专利名称：摩托车水冷发动机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机冷却技术领域。
目前，国内外的二轮或三轮小排量和大排量摩托车发动机，大部分采用空气冷却发动机的冷却方法(称风冷)，这种发动机因体积小，结构紧凑、重量轻，广泛地被各摩托车发动机制造厂家所采用，但这种发动机也有致命的弱点，这是因为采用了风冷方式，所以它不能较长时间地以低速挡运行，若是长时间低速跑，因空气流通量不够，会产生发动机过热而烧轴承、沾缸以及出现飞车等故障。
本实用新型的目的是提供一种解决发动机过热现象、降低发动机磨损、提高功率、提高爬坡能力以及提高车速的摩托车水冷发动机。
本实用新型是这样实现的在缸盖内设有循环水套，水套的外部仍有风冷散热片，在缸体内亦设有循环水套，其外部有风冷散热片，当缸盖与缸体紧密相联接时，其缸盖的循环水套与缸体的循环水套相通，在缸盖顶部设有循环水出口接头，缸体上设有循环水入口接头，循环水箱安装在车架上，使其高于发动机，循环水接头通过水管分别与水箱连接，由于水箱高于发动机，形成自动热循环，热水从缸盖顶部出口管进入水箱，水箱内的冷水从缸体的进口接头进入缸体循环水套内，形成水冷循环，对于功率较大的发动机，亦可在循环水管回路中加入泵体，以达到加强冷却水循环，降低发动机发热。
本实用新型与已有技术相比具有降低发动机温度、防止发动机过热、降低发动机磨损、防止过热烧轴承、防沾缸、提高功率、爬坡能力等优点。
以下结合附图对本实用新型作以下说明。
图1是缸盖结构示意图图2是缸体结构示意图参见附图本摩托车水冷发动机的缸盖1与现有缸盖安装具有互换性，仅是在缸盖1内设有循环水套3，在其外部仍有风冷散热片2，在缸盖1顶部设有出水口接头4(见
图1)；在缸体6内亦设有循环水套7，其外部仍有风冷散热片5，缸体上设有循环水入口接头8(见图2)，当缸盖1与缸体6紧密相联接时，其两循环水套3、7相通，缸体可与现有普通缸体互换，这样可便于改装、安装使用。
权利要求1.一种摩托车水冷发动机，由缸盖缸体等组成，其特征在于在缸盖内设有循环水套，在缸体内亦设有循环水套，两循环水套相通。
2.如权利要求1所述的摩托车水冷发动机，其特征在于，缸盖顶部设有循环水出口接头，缸体上设有循环水入口接头。
专利摘要一种摩托车水冷发动机，是在缸盖与缸体内分别设有循环水套，在其外部仍有风冷散热片，缸盖与缸体上分别设有循环水进、出口接头，当缸盖与缸体紧密相联接后，两循环水套相通。本实用新型具有降低发动机温度、防止发动机过热、降低发动机磨损、防止过热烧轴承、防沾缸、提高功率、爬坡能力等优点，并具有与普通发动机的缸盖缸体的互换性，便于改装、安装使用。
文档编号F01P3/00GK2161734SQ9321838
公开日1994年4月13日 申请日期1993年7月15日 优先权日1993年7月15日
发明者李相希 申请人:李相希