专利名称：三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮摩托车，特别涉及一种三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构。
背景技术：
空滤器(全称空气滤清器)是三轮摩托车发动机进气系统的重要部件，主要用于滤去空气中的灰尘、杂物和水分，以减少发动机气缸、活塞、曲轴等运动部件的磨损及防止化油器孔道堵塞。现有的空滤器通常安装在三轮摩托车车架上，位于后置发动机前方，空滤器进气管穿过车架右纵梁上的穿孔外伸出车架，空滤器出气管通过导气管与发动机的进气口连接。然而采用这种空滤器安装结构的后置发动机三轮摩托车的缺陷在于，由于空滤器进气管外伸出车架，直接暴露在空气中，这样三轮摩托在车行驶过程中，混合在空气中的泥水、灰尘等杂物往往容易经空滤器进气管直接进入空滤器中，对空滤器滤芯造成损坏，使空滤器滤芯的使用寿命缩短，并且过多泥水、灰尘等经空滤器进入发动机燃烧，不仅会导致发动机损坏，也增加了排放污染，不利于环保。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，它通过设置气流通道，使空滤器进气管能够位于气流通道中，利用气流通道向空滤器供气，避免了将空滤器进气管直接暴露在空气中，并通过气流通道对空气中的泥水、灰尘等杂物进行初次 净化，避免了空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器进气管进入空滤器中，延长了空滤器滤芯的使用寿命，同时能避免发动机因燃烧空气中的泥水、灰尘等杂物而造成损坏，提高了发动机的使用寿命，也减少了排放污染，利于环保。本实用新型的技术方案是:一种三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，包括正三轮摩托车的车架，该车架的左、右纵梁之间焊接有横梁，两纵梁的截面为U形槽结构，两纵梁的U形槽的槽口相向，所述横梁的后方设置一用于悬挂发动机的支撑梁，该支撑梁的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，所述两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座，该悬挂轴套支座位于支撑梁后方，在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板，该导风板位于支撑梁与悬挂轴套支座之间盖住纵梁的槽口，导风板与支撑梁和悬挂轴套支座之间分别留有间隙，使导风板遮盖的这段纵梁U形槽形成供空气通过的气流通道，所述导风板上设有安装空滤器进气管的进气孔。所述支撑梁的下端设有开口。所述支撑梁的两端与左、右纵梁的连接处分别焊接固定有加强块。所述支撑梁上焊接有用于安装空滤器的第一支耳。所述导风板上焊接有用于安装空滤器的第二支耳。所述导风板的进气孔中套有密封圈。各纵梁的U形槽的槽口均设有折转边，所述导风板焊接固定在其中一个纵梁的槽口的折转边上。采用上述技术方案:由于两纵梁的U形槽的槽口相向，所述横梁的后方设置一用于悬挂发动机的支撑梁，该支撑梁的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，所述两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座，该悬挂轴套支座位于支撑梁后方，在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板，该导风板位于支撑梁与悬挂轴套支座之间盖住纵梁的槽口，导风板与支撑梁和悬挂轴套支座之间分别留有间隙，使导风板遮盖的这段纵梁U形槽形成供空气通过的气流通道，且导风板上设有安装空滤器进气管的进气孔，这样当三轮摩托车的后置发动机空滤器安装在车架上后，空滤器进气管能够穿过导风板的进气孔伸入气流通道中，利用气流通道向空滤器供气，避免了将空滤器进气管直接暴露在空气中，并通过气流通道对空气中的泥水、灰尘等杂物进行初次净化，有效的隔挡了空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器进气管直接进入空滤器中，对空滤器滤芯造成损坏，延长了空滤器滤芯的使用寿命，同时能避免发动机因燃烧空气中的泥水、灰尘等杂物而造成损坏，提高了发动机的使用寿命，也减少了排放污染，利于环保。由于所述支撑梁的下端设有开口，便于空气进入气流通道中。由于所述支撑梁的两端与左、右纵梁的连接处分别焊接固定有加强块，提高了支撑梁与左、右纵梁的连接强度。由于所述支撑梁上焊接有用于安装空滤器的第一支耳，所述导风板上焊接有用于安装空滤器的第二支耳，便于安装固定空滤器。由于所述导风板的进气孔中套有密封圈，保证了进气孔与空滤器进气管的密封性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的局部放大图；图3为图2的H部放大图；图4为图2的A向示意图；图5为图4的B-B向剖视图；图6为本实用新型的一种实施例。附图中，11为左纵梁，12为右纵梁，2为横梁，3为支撑梁，3a为第一支耳，3b为开口，4为悬挂轴套支座,4a为悬挂轴套,5为导风板,5a为进气孔,5b为第二支耳,6为气流通道，7为密封圈，8为加强块，9为空滤器，9a为空滤器进气管，10为导气管，13为发动机，14为发动机上悬挂组件，15为前悬挂胶套组件。
具体实施方式
参见图1至图6，三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构的一种实施例，该结构包括正三轮摩托车的车架，该车架的左、右纵梁11、12之间焊接有横梁2。两纵梁11、12的截面为U形槽结构，两纵梁的U形槽的槽口相向，本实施例中两纵梁11、12均为用钢板冲压成型的U型截面结构，或者也可以采用槽钢，采用钢板冲压成型的U型截面结构可以减轻车架重量，降低成本，而且造型更好。所述横梁2的后方设置一用于悬挂发动机的支撑梁3， 该支撑梁3的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，所述支撑梁3的下端设有开口3b，便于空气流通，且所述支撑梁3的两端与左、右纵梁11、12的连接处分别焊接固定有加强块8，提高了支撑梁3与左、右纵梁11、12的连接强度。所述支撑梁3上焊接有用于安装空滤器的第一支耳3a，本实施例中第一支耳3a位于支撑梁3靠近右纵梁12的一端，且朝纵梁后部延伸，以便于安装空滤器9。