抽汽系统中四段抽汽结构布置形式的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种抽汽系统中四段抽汽结构布置形式，包括连接主汽轮机一条干路和连接干路与需要蒸汽设备的四条支路，所述干路通过第二支路连接除氧器，第二支路上设置有电动隔离阀和气动止回阀，所述气动止回阀安装在电动隔离阀与除氧器之间的第二支路管道上。本实用新型结构简单、易于实现，能有效防止由除氧器的水倒灌导致的小汽轮机水冲击事故的发生，从而提高四段抽汽的可靠性和安全性。
【专利说明】抽汽系统中四段抽汽结构布置形式
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种火力发电厂中发电机组的结构布置形式，尤其涉及发电机组中汽轮机抽汽系统的结构布置形式。
【背景技术】
[0002]现代电厂的发电机组一般通过设置抽汽系统提高给水温度并降低给水和锅炉管壁之间金属的温度差，抽汽系统的设置还能够在除氧器内通过加热除氧，除去给水中的氧气和其它不凝结气体，从而提高循环热效率，减少热冲击。抽汽系统是与汽轮机回热抽汽相关的管道及设备，主要由抽汽管道、除氧设备和相关阀门等部件组成。
[0003]抽汽系统一般包括7?8段抽气，其中四段抽汽主要用于将从主汽轮机中抽出的蒸汽供给给高位布置的除氧器，如蒸汽剩余量较大，还可向两台给水泵小汽轮机及辅助蒸汽联箱供汽。传统四段抽汽包括一条干路和四条支路，干路用于连接主汽轮机和四条支路，四条支路中，第一支路的末端连接辅助蒸汽联箱、第二支路的末端连接除氧器、第三支路和第四支路的末端分别连接一小汽轮机。
[0004]四段抽汽干路上设置有电动隔离阀，用于防止在机组启动、低负荷运行、甩负荷或停机时汽轮机进水；四段抽汽干路上还设置有起到双重保护作用的两个气动止回阀，用于防止其它汽源的蒸汽窜入四段抽汽干路，倒流入主汽轮机，造成主汽轮机超速运行，气动止回阀布置在电动隔离阀之后。电动隔离阀作为防止汽轮机进水的一级保护，气动止回阀作为汽轮机的超速保护并兼作防止汽机进水的二级保护。第二支路、第三支路和第四支路上分别设置了 一个电动隔离阀和一个机械止回阀。
[0005]提高四段抽汽的可靠性和安全性是防止汽轮机超速的重要保证。传统的四段抽汽中第二支路上只设置有一个电动隔离阀和一个机械止回阀。当除氧器水位上升至高三值时，通过控制装置可将四段抽汽干路上的气动止回阀关闭，能够有效防止主汽轮机水冲击事故的发生。但是第二支路、第三支路和第四支路上的电动隔离阀及机械止回阀仍处于打开状态，加之除氧器的储水量较大，小汽轮机水冲击事故仍有可能发生。另外，当除氧器水位高三值信号误发时，四段抽汽干路上的双气动止回阀仍然会关闭，这时第三支路上的小汽轮和第四支路上的小汽轮机均失去汽源，造成主汽轮机跳闸。
实用新型内容
[0006]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种的能有效防止小汽轮机水冲击事故发生的抽汽系统中四段抽汽结构布置形式。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0008]抽汽系统中四段抽汽结构布置形式，包括连接主汽轮机的一条干路和连接干路与需要蒸汽设备的四条支路，所述干路通过第二支路连接高位布置的除氧器，第二支路上设置有电动隔离阀，所述第二支路上还设置有通过控制装置控制的用于防止除氧器的水流倒灌的气动止回阀，所述气动止回阀安装在电动隔离阀与除氧器之间的第二支路管道上。[0009]本实用新型的改进在于:所述第二支路上的气动止回阀的个数为2个或2个以上。
[0010]由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是:
[0011]本实用新型包括连接主汽轮机一条干路和连接干路与需要蒸汽设备的四条支路，所述干路通过第二支路连接除氧器，第二支路上设置有电动隔离阀和气动止回阀，气动止回阀较机械止回阀更易于控制。将气动止回阀安装在电动隔离阀与除氧器之间的第二支路管道上，通过控制装置控制气动止回阀的工作状态，能有效防止除氧器中的水倒灌导致的小汽轮机水冲击事故的发生，小汽轮机不会因为除氧器高三值信号的误发而失去汽源，提高四段抽汽的可靠性和安全性，从而使发电机组更加安全可靠。
[0012]本实用新型的第二支路上的气动止回阀的个数为2个或2个以上，能够起到多重保护的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]其中，1、电动隔离阀，2、气动止回阀，3、机械止回阀，10、主汽轮机，11、辅助蒸汽联箱，12、除氧器，13、小汽轮机A，14、小汽轮机B。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0016]本实用新型如图1所示，包括一条干路和四条支路，干路用于连接主汽轮机10，四条支路用于连接干路和需要蒸汽设备。四条支路中，第一支路的末端连接辅助蒸汽联箱11、第二支路的末端连接高位布置的除氧器12、第三支路末端连接小汽轮机A13，第四支路的末端连接小汽轮机B14。干路上设置有一个电动隔离阀I和两个气动止回阀2，第三支路和第四支路上分别设置了一个电动隔离阀I和一个机械止回阀3。
[0017]第二支路上设置有电动隔离阀I和气动止回阀2，所述气动止回阀2通过控制装置控制能够防止除氧器12的水流倒灌，气动止回阀2安装在电动隔离阀I与除氧器12之间的第二支路管道上。在本实施例中，第二支路上串联两个气动止回阀2，能够起到双重保护作用。
[0018]当除氧器12的水位上升至高三值时，通过控制装置关闭第二支路上的气动止回阀2，除氧器12中的水不会倒灌进入第三支路中的小汽轮机A13或第四支路中的小汽轮机B14，即有效防止小汽轮机水冲击事故的发生。当除氧器12的水位高三值信号误发时，通过控制装置只关闭第二支路上的气动止回阀2，干路上的气动止回阀2仍处于打开状态，第三支路中的小汽轮机A13或第四支路中的小汽轮机B14仍可正常工作，有效防止因除氧器12高三值信号误发后小汽轮机失去汽源，造成主汽轮机10跳闸的事故发生。当发电机停机保护时，通过控制装置联动关闭四段抽汽的所有气动止回阀2，从而有效保护发电机组。
【权利要求】
1.抽汽系统中四段抽汽结构布置形式，包括连接主汽轮机(10)的一条干路和连接干路与需要蒸汽设备的四条支路，所述干路通过第二支路连接高位布置的除氧器(12)，第二支路上设置有电动隔离阀(I)，其特征在于:所述第二支路上还设置有通过控制装置控制的用于防止除氧器(12)的水流倒灌的气动止回阀(2)，所述气动止回阀⑵安装在电动隔离阀(I)与除氧器(12)之间的第二支路管道上。
2.根据权利要求1所述的抽汽系统中四段抽汽结构布置形式，其特征在于:所述第二支路上的气动止回阀(2)的个数为2个或2个以上。
【文档编号】F01D13/00GK203394596SQ201320234182
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年5月3日 优先权日:2013年5月3日
【发明者】吕少胜, 李青松, 杨立辉, 张壮, 阎占良, 董舟, 张晶 申请人:河北省电力勘测设计研究院