一种电喷式航空汽油发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种电喷式航空汽油发动机，包括曲轴箱、四个缸体，四个缸体两两水平对置的装在曲轴箱的两侧，四个缸体的进气口均朝上设置，每个缸体的进气口上连接一电喷机构，所述电喷机构包括进气管、节气门转轴、驱动拐臂、喷油器、进油管，节气门转轴沿进气管的径向穿设在进气管的中部，节气门转轴处于进气管内孔的部分固接有节气门、处于进气管外的一端固接驱动拐臂，喷油器倾斜于进气管的轴线装在进气管的侧面，喷油器的下部装有喷嘴、中部装有电磁开关阀、上部连接进油管，喷嘴处于进气管内孔中且处于节气门的下部；进气管的下部固接有法兰；进气管的上部连接一空气滤清器；本实用新型适应范围较广，燃油经济性较好。
【专利说明】一种电喷式航空汽油发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空汽油发动机制造【技术领域】，尤其是一种电喷式航空汽油发动机。
【背景技术】
[0002]现有航空二冲程的汽油发动机给气缸提供混合气体的机构是化油器，采用这种由化油器提供混合气体的机构虽然技术较为成熟，但是其存在的问题是燃油经济性较差，在高海拔区域，由于空气比较稀薄，化油器难于提供浓度精确的混合气给发动机的气缸，发动机就难于正常工作，因此这种传统航空二冲程的汽油发动机难于在高海拔区域应用。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种电喷式航空汽油发动机，其适应范围较广，燃油经济性较好。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种电喷式航空汽油发动机，包括曲轴箱、四个缸体，四个缸体两两水平对置的装在曲轴箱的两侧，四个缸体的进气口均朝上设置，每个缸体的进气口上连接一电喷机构，所述电喷机构包括进气管、节气门转轴、驱动拐臂、喷油器、进油管，节气门转轴沿进气管的径向穿设在进气管的中部，节气门转轴处于进气管内孔的部分固接有节气门，节气门转轴处于进气管外的一端固接驱动拐臂，喷油器倾斜于进气管的轴线装在进气管的侧面，喷油器的下部装有喷嘴、中部装有电磁开关阀、上部连接进油管，喷嘴处于进气管内孔中且处于节气门的下部；进气管的下部固接有法兰，所述电喷机构利用所述法兰与缸体相固连；进气管的上部连接一空气滤清器；驱动拐臂连接油门拉杆控制节气门开度。
[0005]进一步，所述法兰的下部还连接一隔热法兰，所述法兰通过隔热法兰连接缸体。减少气缸发热对电喷机构的影响。
[0006]进一步，所述节气门转轴处于进气管外的另一端连接一节气门开度传感器。通过节气门开度传感器把节气门的开度参数传递给主控电路板，再通过主控电路板控制电磁开关阀的开闭时间，更精确控制喷油器的喷油量。
[0007]进一步，所述进气管的侧面还装有进气压力传感器，进气压力传感器延伸至进气管内孔里，进气压力传感器处于喷油器的上面。通过进气压力传感器把进气管的空气进气压力参数传递给主控电路板，再通过主控电路板控制电磁开关阀的开闭时间，进一步提高喷油器喷油量的控制精确度。
[0008]优选所述空气滤清器包括一圆筒状下部和一个半球面状上部，空气滤清器圆筒状下部旋接在进气管的上部。半球面状上部可以有效增大进气面积，采用旋接的方式可以方便空气滤清器的安装，使进气主管直接连接空气滤清器也使得整个发动机的结构更为紧凑。