所述两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座4，该悬挂轴套支座4位于支撑梁3后方，本实施例中悬挂轴套支座4上固定有悬挂轴套4a，用于安装发动机上悬挂组件14。在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板5，导风板5可焊接固定在左纵梁11的槽口上，也可焊接固定在右纵梁12的槽口上，各纵梁的U形槽的槽口均设有折转边，所述导风板5焊接固定在其中一个纵梁的槽口的折转边上，本实施例中U形槽槽口的两侧分别设有相向延伸的折转边，导风板5焊接固定在右纵梁12的槽口的折转边上，这样既方便焊接固定导风板5，又能提高导风板5与纵梁之间连接强度以及纵梁本身的强度，还便于空气流通。所述导风板5位于支撑梁3与悬挂轴套支座4之间盖住纵梁的槽口，导风板5与支撑梁3和悬挂轴套支座4之间分别留有间隙，使导风板5遮盖的这段纵梁U形槽形成供空气通过的气流通道6，用于初次净化空气中的泥水、灰尘等杂物，所述导风板5上设有安装空滤器进气管的进气孔5a，使空滤器进气管9a能够穿过进气孔5a伸入气流通道6中，从而使经气流通道6初次净化后的空气能够通过空滤器进气管9a输送到空滤器9中，有效的隔挡了空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器进气管9a进入空滤器9中，延长了空滤器滤芯的使用寿命。所述导风板的进气孔5a中套有密封圈7，本实施例的密封圈7为橡胶密封圈，该橡胶密封圈嵌套在进气孔5a中，以保证进气孔5a与空滤器进气管9a的密封性。所述导风板5上焊接有用于安装空滤器的第二支耳5b，使空滤器支架的两端能够分别通过螺钉固定在第一支耳3a和第二支耳5b上，以便于空滤器9的安装固定。参见图6，本实用新型使用时，空滤器9通过空滤器支架安装固定在第一支耳3a和第二支耳5b上，发动机13安装在发动机上悬挂组件14和支撑梁3下端设有的前悬挂胶套组件15上，空滤器进气管9a穿过导风板5上的进气孔5a伸入气流通道6中，空滤器出气管通过导气管10与发动机13的进气口连接，这样当三轮摩托车行驶时，使空气能够先进入气流通道6中，通过气流通道6对空气中的泥水、灰尘等杂物进行初次净化后，再经空滤器进气管9a输送到空滤器9中，从而有效的隔挡了空气中的泥水、灰尘等杂物经空滤器进气管进入空滤器中，延长了空滤器滤芯的使用寿命，同时能避免发动机因燃烧空气中的泥水、灰尘等杂物而造成损坏，提高了发动机的使用寿命，也减少了排放污染，利于环保。以上的实施例仅是对本实用新型优选的实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进均落入本实用新型的权利要求确定的保护范围内。
权利要求1.一种三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，包括正三轮摩托车的车架，该车架的左、右纵梁(11、12)之间焊接有横梁(2)，其特征在于:两纵梁(11、12)的截面为U形槽结构，两纵梁的U形槽的槽口相向，所述横梁(2)的后方设置一用于悬挂发动机的支撑梁(3)，该支撑梁(3)的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，所述两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座(4)，该悬挂轴套支座(4)位于支撑梁(3)后方，在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板(5)，该导风板(5)位于支撑梁(3)与悬挂轴套支座(4)之间盖住纵梁的槽口，导风板(5)与支撑梁(3)和悬挂轴套支座(4)之间分别留有间隙，使导风板(5)遮盖的这段 纵梁U形槽形成供空气通过的气流通道(6 )，所述导风板(5 )上设有安装空滤器进气管的进气孔(5a)。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，其特征在于:所述支撑梁(3)的下端设有开口(3b)。
3.根据权利要求1所述的三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，其特征在于:所述支撑梁(3)的两端与左、右纵梁(11、12)的连接处分别焊接固定有加强块(8)。
4.根据权利要求1所述的三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，其特征在于:所述支撑梁(3 )上焊接有用于安装空滤器的第一支耳(3a)。
5.根据权利要求1所述的三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，其特征在于:所述导风板(5)上焊接有用于安装空滤器的第二支耳(5b)。
6.根据权利要求1所述的三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，其特征在于:所述导风板的进气孔(5a)中套有密封圈(7)。
7.根据权利要求1所述的三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，其特征在于:各纵梁的U形槽的槽口均设有折转边，所述导风板(5)焊接固定在其中一个纵梁的槽口的折转边上。
专利摘要一种三轮摩托车的后置发动机空滤器的导气结构，包括正三轮摩托车的车架，车架的左、右纵梁之间焊接有横梁，两纵梁的截面为U形槽结构，两纵梁的U形槽的槽口相向，横梁的后方设置一支撑梁，支撑梁的两端分别插入两纵梁的U形槽内焊接固定，两纵梁的U形槽内分别焊接有悬挂轴套支座，悬挂轴套支座位于支撑梁后方，在其中一个纵梁的槽口上焊接固定一导风板，导风板位于支撑梁与悬挂轴套支座之间盖住纵梁的槽口，导风板与支撑梁和悬挂轴套支座之间分别留有间隙，使导风板遮盖的这段纵梁U形槽形成气流通道，导风板上设有进气孔。它通过设置气流通道，实现了对空气的初次净化，既能延长空滤器滤芯和发动机的使用寿命，又能减少排放污染，利于环保。
文档编号F02M35/02GK203146157SQ20132014976
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日
发明者左宗申 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司