一种进气歧管上的燃油导轨孔结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种进气歧管上的燃油导轨孔结构，进气歧管包括下壳体、上壳体、壳体支架及曲轴箱通风接口，下壳体与上壳体密封连接，壳体支架连接在下壳体与上壳体之间，曲轴箱通风接口设在下壳体上，并与下壳体内侧连通，下壳体与上壳体的端面处形成密封圈，燃油导轨孔设在下壳体上，在燃油导轨孔的外周开设有腰型孔槽，该腰型孔槽的半径比燃油导轨孔的半径大0.2～0.4mm，腰型孔槽一端的深度为0.8～1.2mm，另一端的深度为4～5mm。与现有技术相比，本实用新型具有清洁度高、安全可靠、制造稳定性高等优点。
【专利说明】一种进气歧管上的燃油导轨孔结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种进气歧管结构，尤其是涉及一种进气歧管上的燃油导轨孔结构。
【背景技术】
[0002]目前的燃油导轨向着高压，高雾化效果，精确控制等方向发展。所以对于其安装配套的进气歧管的清洁度，制造稳定性，表面粗糙度与飞边残余量的要求越来越严格。
[0003]现在的进气歧管上的燃油导轨孔设计存在着制造难度大，易产生飞边，清洁度控制困难，成本高等问题。因此必须改进导轨孔的结构设计。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、制造方便的进气歧管上的燃油导轨孔结构。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种进气歧管上的燃油导轨孔结构，所述的进气歧管包括下壳体、上壳体、壳体支架及曲轴箱通风接口，所述的下壳体与上壳体密封连接，所述的壳体支架连接在下壳体与上壳体之间，所述的曲轴箱通风接口设在下壳体上，并与下壳体内侧连通，所述的下壳体与上壳体的端面处形成密封圈，所述的燃油导轨孔设在下壳体上，在所述的燃油导轨孔的外周开设有腰型孔槽，该腰型孔槽的半径比燃油导轨孔的半径大0.2?0.4mm，腰型孔槽一端的深度为0.8?1.2mm,另一端的深度为4?5_。
[0007]所述的腰型孔槽的半径比燃油导轨孔的半径大0.3mm，腰型孔槽一端的深度为Imm,另一端的深度为4.5_。
[0008]所述的燃油导轨孔在下壳体上共设有4个，在曲轴箱通风接口的两侧各设有2个。
[0009]所述的腰型孔槽位于燃油导轨孔与气道、缸盖法兰面的交叉处。
[0010]由于增加腰型孔槽后将分模面由原来的缸盖法兰面提升到槽底面，并且将出模方向由燃油导轨中心线方向更改到主出模方向。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0012]一、清洁度高:由于将燃油导轨分型面更改到腰型孔槽上，飞边的产生将减少，提高清洁度。
[0013]二、安全可靠:更改出模方向后，减少模具滑块行程，提高模具寿命，并且提高了燃油导轨孔的精度控制，增加燃油喷射的可靠性。
[0014]三、制造稳定性高:由于将燃油导轨分型面更改到腰型孔槽上，缸盖面法兰与燃油导轨孔的尺寸控制简单稳定，提高了制造稳定性高，降低次品率。
[0015]四、表面粗糙度:由于将燃油导轨分型面更改到腰型孔槽上，增加了下模与滑块的接触面积，从而使气道内壁的粗糙度提高。【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为进气歧管的结构示意图；
[0017]图2为燃油导轨孔的结构示意图。
[0018]图中，I为燃油导轨孔，2为曲轴箱通风接口，3为下壳体，4为上壳体，5为壳体支架，6为密封圈，7为腰型孔槽。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0020]实施例
[0021]一种进气歧管上的燃油导轨孔结构，如图1、图2所示，进气歧管包括下壳体3、上壳体4、壳体支架5及曲轴箱通风接口 2，下壳体3与上壳体4密封连接，壳体支架5连接在下壳体3与上壳体4之间，曲轴箱通风接口 2设在下壳体3上，并与下壳体3内侧连通，下壳体3与上壳体4的端面处形成密封圈6，燃油导轨孔I设在下壳体3上，在燃油导轨孔I的外周开设有腰型孔槽7，该腰型孔槽7的半径一般比燃油导轨孔I的半径大0.2?0.4mm,腰型孔槽7 —端的深度为0.8?1.2_，另一端的深度为4?5_。本实施例中，腰型孔槽7的半径比燃油导轨孔I的半径大0.3_，腰型孔槽7—端的深度为1_，另一端的深度为
4.5mmο
[0022]燃油导轨孔I在下壳体3上设有4个。在曲轴箱通风接口 2的两侧各设有2个。腰型孔槽7位于燃油导轨孔I与气道、缸盖法兰面的交叉处。
[0023]由于增加腰型孔槽7后将分模面由原来的缸盖法兰面提升到槽底面，并且将出模方向由燃油导轨中心线方向更改到主出模方向。
【权利要求】
1.一种进气歧管上的燃油导轨孔结构，所述的进气歧管包括下壳体、上壳体、壳体支架及曲轴箱通风接口，所述的下壳体与上壳体密封连接，所述的壳体支架连接在下壳体与上壳体之间，所述的曲轴箱通风接口设在下壳体上，并与下壳体内侧连通，所述的下壳体与上壳体的端面处形成密封圈，所述的燃油导轨孔设在下壳体上，其特征在于，在所述的燃油导轨孔的外周开设有腰型孔槽，该腰型孔槽的半径比燃油导轨孔的半径大0.2?0.4mm，腰型孔槽一端的深度为0.8?1.2mm,另一端的深度为4?5mm。
2.根据权利要求1所述的一种进气歧管上的燃油导轨孔结构，其特征在于，所述的腰型孔槽的半径比燃油导轨孔的半径大0.3mm，腰型孔槽一端的深度为1mm，另一端的深度为4.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种进气歧管上的燃油导轨孔结构，其特征在于，所述的燃油导轨孔在下壳体上共设有4个，在曲轴箱通风接口的两侧各设有2个。
【文档编号】F02M35/104GK203640887SQ201320883497
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】蔡佳明, 彭章祥, 许亚军, 赵明 申请人:曼胡默尔滤清器（上海）有限公司