专利名称：摩托车脚踏反冲式起动机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于传动机构，一种改进的摩托车脚踏反冲式起动机构。
现有的脚踏反冲式起动机构，其被动爪与螺母一体构成，且棘齿与螺母分设在相背的两个侧面，致使螺母占据了一定空间，并且需要拧动螺母的操作位置，使起动机构显得体大笨重。
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，体积小的脚踏反冲式起动机构。
本实用新型的主要技术方案是将棘齿和螺母设置在同一侧面，即在被动爪的棘齿一侧的中部设置凸起的棱柱体，棱柱体的中心为圆形螺纹孔，被动爪的另一侧面为平面状。
与现有技术相比，本实用新型的优点是减小轴向尺寸，降低了重量、拆装方便，制造成本低廉，而且外形十分美观，起动很轻便。
以下结合附图进一步叙述
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是被动爪的一种具体结构图。
图3是主动爪的一种具体结构图。
图中(1)连接螺栓；(2)○型密封圈；(3)扇形齿轮轴；(4)复位弹簧；(5)压簧螺钉；(6)连接螺钉；(7)壳体；(8)脚踏起动杆；(9)防震垫圈；(10)紧固螺栓；(11)扇形齿轮；(12)主动爪轴；(13)挡圈；(14)主动爪；(15)被动爪；(16)壳盖；(17)弹簧卡；(18)左曲柄轴；(19)磁电机飞轮；(20)右曲轴箱体；(21)弹簧卡活动槽；(22)棘齿；(23)棱柱体；(24)螺纹孔；(25)小圆柱斜齿轮。
(见图2)。本实用新型的被动爪(15)，其棘齿(22)一侧的中部设置凸起的棱柱体(23)。棱柱体(23)的中心为圆形螺纹孔(24)，被动爪(15)的另一侧面为平面状。为了便于套筒搬手插入凸起的棱柱体(23)周边与棘齿(22)之间有一定间隙。与被动爪(15)配合的主动爪(14)的小圆柱斜齿齿轮(25)的模数m＝1.75，齿数Z＝10，分度圆螺旋角＝25～33°(见图3)。本机构除被动爪外，主动爪(14)扇形齿轮(11)复位弹簧(4)等部件均装于壳盖上、拆卸、维修都很方便。被动爪(15)直接拧在左曲柄轴(18)上，并将磁电机飞轮(19)转子压紧在点火凸轮上。它不但代替原有螺母的作用，而且还将主动爪(14)传来的扭矩传给了曲轴。(见
图1)。
若要将现用的摩托车改用本实用新型提出的反冲起动机构，则只需去掉原车上的脚踏起动机构，磁电机外罩及紧固磁电机飞轮转子的螺母，即可安装本实用新型。
权利要求1.一种改进的摩托车起动机构，由壳体(7)、壳盖(16)、脚踏起动杆(8)、扇形齿轮(11)、复位弹簧(4)、主动爪(14)、被动爪(15)等组成。其特征在于被动爪(15)的棘齿(22)一侧的中部设置凸起的棱柱体(23)。棱柱体(23)的中心为圆形螺纹孔(24)，被动爪(15)的另一侧面为平面状。
2.如权利要求1所述的摩托车起动机构，其特征在于凸起的棱柱体(23)周边与棘齿(22)之间有一定间隙。
3.如权利要求1、2所述的摩托车起动机构，其特征在于，与被动爪(15)配合的主动爪(14)，其小圆柱斜齿轮(25)的模数m＝1.75，齿数Z＝10，分度圆螺旋角β＝25～33°。
专利摘要本实用新型是一种改进的摩托车脚踏车反冲式起动机构，其被动爪与螺母为一体构成。且棘齿和螺母设在同一侧面，大大减小了机构厚度。使本实用新型结构紧凑、体积小、制造成本降低，并且重量轻、拆装方便、与整车协调、外形美观。
文档编号F02N3/04GK2066901SQ9020655
公开日1990年12月5日 申请日期1990年5月14日 优先权日1990年5月14日
发明者常林书, 吴振淼 申请人:中国洛阳嘉陵摩托车厂技术咨询服务部