相位器上偏置弹簧的安装结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种相位器上偏置弹簧的安装结构，包括相位器的壳体，其具有用于接收驱动力的一个外圆周；相位器的转子，其用于同轴连接至设置在壳体内的一个凸轮轴；设置在壳体顶部的中心环，其与转子相连接并同步转动；设置在壳体顶部的边沿的固定件；偏置弹簧设置在壳体的顶部，偏置弹簧的一端与固定件连接，偏置弹簧的另一端与中心环连接。本实用新型结构简单、成本较低，且使得相位器的轴向长度缩短。
【专利说明】相位器上偏置弹簧的安装结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种相位器上偏置弹簧的安装结构。
【背景技术】
[0002]相位器上的偏置弹簧起到使相位器回位，并调节相位器的速度、平衡性的作用，在现有技术中，偏置弹簧安装在相位器的壳体的顶部，在相位器的壳体的顶部还设置有一固定板，偏置弹簧与中心环连接，中心环与固定板连接，固定板与相位器的转子连接，这样，使得偏置弹簧的安装结构较为复杂，零部件较多，成本较高，而且设置了固定板使得相位器的轴向长度较长。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，提供结构简单、成本较低，且使得相位器的轴向长度缩短的相位器上偏置弹簧的安装结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的相位器上偏置弹簧的安装结构，包括:
[0005]相位器的壳体，其具有用于接收驱动力的一个外圆周；
[0006]相位器的转子，其用于同轴连接至设置在壳体内的一个凸轮轴；
[0007]设置在壳体顶部的中心环，其与转子相连接并同步转动；
[0008]设置在壳体顶部的边沿的固定件；
[0009]偏置弹簧设置在壳体的顶部，偏置弹簧的一端与固定件连接，偏置弹簧的另一端与中心环连接。
[0010]作为优选，所述的固定件为一固定销，偏置弹簧的一端弯折成半圆环状并钩住固定销。
[0011]作为优选，所述的中心环上设有一径向凸块，偏置弹簧的另一端弯折并钩住径向凸块。
[0012]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点:
[0013]本实用新型中，偏置弹簧的一端与固定件连接，偏置弹簧的另一端与中心环连接，中心环与转子连接，这样，不需要再设置固定板，使得该偏置弹簧的安装结构较为简单，而且降低了成本，而且无需设置固定板也使得相位器的轴向长度降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]其中，1、壳体;101、齿;2、中心环;201、径向凸块;3、固定件;4、偏直弹黃。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地说明。
[0017]由图1所示，本实用新型相位器上偏置弹簧的安装结构，包括相位器的壳体1、相位器的转子、设置在壳体I顶部的中心环2和设置在壳体I顶部的边沿的固定件3。
[0018]壳体I具有用于接收驱动力的一个外圆周，也就是说所述的壳体I具有由齿101形成的外圆周，用于接收来自链条的驱动力。
[0019]转子用于同轴连接至设置在壳体I内的一个凸轮轴。
[0020]中心环2与转子相连接并同步转动，也就是说中心环2与转子同轴固定连接。
[0021]偏置弹簧4设置在壳体的顶部，偏置弹簧4呈螺旋状，偏置弹簧4的一端与固定件3连接，偏置弹簧4的另一端与中心环2连接。
[0022]作为较佳方案，所述的固定件3为一固定销，固定销固定在壳体I的顶部，所述的中心环2上设有一径向凸块201，偏置弹簧4的一端弯折成半圆环状并钩住固定销，偏置弹簧4的另一端弯折成90度角并钩住径向凸块201。
[0023]以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种相位器上偏置弹簧的安装结构，其特征在于，包括: 相位器的壳体，其具有用于接收驱动力的一个外圆周； 相位器的转子，其用于同轴连接至设置在壳体内的一个凸轮轴； 设置在壳体顶部的中心环，其与转子相连接并同步转动； 设置在壳体顶部的边沿的固定件； 偏置弹簧设置在壳体的顶部，偏置弹簧的一端与固定件连接，偏置弹簧的另一端与中心环连接。
2.根据权利要求1所述的相位器上偏置弹簧的安装结构，其特征在于: 所述的固定件为一固定销，偏置弹簧的一端弯折成半圆环状并钩住固定销。
3.根据权利要求2所述的相位器上偏置弹簧的安装结构，其特征在于: 所述的中心环上设有一径向凸块，偏置弹簧的另一端弯折并钩住径向凸块。
【文档编号】F01L1/34GK203822402SQ201420271104
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】刘沂松, 俞文平, 陆晓健 申请人:博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司