专利名称：二冲程汽油发动机正反转电子点火器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属点火装置的技术领域。
现在汽油发动机的正反转转换，靠的是两付白金断电器的转换来实现，由于白金与凸轮轴的高速摩擦及强大的触点电流，使得极易损坏白金，致使已调好的点火角度发生变动，燃油超耗，功率下降，发动机固定的点火角度，不能随发动机的转速自行调节，高低速性能差别太大，潜在的功率发挥不出来。
本实用新型的目的是提供一种无磨损。一次装好既不需再动的、节能的正反转电子点火器。
这种二冲程汽油发动机正反转电子点火器，包括接在电源电路上的检测电路，接在检测电路输出端的控制指示电路，接在控制指示电路输出端的点火控制电路；检测电路包括串联的发光二极管D1、D2，与串联的发光二极管D1、D2并联的光控三极管T1、T2，在发光二极管D1、D2与光控三极管T1、T2之间的遮光盘；控制指示电路包括接在检测电路的光控三极管T1的输出端上的非门H1，接在非门H1输出端的非门H2，接在非门H2输出端的电容C1，接在光控三极管T2输出端上的非门H3，接在非门H3输出端的非门H4，接在非门H4输出端的非门H5，接在电容C1、非门H4、非门H5的输出端的钟脉冲R－S触发器，接在钟脉冲R－S触发器的与非门F3的输出端上的发光二极管D3，接在钟脉冲R－S触发器的与非门F4的输出端上的发光二极管D4；点火控制电路包括接在控制指示电路的非门H1输出端和与非门F3的输出端的双向模抹开关K3，接在非门H3输出端和与非门F4的输出端上的双向模拟开关K4，接在模拟开关K3、K4输出端的电容C2，接在电容C2输出端的点火集成电路IC，串联的接在点火集成电路IC的13、14号脚上的电阻R10和可调电阻W，接在点火集成电路IC的10号脚上的非门H6，基极接在非门H6的输出端的三极管T4，接在非门H4的输出端和三极管T4基极上的开关K1，接在非门H4的输出端和三极管T4的基极上的开关K2，接在三极管T4的集电极上的感应点火线圈L。
该电子点火器的检测电路通过用遮光盘遮挡和不遮挡发光二极管发出的光线来产生控制脉冲信号，来控制感应点火线圈实现点火，做到了无磨擦运转，点火器不易损坏，同时改变控制脉冲的输出时间，来控制点火时间，实现发动机的正、反转。在点火集成电路IC的13、14号脚间接有串接的电阻R10和可调电阻W，使得可根据不同辛烷值的燃油，通过调整可调电阻W的阻值，使点火集成电路IC的10号脚输出的进角脉冲时间发生改变，让不同辛烷值的燃油找到最合适的点火提前量，从而使燃油充分燃烧，减小油耗。
以下结合附图
对实施例作详细说明。
如图所示的二冲程汽油发动机正、反转电子点火器，包括电源电路(1)，接在电源电路(1)上的检测电路(2)，接在检测电路(2)输出端的控制指示电路(3)，接在控制指示电路(3)输出端的点火控制电路(4)。电源电路(1)包括并联的电容C6和C7，集电极接在电容C7一端的三极管T3，接在三极管T3集电极和基极间的电阻R13，负极接在三极管T3基极上的稳压二极管D7，并联的接在三极管T3的发射极上的电容C8、C9，与电容C6并联的二极管D6，集电极接在三极管T3集电极上的三极管T5，正极接在三极管T5基极上的稳压二极管D9，接在三极管T5集电极上和二极管D9负极上的电阻R12。检测电路(2)包括接在电容C9上的串联的发光二极管D1、D2，与串联的二极管D1、D2并联的光控三极管T1、T2，且光控三极管T1与二极管D1对应，光控三极管T2与二极管D2对应，在发光二极管D1、D2和光控三极管T1、T2之间，装在发动机凸轮轴上的遮光盘(5)。控制指示电路(3)包括接在光控三极管T1集电极上的非门H1，接在非门H1输出端的非门H2，接在非门H2输出端的电容C1，接在电容C1和地间的电阻R4，接在光控三极管T2的集电极上的非门H3，接在非门H3输出端的非门H4，接在非门H4输出端的非门H5，输入端分别接在电容C1、非门H4和非门H5输出端的钟脉冲R－S触发器。钟脉冲R－S触发器包括与非门F1，与非门F2，一输入端接在与非门F1的输出端上的与非门F4，一输入端接在与非门F2的输出端上，另一输入端接在与非门F4的输出端上、且其输出端又接在与非门F4的另一输入端上的与非门F3。接在与非门F3输出端的转向指示发光二极管D3。接在与非门F4输出端的转向指示发二极管D4。