孔内设有弹簧。
3.根据权利要求1所述的节油减污化油器，其特征在于机械式真空截油装置的活塞缸位于怠速油道一侧的化油器壳体上，活塞由活塞头部和活塞杆部组成，活塞头部位于活塞缸内，活塞顶部与气道口相对，气道的另一端口位于节气门下部，活塞杆上设有弹簧，活塞杆的杆端设有截油阀，截油阀由小顶杆、钢球及弹簧组成，小顶杆与活塞杆同轴，小顶杆的杆端设有钢球，钢球的外侧设有弹簧，弹簧与小顶杆同轴，活塞杆、小顶杆、钢球及弹簧均位于怠速油道内。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油机的化油器，确切地说是一种节油减污化油器，该化油器的特点是在怠速油道中增设一真空截油装置，该装置有两种形式，一是电磁阀式，二是机械式。电磁阀式又分为一体和分体两种。电磁阀式由电磁阀和真空开关组成，机械式由气道、活塞、弹簧和截油阀组成。该装置的作用在于，当汽车下坡或减速时，能自动切断怠速油道的供油，当发动机转速达到额定转速时，又能自动恢复供油。
文档编号F02M3/045GK2239508SQ9424683
公开日1996年11月6日 申请日期1994年12月1日 优先权日1994年12月1日
发明者孙亚光 申请人:孙亚光