专利名称：汽车尾气终端过滤器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于净化和过滤汽车所排放废气的过滤装置。
汽车在行驶期间，发动机不停顿地工作，从汽缸中排出大量气体，这些气体中含有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅化物、碳烟等有害污染物，由于汽车尾气排放高度正处于人们的呼吸带，在污染环境的同时，对人体的健康也造成危害，能诱发约25种疾病。因而控制汽车尾气排放，减少污染的重要性已开始被人们所认识。汽车废气排放超标的原因，其一是汽车发动机效率低，燃油不能充分地燃烧，其二是车辆保养、维修不善或超负荷运转致使机件磨损，窜油、漏汽，效率下降，废气量增加，目前一些汽车制造厂采用改进发动机结构，提高燃烧效率的方法，以减少排出的废气量，但大多数汽车废气仍不断排放，污染着环境，得不到治理。我国目前尚未有净化过滤废气的装置出现，人们只能从限制汽车在某区域行驶流通量的方法来控制其污染程度。
本实用新型的目的，就是针对上述情况，设计一种可以配接在汽车排气管终端，具有多极净化作用的汽车废气终端过滤装置，实现对汽车所排放废气的净化和过滤，使其有害成份在过滤装置中被吸附、分离、净化、过滤掉，从而得以大幅度减少排放尾气中的一氧化碳、氮氧化物等对大气的污染。
本实用新型是通过这样的技术方案来实现的，汽车尾气终端过滤器是由一个可以与汽车排气管终端相配接的管状金属外壳、起吸附、分离、净化、过虑作用的多极过滤器芯、定位部件过滤网挡圈、过滤器尾罩及联接螺栓所组成，金属外壳是由金属材料经拉伸或卷管工艺制成管状，其前端为进气端，可焊接或配合使用卡箍紧固连接于汽车排气管终端。过滤器芯装在外壳内，它是由一个其管身有若干小孔的过滤网联接管和若干个固定在联接管上的过滤网构成，过滤网为环状金属网，各极不等距套装粘接在过滤网联接管上，过滤器芯上过滤网极数多少根据车型不同可制成2－7极，应用倒数计时法，按……7；5；3；1比例，确定第一极过滤与其它各极过滤网之间距离。另外，每一级过滤网的目数也不同，前一极较后一极目数小，逐极增加。外壳内设有园形过滤网挡圈，它与外壳径向平行焊接在外壳内，挡圈中心是园孔、园孔周围均匀分布扇形切口，它的作用是使过滤器芯在外壳内不窜位，支承器芯使其定位。螺栓从多极过滤器芯联接管中插过并通过尾罩上的园孔，将螺栓两头锁紧后，多极过滤器芯就被夹在中间固定好，过滤器芯是一个可以随时拆装的部件，联接管内放置金属盐等有机成份可以和废气中的物质发生效应，吸附、分离其有害成份，使用一段时间后可拆下来清洗或更换器芯。外壳前下部还设有一个散发孔，用来排除第一级过滤网截留下的油、水蒸气等。
本实用新型具有如下特点本实用新型汽车尾气终端过滤器是专门用于汽、柴油发动机排气管终端所排出废气的净化过滤装置，特别是过滤器芯的支承部件多孔联接管内放有晶状金属盐等有机成份，使该联接管不仅支承过滤网，同时也是吸附、分离、净化元件。从汽车中排出的尾气，由自身条件产生一定温度，传导至过滤装置，温度催化作用使尾气中的有害物质与联接管腔内的金属盐等粒子在多极过滤的环境里发生效应，循环往复地吸附、分离、净化尾气。本装置过滤器芯上的过滤网极距排列运用德国弗里兹.郎格倒数计时方法，按照车型尾气排放管径尺寸，排气量／秒等决定排列各极过滤网之间距离达到多极过滤效果。本装置的优点是结构简单、重量轻、体积小、受阻值小、净化和过滤效率高、安装维修以及更换器芯方便，可与各种汽车排气管配装使用，易于大量推广，具有广泛地实用性。
以下结合附
图1至5所示实际装置详细说明本实用新型的结构
图1，根据本实用新型提供的汽车尾气终端过滤器结构图。
图2，过滤网挡圈示意图。
图3，多极过滤器芯局部放大轴测图。
图4，尾罩部分剖视图。
图5，图4的右视图。
如
