专利名称：适用低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统的利记博彩app
技术领域：
本发明属于蒸汽发电技术领域，特别是提供了一种适用低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统及方法。
背景技术：
蒸汽轮机发电后的乏汽大多不再使用，如果将此蒸汽进行利用，可充分回收二次能源，较好的实现能源的梯级利用。而我国许多沿海地区淡水资源稀缺，开发利用海水资源，将海水转化为淡水是实施循环经济战略，节约水资源的重要措施。低温多效海水淡化装置广泛用于海水淡化领域，该装置可直接利用汽轮机的排汽作为海水淡化的热媒。由于海水淡化装置对于入口的低温蒸汽参数要求严格，而现有的带调整抽汽背压式汽轮机不能进行有效调整蒸汽，导致排汽参数及抽汽参数的不稳定，从而无法保证海水淡化装置的安全运行及低温余热的利用效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统及方法，实现蒸汽轮机发电后的乏汽用于低温多效海水淡化系统，解决了排汽参数及抽汽参数的不稳定，从而无法保证海水淡化装置的安全运行等问题。并保证其在二个工况(MED、MED+TVC)下稳定运行。本发明的汽轮机调节系统主要包括汽轮机1、发电机2、排汽装置3、危急保安装置
5、主汽速关阀7、高压调节汽阀8、低压调节汽阀9、抽汽压力变送器12、排汽压力变送器14、调节器17、减温喷水装置19及减压加温装置20 ;在主蒸汽管道6上装有主汽速关阀7和高压调节汽阀8、电磁阀11 ;在汽轮机I第一膨胀段和第二膨胀段间装有低压调节汽阀9 ;在抽汽管道上装有抽汽速关阀16和抽汽压力变送器12 ;在排汽管道上装有排汽压力变送器14，减温喷水装置19及减压加温装置20与排汽温度联锁，在排汽温度未达设定值时投入运行；抽汽速关阀16与主汽速关阀7连锁并与电液转换器18、液压管路及电磁阀11组成速关组合装置。发电机2、排汽装置3、危急保安装置5、调节器17均与汽轮机I连接。减温喷水装置19及减压加温装置20均与排汽管道连接。本发明的调节方法采用电-液调节方式。当转速、排汽压力稳定时，如果调整抽汽量使其增大，则抽汽压力降低，压力变送器12将测到的压力传输给控制器DCS中的调节器17，调节器17将调节偏差信号(即抽汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高压油动机调节高压调节汽阀8，使其开大；在此情况下，低压调节汽阀9不参与调节。但是，由于高压调节汽阀8开大引起低压调节汽阀9前压力升高，从而引起排汽压力微增，这时，排汽的压力变送器14将测到的压力再传输给调节器17，调节器17又将调节偏差信号(即排汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高、低压油动机调节高压调节汽阀8及低压调节汽阀9的开度，使高、低压调节汽阀关小；在关小高压调节汽阀8的同时，又使抽汽压力略降，调节器17又指示高压调节汽阀微开一些；如此反复，实现自整调节。这种适用于低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统的控制方法包括汽轮机抽汽流量的调节及排汽背压的调节。该控制方法的要点是抽汽流量调整时，调节信号只作用于高压调节汽阀8，低压调节汽阀9不参与调节；当排汽压力调整时，调节信号既作用于高压调节汽阀又作用于低压调节汽阀，最终使抽汽压力和排汽压力在相互作用中实现各自的自整调节。由于海水淡化装置对其入口的蒸汽要求严格，这种适用于低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统还配有减温喷水装置19及减压加温装置20，在汽机排汽温度未达到海淡进口温度要求时，利用减温喷水装置19喷水减温及减压加温装置20加温以使蒸汽温度满足海水淡化装置的要求。
图1为适用于低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统的结构示意图。图2为带控制装置的原理图。其中，汽轮机1、发电机2、排汽装置3、海水淡化装置4、危急保安装置5、主蒸汽管道6、主汽速关阀7、高压调节汽阀8、低压调节汽阀9、速关油管路10、电磁阀11、抽汽压力变送器12、抽汽管道压力信号13、排汽压力变送器14、排汽管道压力信号15、抽汽速关阀16、调节器17、电液转换器18、减温喷水装置19、减压加温装置20。图3是减温喷水装置的原理图。其中，水箱21、水箱出水电动阀22、水箱出水管23、水泵进水管阀门24、水泵进水管25、水泵进水管压力测点26、水泵出水管27、水泵出水管止回阀28、水泵出水管电动阀29、水泵出水管压力测点30、水泵出水总管31、喷水调节阀32、水箱补水管33、水箱补水管电动阀34、排汽管道温度信号35。图4是减压加温装置的原理图。其中，进汽管道36、加温调节阀37、节流孔板38、加温管道压力测点39、加温管道温度测点40、加温管道41、排汽管道温度信号42。