点火控制电路(4)包括接在非门H1输出端和与非门F3的输出端上的双向模拟开关K3，接在非门H3输出端和与非门F4的输出端上的双向模拟开关K4，一端接在双向模拟开关K3、K4输出端的电容C2，正极接在电容C2上的二极管D5，负极接在电容C2上的二极管D6，2号脚接在二极管D5负极上，7号脚接在二极管D6正极上的点火集成块LZ4213GP，串联的接在集成块LZ4213GP的13、14号脚上的电阻R10和可调电阻W，串联的接在集成块LZ4213GP的13、12号脚上的电容C5、C4，接在电容C4和11号脚上的电容C3，接在12、11号脚上的电阻R9，接在10号脚上的非门H6，基极接在非门H6输出端的三极管T4，接在非门H2输出端和三极管T4基极上的开关K1，接在非门H4输出端和三极管T4基极上的开关K2，接在三极管T4集电极上的感应点火线圈L。感应点火线圈L包括变压器B，接在变压器B次级绕组上的火花塞S。非门H1－H6为反向器CD4069，与非门F1－F4选用CD4011二与非门电路。
当开关K1接通，由于遮当盘(5)的转动，二极管D1的光照到光控三极管T1上，三极管T1导通，则非门H2输出低电平使三极管T4截止，感应线圈L断电，产生电火花，由于这时的点火位置距上止点45°，因此混合气体燃烧产生的压力迫使活塞下行产生反转，反转后，发光二极管发出的光又被遮光盘挡住，非门H2输出高电平，通过电容C2产生尖顶脉冲，与非门F1输出一负脉冲，使与非门F4输出端输出高电平，反转指示灯发光二极管D4点亮。与非门F3输出低电平，双向模拟开关K3断开，而双向模拟开关K4接通，使发光二极管D2和光控三极管T2进入正常工作。再要正转时，同样道理，只要接通开关K2即可实现。
权利要求1.一种二冲程汽油发动机正反转电子点火器，其特征是包括接在电源电路(1)上的检测电路(2)，接在检测电路(2)输出端的控制指示电路(3)，接在控制指示电路(3)输出端的点火控制电路(4)；检测电路(2)包括串联的发光二极管D1、D2，与串联的发光二极管D1、D2并联的光控三极管T1、T2；在发光二极管D1、D2和光控三极管T1、T2之间的遮光盘(5)，控制指示电路(3)包括接在检测电路(2)的光控三极管T1的输出端上的非门H1，接在非门H1输出端的非门H2，接在非门H2输出端的电容C1，接在光控三极管T2输出端上的非门H3，接在非门H3输出端的非门H4，接在非门H4输出端的非门H5，接在电容C1、非门H4、非门H5的输出端的钟脉冲R-S触发器，接在钟脉冲R-S触发器的与非门F3的输出端上的发光二极管D3，接在钟脉冲R-S触发器的与非门F4输出端上的发光二极管D4；点火控制电路(4)包括接在控制指示电路(3)的非门H1输出端和与非门F3的输出端的双向模拟开关K3，接在非门H3输出端和与非门F4的输出端上的双向模拟开关K4，一端接在模拟开关K3、K4输出端的电容C2，接在电容C2输出端的点火集成电路IC，串联的接在点火集成电路IC的13、14号脚上的电阻R10和可调电阻W，接在点火集成电路IC的10号脚上的非门H6，基极接在非门H6的输出端上的三极管T4，接在非门H2的输出端和三极管T4基极上的开关K1，接在非门H4的输出端和三极管T4基极上的开关K2，接在三极管T4的集电极上的感应点火线圈L。
2.根据权利要求1所述的二冲程汽油发动机正反转电子点火器，其特征是钟脉冲R－S触发器包括与非门F1，与非门F2，一输入端接在与非门F1的输出端上的与非门F4，一输入端接在与非门F2的输出端上、另一输入端接在与非门F4的输出端上、且其输出端又接在与非门F4的另一输入端上的与非门F3。
3.根据权利要求1所述的二冲程汽油发动机正反转电子点火器，其特征是感应点火线圈L包括变压器B，接在变压器B次级绕组上的火花塞S。
专利摘要本实用新型涉及点火装置的技术，这种二冲程汽油发动机正反转电子点火器，包括接在电源电路上的检测电路，接在检测电路输出端的控制指示电路，接在控制指示电路输出端的点火控制电路，该电子点火器，只要一按正反转开关，就可准确无误的实现发动机的正反转，且可根据不同的燃油准确找出固定燃烧时间，使燃油充分燃烧，节省能源。
文档编号F02P7/067GK2214539SQ9423567
公开日1995年12月6日 申请日期1994年10月26日 优先权日1994年10月26日
发明者刘炳德 申请人:刘炳德