图1所示，汽车终端尾气过渡器主要包括金属外壳(1)、多极过滤器芯(2)、过滤网挡圈(3)、过滤器尾罩(4)、和联接螺栓(5)。过滤器金属外壳(1)是过滤器的基体，它由钢材经拉伸或卷管工艺制成管状，其表面煮黑处理，外壳的尺寸大小根据汽车车型不同而异，通常要按所配接汽车排气管直径大小来设计外壳直径，外壳(1)前端是与排气管配接的部位，该端口有对称的两个切口(11)，使前端入气口口径在弹性极限范围内可以扩张或收缩，套在汽车排气管终端，若使用双片管箍或喉箍紧固结实，则不易脱落，过滤管外壳(1)前下部管身内有一直径为5－10mm的散发孔(12)，用于排放油、水蒸气。过滤网挡圈(3)形状如图2所示，其外径尺寸与外壳(1)内径相同，可装入外壳(1)内中前部垂直于外壳(1)轴线方向焊牢，它是固定支承过滤器芯(2)并保持其位置的定位部件，挡圈(3)中心为一其直径与过滤器芯的联接管(21)外径相同的园孔(31)，孔的四周均匀分布三个扇形切口(32)，孔(31)支承联接管(21)。多极过滤器芯(2)是过滤装置的核心部件，由二至七极过滤网和联接管组成，如图3所示，各极过滤网不均匀放置粘接在多孔联接管上，每一极过滤网是由目数一样的两层环状金属网(23)迭加，并在迭加后金属网外园边缘包嵌金属外环(24)，过滤网的外园直径和外壳(1)内径相配，一般略小于外壳(1)内径。联接管(21)的直径取50－70mm，管身加工有均匀分布的若干小孔，小孔直径为2－5mm，联接管(21)内放有晶状金属盐等有机成份，它同时起着支承过滤网和吸附、分离、净化腔的作用，本实例中多极过滤器芯(2)上有四极过滤网，第一极过滤网22.1设在联接管前端与其它各极过滤网(22.2)、(22.3)、(22.4)按7531比例拉开距离，不均匀分布，套装粘接在多孔联接管(21)上，各极金属网目数不同，由小至大，第一极至第四极过滤网(22.1)、(22.2)、(22.3)、(22.4)的目数分别为10－50目，60－100目，100－150目，160－200目。外壳(1)的末端与尾罩(4)相配合，如图4和图5所示，尾罩(4)是用钢板冲压制成，有一中心孔(41)，孔(41)外围四周为均匀分布的切口(42)，切口(42)处贴敷金属网(43)，尾罩(4)表面煮黑处理。过滤器芯(2)装入外壳(1)内，其第一极过滤网(23)与挡圈(3)相接触，挡圈(3)使多极过滤器芯(2)定位，然后将联接螺栓(5)依次从平板垫圈(6)、过滤器芯的联接管(21)、平板垫圈(7)、尾罩(4)中孔(41)中穿过，联接螺栓(5)两端用螺母紧固，构成完整的装置。
实现本实用新型是较佳方式是，外壳采取钢材拉伸后煮黑处理，多极过滤器芯取四极过滤，联接管直径取60mm左右，联接管身小孔直径取3mm为佳。
权利要求1.一种汽车尾气终端过滤器，其特征是该装置包括一个管状金属外壳(1)、一个装在金属外壳(1)内，由若干过滤网(22)及过滤网联接管(21)构成的多极过滤器芯(2)、一个平行于外壳(1)管径方向焊接于外壳(1)内中前部位的，用于支承多极过滤器芯(2)并使其定位的过滤网挡圈(3)、过滤器尾罩(4)及联接螺栓(5)。
2.如权利要求1所述装置，其特征是金属外壳(1)前端口有对称的两个切口(11)，前下部有排入油、水蒸气的散发孔(12)。
3.如权利要求1或2所述装置，其特征是金属外壳(1)是由钢材卷管或拉伸工艺制成，表面煮黑处理。
4.如权利要求1所述装置，其特征是多极过滤器芯(2)包括二至七极过滤网(22)不等距排列套装粘接在过滤网联接管(21)上。
5.如权利要求1或4所述装置，其特征是过滤网(22)各极极距按奇数倒数计时法排列。
6.如权利要求1或4所述装置，其特征是各极过滤网分别是由两片其内圈直径与过滤网联接管(21)外径相同，其外圈直径与外壳(1)内径相同的环状金属网(23)迭加，迭加后网外园边缘包嵌金属外环(24)。
7.如权利要求1或4所述装置，其特征是过滤网联接管(21)直径为50－70mm，管身有均匀分布的直径为2－5mm小孔。
8.如权利要求1所述装置，其特征是过滤网挡圈(3)外径与外壳(1)内径相配合，其中心有一园孔(31)，孔四周有均匀分布切口(32)。
9.如权利要求1所述装置，其特征是过滤器尾罩(4)中心有园孔(41)，孔四周有均匀分布切口(42)，口处贴敷金属网(43)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车尾气终端过滤器，特别适用对于汽车所排放尾气中的有害成分进行净化和过滤，该装置由管状金属外壳、多极过滤器芯、过滤网挡圈、尾罩所组成，其中过滤器芯采取多极不均匀排列过滤网和多孔联接管结构，过滤器可以与型号不同的汽、柴油发动机汽车排气管配接，尾气通过排气管进入终端过滤器，与联接管内的有机成分发生效应，同时经过滤网过滤达到吸附、分离、净化效果，本装置结构简单，体积小、重量轻、维修和安装方便、净化效率高具有广泛实用性。
文档编号F01N3/08GK2125707SQ9220915
公开日1992年12月23日 申请日期1992年5月9日 优先权日1992年5月9日
发明者王可胜 申请人:王可胜