具体实施例方式本发明的汽轮机调节系统主要包括汽轮机1、发电机2、排汽装置3、危急保安装置
5、主汽速关阀7、高压调节汽阀8、低压调节汽阀9、抽汽压力变送器12、排汽压力变送器14、调节器17、减温喷水装置19及减压加温装置20 ;在主蒸汽管道6上装有主汽速关阀7和高压调节汽阀8、电磁阀11 ;在汽轮机I第一膨胀段和第二膨胀段间装有低压调节汽阀9 ;在抽汽管道上装有抽汽速关阀16和抽汽压力变送器12 ;在排汽管道上装有排汽压力变送器14，减温喷水装置19及减压加温装置20与排汽温度联锁，在排汽温度未达设定值时投入运行；抽汽速关阀16与主汽速关阀7连锁并与电液转换器18、液压管路及电磁阀11组成速关组合装置。发电机2、排汽装置3、危急保安装置5、调节器17均与汽轮机I连接。减温喷水装置19及减压加温装置20均与排汽管道连接。下面结合附图1和附图2对本发明作进一步说明。这种适用于低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统的调节器是采用数字-电液调节器，调节方式采用电-液调节方式。当转速、排汽压力稳定时，如果调整抽汽量使其增大，则抽汽压力降低，压力变送器12将测到的压力传输给控制器DCS中的调节器17，调节器17将调节偏差信号(即抽汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高压油动机调节高压调节汽阀8，使其开大；在此情况下，低压调节汽阀9不参与调节。但是，由于高压调节汽阀8开大引起低压调节汽阀9前压力升高，从而引起排汽压力微增，这时，排汽的压力变送器14将测到的压力再传输给调节器17，调节器17又将调节偏差信号(即排汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高、低压油动机调节高压调节汽阀8及低压调节汽阀9的开度，使高、低压调节汽阀关小；在关小高压调节汽阀8的同时，又使抽汽压力略降，调节器17又指示高压调节汽阀微开一些；如此反复，实现自整调节。当转速、排汽压力稳定时，如果调整抽汽量使其减小，抽汽压力升高，压力变送器12将测到的压力传输给控制器DCS中的调节器17，调节器17将调节偏差信号(即抽汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高压油动机调节高压调节汽阀8，使其关小；在此情况下，低压调节汽阀9不参与调节。但是，由于高压调节汽阀8关小而引起低压调节汽阀前压力降低，从而引起排汽压力略降，排汽的压力变送器将测到的压力再传输给调节器17，调节器17又将调节偏差信号(即排汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高、低压油动机调节高压调节汽阀8及低压调节汽阀9的开度，使高、低压调节汽阀开大；在开大高压调节汽阀的同时，又使抽汽压力略升，调节器17又指示高压调节汽阀略关一些；如此反复，实现自整调节。当转速、抽汽压力稳定时，如果调整排汽量使其增大，则排汽压力下降，压力变送器将测到的压力传输给调节器17，调节器17将调节偏差信号(即排汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高、低压油动机调节高压调节汽阀8及低压调节汽阀9，使其开大。但是，由于高、低压调节汽阀开度同时变大使抽汽流量增加，抽汽压力降低，抽汽的压力变送器将测到的压力传输给调节器，调节器将调节偏差信号(即抽汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号又传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高压油动机调节高压调节汽阀的开度，使其关小，抽汽量减少，抽汽压力略升，调节器17又指示高压调节汽阀略开一些；如此反复，从而实现自整调节。当转速、抽汽压力稳定时，如果调整排汽量使其减少，则排汽压力上升，压力变送器将测到的压力传输给调节器17，调节器17将调节偏差信号(即排汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高、低压油动机调节高压调节汽阀8及低压调节汽阀9，使其关小。