[0009]进一步，处于曲轴箱同侧的两个喷油机构上的两个进油管通过一刚性连接管连通在一起，所述连接管的两端设有轴向连接螺纹孔，两个进油管分别旋接在连接管两端的轴向连接螺纹孔上，所述连接管靠近两端处还分别设有两个径向连接螺纹孔，两个喷油机构的喷油器的上部分别与一个所述径向连接螺纹孔相连接，两个所述轴向连接螺纹孔与两个所述径向连接螺纹孔相互连通在一起。这样不仅使得处于曲轴箱同侧的两个喷油机构的进油压力更加平衡，装配也方便，还通过刚性连接管增强两个喷油机构整体强度，提高其运行的可靠性。
[0010]进一步，四个电喷机构的进油管通过进油补偿管连通在一起。使得四个电喷机构的进油压力更为平衡。
[0011]进一步，处于曲轴箱同侧的两个喷油机构上的两个进气管平行设置且下部连成一体；处于曲轴箱同侧的两个喷油机构上两个节气门转轴连成一体且共同固连一个驱动拐臂。这样使得整个发动机的结构更为牢固、紧凑。
[0012]再进一步，处于曲轴箱两侧的两个驱动拐臂位置相互对应且与同一根油门拉杆相连接。方便同时控制四个电喷机构的节气门开度。
[0013]本实用新型根据节气门的开度大小通过主控电路板控制电磁开关阀的开闭时间来控制喷嘴的喷油量，其喷油的控制精度较高，即使在高海拔地区也能给气缸提高浓度合适的混合气，发动机照样能够正常工作；因此其适应范围较广，燃油经济性较好。把本实用新型装于飞机上有利于提高飞机的巡航高度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型主视图；
[0015]图2是图1的左视图；
[0016]图3是图1的俯视图；
[0017]图4是本实用新型处于曲轴箱同一侧两个电喷机构主视图；
[0018]图5是图4的左视图；
[0019]图6是图4的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
[0021]图1至图6所示，一种电喷式航空汽油发动机，包括曲轴箱1、四个缸体2，四个缸体2两两水平对置的装在曲轴箱I的两侧，四个缸体2的进气口均朝上设置，每个缸体2的进气口上连接一电喷机构3，所述电喷机构3包括进气管31、节气门转轴32、驱动拐臂33、喷油器34、进油管35，节气门转轴32沿进气管31的径向穿设在进气管31的中部，节气门转轴32处于进气管31内孔的部分固接有节气门，节气门转轴32处于进气管31外的一端固接驱动拐臂33，喷油器34倾斜于进气管31的轴线装在进气管31的侧面，喷油器34的下部装有喷嘴341、中部装有电磁开关阀342、上部连接进油管35，喷嘴341处于进气管31内孔中且处于节气门的下部；进气管31的下部固接有法兰36，所述电喷机构3利用所述法兰36与缸体2相固连，所述法兰36的下部还连接一隔热法兰37，所述法兰36通过隔热法兰37连接缸体2，以减少缸体2发热对电喷机构3的影响。
[0022]进气管31的上部连接一空气滤清器38 ;所述空气滤清器38包括一圆筒状下部381和一个半球面状上部382，空气滤清器38圆筒状下部381旋接在进气管31的上部。
[0023]所述进气管31的侧面还装有进气压力传感器39，进气压力传感器39延伸至进气管31内孔里，进气压力传感器39处于喷油器34的上面。
[0024]处于曲轴箱I同侧的两个喷油机构3上的两个进气管31平行设置且下部连成一体；处于曲轴箱I同侧的两个喷油机构3上两个节气门转轴32连成一体且共同固连一个驱动拐臂33 ;处于曲轴箱I两侧的两个驱动拐臂33位置相互对应且与同一根油门拉杆相连接，这样方便同时控制四个电喷机构3节气门的开度。
[0025]处于曲轴箱I同侧的两个喷油机构3上的其中一个节气门转轴32处于进气管31外的另一端连接一节气门开度传感器4。因处于曲轴箱I同侧的两个喷油机构3上两个节气门转轴32连成一体，因此只需一个节气门开度传感器4就能检测到两个喷油机构3上节气门开度的大小，以便于把这个参数传递给主控电路板，再通过主控电路板控制电磁开关阀342的开闭时间，精确控制喷油器34的喷油量。
