专利名称：汽车发动机拆件闭缸节油技术方法
技术领域：
本发明属于汽车发动机闭缸节油技术领域，汽油发动机和柴油发动机均适用。
目前根据我国现有的道路、交通状况以及汽车实载率又很低等情况，在平原和丘陵地区行驶的汽车普遍存在发动机功率过大或功率利用率很低的问题，尤其是在平原和丘陵地区的城市和市郊行驶的汽车，这种“大马拉小车”的现象十分严重。采用个别或部分关闭汽缸法来减小发动机功率，从而提高发动机功率利用率是达到汽车节油的方法之一。
据了解，国内外关闭发动机汽缸都是使用的各种操纵控制装置，有机械的、电磁的、油压的、机电结合的(见《汽车节能原理和措施》P191，边耀章编著)。它们虽然能使汽车节油，但由于这些装置或工作可靠性差，或结构复杂价格高，或需经常维修更换，以致得不偿失，使得这些闭缸操纵控制装置在实际中应用很少。
本发明的任务是为了解决因使用闭缸的各种操纵控制装置而存在的一系列问题，从我国的国情出发，为我国目前有相当大比例的常年在平原和丘陵地区城市或市郊行驶的，不需要经常改变闭缸数而可以相对固定闭缸数的车辆，提供一种不用任何闭缸操纵控制装置又经济可靠、简便易行的闭缸节油技术。
本发明提供的汽车发动机闭缸节油技术，是通过拆除需要关闭汽缸的某些零件，或换装某些零件，或用二者结合的方式来实现关闭个别或部分汽缸，减小发动机功率，提高发动机功率利用率，达到节油目的的。
本发明的具体实施方法公开如下
1.拆除需要关闭汽缸的汽门传动零件侧置汽门的挺柱和调节螺钉;顶置汽门的推杆;或者2.拆除需要关闭汽缸的活塞-连杆组;或者3.将需要关闭汽缸的活塞换装成无环通顶活塞;或者4.拆除需要关闭汽缸的汽门传动零件与汽缸的活塞-连杆组;或者5.既拆除需要关闭汽缸的汽门传动零件，又将需要关闭汽缸的活塞换装成无环通顶活塞;或者6.在需要关闭汽缸的进、排气通道上加金属隔片。
对于柴油发动机，在采用上述任一种方法时，还要拆除需要关闭汽缸的高压喷油泵柱塞付或调整柱塞付到不喷油的位置，同时拆除电热塞线。
对于汽油发动机，在采用上述任一种方法时，还可缩小化油器的量孔及大喉管直径，以使达到更好的节油效果，同时拆除需要关闭汽缸的火花塞线。
对于采用上述第2、4种方法时，不管是汽油发动机或柴油发动机，在拆除连杆后的曲轴颈机油孔要用非金属塞子堵牢。此外，当拆除了汽缸部分零件后，可根据各种发动机运转情况，必要时加装配重平衡物。
至于一辆汽车发动机一次应闭几个缸，才能既提高发动机功率利用率，获得较好的燃油经济性，又具备所需的后备功率，这要根据汽车本身的技术状况、经常的实载率、空驶率、行驶速度、道路坡度、交通状况等进行优选而定。以我国大量的六缸和四缸发动机为例，在分析了上述影响因素后，可根据具体情况定，对六缸发动机，或分为两组，每三个缸一组(即一次闭三个缸);或分为三组，每二个缸一组(即一次闭二个缸);或分为六组，一个缸一组(即一次闭一个缸)。对四缸发动机，或分为两组，每二个缸一组(即一次闭二个缸);或分为四组，每一个缸一组(即一次闭一个缸)。每组闭缸依点火顺序间隔及引起振动最小、混合气分配更均匀来闭。闭缸可轮换闭，这样可延长发动机的使用寿命。轮换时间一般在发动机进行二、三级保养作业时为宜。也可视具体情况而定。
本发明提出的无操纵控制装置的拆件闭缸节油技术方法，与现有的靠操纵控制装置来闭缸节油的技术方案相比，具有以下优点1.经济适用，简便易行。由于本发明是通过拆除需要关闭汽缸的零件来达到闭缸节油目的，无需闭缸操纵控制装置的购置费、维修费以及更换新装置等费用，拆换方法简便，易于推广。即或是以后需要加大发动机功率，只要将拆除的零件装回即可，既不费时，也不费事。
2.工作可靠，耗损减少。没有增添装置，就避免了因增添装置产生的故障。拆除一些运动零件，就减少了在运动时要消耗的功。
3.分组闭缸，轮换运转延长了发动机的使用寿命。由于闭缸个数相对固定，也便于化油器调整匹配。
4.节能有效、安全净化。使用本发明提供的闭缸节油技术方法，可提高发动机的功率利用率，分别达到节油5%、10%、20%的效果，还有助于行车安全和排气净化。如果能够因地、因车制宜、科学地规定车速、限载量、行驶路线、分组闭缸和轮换时间，使汽车保持良好的技术状况，节油效果更好。
本发明提供的闭缸节油方法，适用于各种多缸发动机的汽车，特别适用于常年在平原、丘陵地区城市或市郊公路上行驶的汽车。
勘误表
权利要求
1.一种汽车发动机拆件闭缸节油的技术方法，其特征在于拆除需要关闭汽缸的某些零件，或换装汽缸某些零件，或用二者结合的方式来实现闭缸节油之目的，可用a)拆除需要关闭汽缸的汽门传动零件侧置汽门的挺柱和调节螺钉；顶置汽门的推杆；或者b)拆除需要关闭汽缸的活塞-连杆组；或者c)将需要关闭汽缸的活塞换装成无环通顶活塞；或者d)拆除需要关闭汽缸的汽门传动零件与汽缸的活塞-连杆组；或者e)既拆除需要关闭汽缸的汽门传动零件，又将需要关闭汽缸的活塞换装成无环通顶活塞；或者f)在需要关闭汽缸的进、排气通道上加金属隔片。
2.根据权利要求1所述的闭缸节油技术方法，其特征在于对于柴油发动机在采用上述任一种方法时，还要拆除需要关闭汽缸的高压喷油泵柱塞付或调整柱塞付到不喷油的位置，同时拆除电热塞线。
3.根据权利要求1所述的闭缸节油技术方法，其特征在于对于汽油发动机在采用上述任一种方法时，还可缩小化油器的量孔及大喉管直径，以使达到更好的节油效果，同时拆除需要关闭汽缸的火花塞线。
4.根据权利要求1、2、3中b)、d)所述的闭缸节油技术方法，其特征在于拆除连杆后的曲轴颈机油孔用非金属塞子堵牢。
5.根据权利要求1、2、3中b)、d)所述的闭缸节油技术方法，其特征在于可加装配重平衡物。
6.根据权利要求4所述的闭缸节油技术方法，其特征在于可加装配重平衡物。
全文摘要
汽车发动机通用闭缸节油技术。本发明提供的这种技术是通过拆除需要关闭汽缸某些零件，或换装需要关闭汽缸的某些零件，或用二者结合的方式来实现闭缸节油。本发明方法简便易行，十分经济可靠，用户不需设备投资，即可收到节油5％、10％、20％的效果，而且还有助于行车安全和排气净化。
本发明适用于各种多缸发动机的汽车，特别适用于常年在平原、丘陵地区城市和市郊公路上行驶的汽车。
文档编号F02D17/02GK1037012SQ8810589
公开日1989年11月8日 申请日期1988年4月22日 优先权日1988年4月22日
发明者赵亦均 申请人:赵亦均