但是，由于高、低压调节汽阀开度同时变化使抽汽流量减少，抽汽压力升高，抽汽的压力变送器将测到的压力传输给调节器，调节器将调节偏差信号(即抽汽压力的设定值与测量值的差值)的4 20mA信号又传给电液转换器18，电液转换器18将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高压油动机调节高压调节汽阀的开度，使其开大，抽汽量增加，抽汽压力略降，调节器17又指示高压调节汽阀略关一些；如此反复，从而实现自整调节。在上述汽轮机抽汽和排汽参数的调节过程中，为保证排汽温度的温度，当海淡入口蒸汽温度超温时，开启水箱出口电动阀22同时开启减温水泵(减温水泵一用一备)及减温水泵出口电动阀29，根据海淡入口蒸汽温度通过减温水管道上的调节阀32调节阀开度，从而实现对海淡入口蒸汽的减温处理。在水箱入口补水管道上装有电动阀34，该阀门可根据水箱液位实现自动补水，从而保证减温水装置的用水。在上述汽轮机抽汽和排汽参数的调节过程中，为保证排汽温度的温度，当海淡入口蒸汽温度未达设定温度时，开启加温装置入口调节阀37，并根据加温蒸汽管道上的压力调整调节阀37开度，从而实现对海淡入口蒸汽的加温处理。
权利要求
1.一种适用低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统，其特征在于，包括汽轮机、发电机、排汽装置、危急保安装置、主汽速关阀、高压调节汽阀、低压调节汽阀、抽汽压力变送器、排汽压力变送器、调节器、减温喷水装置及减压加温装置；在主蒸汽管道(6)上装有主汽速关阀(7)和高压调节汽阀(8)、电磁阀(11);在汽轮机(I)第一膨胀段和第二膨胀段间装有低压调节汽阀(9);在抽汽管道上装有抽汽速关阀(16)和抽汽压力变送器(12);在排汽管道上装有排汽压力变送器(14)，减温喷水装置(19)及减压加温装置(20)与排汽温度联锁，在排汽温度未达设定值时投入运行；抽汽速关阀(16)与主汽速关阀(7)连锁并与电液转换器(18)、液压管路及电磁阀(11)组成速关组合装置；发电机(2)、排汽装置(3)、危急保安装置(5)、调节器(17)均与汽轮机(I)连接；减温喷水装置(19)及减压加温装置(20)均与排汽管道连接。
2.一种采用权利要求所述调节系统的低温多效海水淡化的调节方法，其特征在于，采用电-液调节方式: 当转速、排汽压力稳定时，在调整抽汽量使其增大，则抽汽压力降低，压力变送器(12)将测到的压力传输给控制器DCS中的调节器(17)，调节器(17)将调节偏差信号的4 20mA信号传给电液转换器(18),电液转换器(18)将偏差信号转换成二次油压,二次油压通过高压油动机调节高压调节汽阀(8)，使其开大；在此情况下，低压调节汽阀(9)不参与调节；但是，由于高压调节汽阀(8)开大引起低压调节汽阀(9)前压力升高，从而引起排汽压力微增，这时，排汽的压力变送器(14)将测到的压力再传输给调节器(17)，调节器(17)又将调节偏差信号的4 20mA信号传给电液转换器(18),电液转换器(18)将偏差信号转换成二次油压，二次油压通过高、低压油动机调节高压调节汽阀(8)及低压调节汽阀(9)的开度，使高、低压调节汽阀关小；在关小高压调节汽阀(8)的同时，又使抽汽压力略降，调节器(17)又指示高压调节汽阀微开一些；如此反复，实现自整调节。
全文摘要
一种适用低温多效海水淡化系统用汽轮机的调节系统，属于蒸汽发电技术领域。包括汽轮机、发电机、排汽装置、危急保安装置、主汽速关阀、高压调节汽阀、低压调节汽阀、抽汽压力变送器、排汽压力变送器、调节器、减温喷水装置及减压加温装置；在主蒸汽管道上装有主汽速关阀和高压调节汽阀、电磁阀；在汽轮机第一膨胀段和第二膨胀段间装有低压调节汽阀；在抽汽管道上装有抽汽速关阀和抽汽压力变送器；在排汽管道上装有排汽压力变送器，抽汽速关阀与主汽速关阀连锁；发电机、排汽装置、危急保安装置、调节器均与汽轮机连接；减温喷水装置及减压加温装置均与排汽管道连接。优点在于，保证其在二个工况MED、MED+TVC下稳定运行。
文档编号F01D17/00GK103195503SQ20131013053
公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月16日 优先权日2013年4月16日
发明者李铭, 王森林, 吴礼云, 张岩岗, 丁光星, 寇彦德 申请人:北京首钢国际工程技术有限公司, 首钢京唐钢铁联合有限责任公司