一种船用发动机水冷装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用发动机水冷装置，包括水箱、进水管和排水管，所述水箱固定连接在发动机上并与发动机冷却水道连通，所述进水管的出水口伸入水箱的低位，所述进水管的进水口延伸至船体的螺旋桨的正后方，且所述进水管的进水口朝向所述螺旋桨，所述排水管与所述水箱的高位连通。本水冷装置结构简单、工作可靠，方便维护，无需为其设置外部动力源。
【专利说明】一种船用发动机水冷装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机冷却散热系统，具体为一种船用发动机的水冷装置。
【背景技术】
[0002]传统的发动机水冷系统主要分为沸腾式水冷、机械水泵水冷和电子水泵水冷，其中沸腾式水冷方式的结构简单，但是需要经常人工补水，操作麻烦容易造成伤人事故。而机械水泵和电子水泵水冷的操作较简单，但是都需要额外的外部动力，结构复杂、故障率高、维护成本较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船用发动机的水冷装置，其结构简单、工作可靠，无需为其设置外部动力源。
[0004]本实用新型所述的船用发动机水冷装置，包括水箱、进水管和排水管，所述水箱固定连接在发动机上并与发动机冷却水道连通，所述进水管的出水口伸入水箱的低位，所述进水管的进水口延伸至船体的螺旋桨的正后方，且所述进水管的进水口朝向所述螺旋桨，所述排水管与所述水箱的高位连通。
[0005]所述进水管的进水口呈喇叭形。
[0006]本实用新型所述的船用发动机水冷装置，不需要专门提供电机等外部动力，利用螺旋桨的作用力，便使水流不断进入水箱内，从而形成冷却水循环。本装置的结构简单，工作稳定可靠，不需要后期维护保养。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0009]如图1所述的船用发动机水冷装置，包括水箱1、进水管2和排水管3，所述水箱1固定连接在发动机4上并与发动机冷却水道连通，所述进水管2的出水口伸入水箱的低位，所述进水管2的进水口 201呈喇叭形，其延伸至船体6的螺旋桨5的正后方，且所述进水管的进水口 201朝向所述螺旋桨，所述排水管与所述水箱1的高位连通。
[0010]船只行驶时发动机工作，所述进水管的进水口位于水面下，螺旋桨5推动船体6前进，螺旋桨推动水流对所述进水管的喇叭形进水口产生压力，使得水流不断通过进水管进入水箱底部，在水箱内进行热交换后，通过排水管排水，从而形成冷却水循环。当处于倒档时，本装置的冷却水循环会暂时停止，由水箱内剩余的水维持发动机冷却运行。
【权利要求】
1.一种船用发动机水冷装置，包括水箱(I)、进水管(2)和排水管(3)，其特征在于:所述水箱固定连接在发动机(4)上并与发动机冷却水道连通，所述进水管的出水口伸入水箱的低位，所述进水管的进水口(201)延伸至船体的螺旋桨(5)的正后方，且所述进水管的进水口朝向所述螺旋桨，所述排水管与所述水箱的高位连通。
2.根据权利要求1所述的船用发动机水冷装置，其特征在于:所述进水管的进水口(201)呈喇叭形。
【文档编号】F01P3/20GK204082294SQ201420552535
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】周渝, 曹勇, 宋志平, 刘维兵 申请人:重庆米恒动力机械有限公司