[0026]处于曲轴箱I同侧的两个喷油机构3上的两个进油管35通过一刚性连接管5连通在一起，刚性连接管5可选用金属管，所述连接管5的两端设有轴向连接螺纹孔，两个进油管35分别旋接在连接管5两端的轴向连接螺纹孔上，所述连接管5靠近两端处还分别设有两个径向连接螺纹孔，两个喷油机构3的喷油器34的上部分别与一个所述径向连接螺纹孔相连接，两个所述轴向连接螺纹孔与两个所述径向连接螺纹孔相互连通在一起。
[0027]处于曲轴箱I不同侧的喷油机构3之间可以通过软性进油补偿管6连通在一起，使得四个电喷机构3的进油管35连通在一起。使得四个电喷机构3的进油压力处于平衡状态。
[0028]以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
【权利要求】
1.一种电喷式航空汽油发动机，包括曲轴箱、四个缸体，四个缸体两两水平对置的装在曲轴箱的两侧，四个缸体的进气口均朝上设置，其特征在于:每个缸体的进气口上连接一电喷机构，所述电喷机构包括进气管、节气门转轴、驱动拐臂、喷油器、进油管，节气门转轴沿进气管的径向穿设在进气管的中部，节气门转轴处于进气管内孔的部分固接有节气门，节气门转轴处于进气管外的一端固接驱动拐臂，喷油器倾斜于进气管的轴线装在进气管的侧面，喷油器的下部装有喷嘴、中部装有电磁开关阀、上部连接进油管，喷嘴处于进气管内孔中且处于节气门的下部；进气管的下部固接有法兰，所述电喷机构利用所述法兰与缸体相固连；进气管的上部连接一空气滤清器；驱动拐臂连接油门拉杆控制节气门开度。
2.根据权利要求1所述的一种电喷式航空汽油发动机，其特征在于:所述法兰的下部还连接一隔热法兰，所述法兰通过隔热法兰连接缸体。
3.根据权利要求1所述的一种电喷式航空汽油发动机，其特征在于:所述节气门转轴处于进气管外的另一端连接一节气门开度传感器。
4.根据权利要求1所述的一种电喷式航空汽油发动机，其特征在于:所述进气管的侧面还装有进气压力传感器，进气压力传感器延伸至进气管内孔里，进气压力传感器处于喷油器的上面。
5.根据权利要求1所述的一种电喷式航空汽油发动机，其特征在于:所述空气滤清器包括一圆筒状下部和一个半球面状上部，空气滤清器圆筒状下部旋接在进气管的上部。
6.根据权利要求1所述的一种电喷式航空汽油发动机，其特征在于:处于曲轴箱同侧的两个喷油机构上的两个进油管通过一刚性连接管连通在一起，所述连接管的两端设有轴向连接螺纹孔，两个进油管分别旋接在连接管两端的轴向连接螺纹孔上，所述连接管靠近两端处还分别设有两个径向连接螺纹孔，两个喷油机构的喷油器的上部分别与一个所述径向连接螺纹孔相连接，两个所述轴向连接螺纹孔与两个所述径向连接螺纹孔相互连通在一起。
7.根据权利要求1所述的一种电喷式航空汽油发动机，其特征在于:四个电喷机构的进油管通过进油补偿管连通在一起。
8.根据权利要求1至7任一项所述的一种电喷式航空汽油发动机，其特征在于:处于曲轴箱同侧的两个喷油机构上的两个进气管平行设置且下部连成一体；处于曲轴箱同侧的两个喷油机构上两个节气门转轴连成一体且共同固连一个驱动拐臂。
9.根据权利要求8所述的一种电喷式航空汽油发动机，其特征在于:处于曲轴箱两侧的两个驱动拐臂位置相互对应且与同一根油门拉杆相连接。
【文档编号】F02M51/00GK204200386SQ201420653601
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】陈聪明 申请人:厦门林巴贺航空发动机股份有限公司