专利名称：一种柴油机/车有害气体、油烟收集处理器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种废气、颗粒、油烟的收集处理装置，尤其涉及一种柴油机/车尾气、对人体健康有害气体、油烟等的收集处理装置。
背景技术：
目前国内在用的柴油汽车有3000多万辆，还有柴油重型道路机械等，这些车辆和道路机械都没有后排放处理装置，氮氧化物、硫化物和黑烟排放严重超标，而目前国内还没有一种既经济又有效的技术手段可以对这些车辆和机械进行改造。单纯采用颗粒捕捉器解决颗粒的排放，由于重型柴油车每天排放的颗粒数量比较多，采用催化或喷油燃烧的再生技术难度比较高，价格昂贵。国家对柴油汽车实行国IV排放标准，新生产的柴油汽车要达到国IV标准，除了采用新型的柴油机，还要采用一种尿素选择性催化还原SCR技术作为后处理装置。SCR是采用精确喷淋的方法将尿素溶液喷到柴油机的废气，通过水解催化器和氧化催化器的催化反应，将氮氧化物还原为无害气体氮气，SCR技术是柴油汽车目前唯一比较可行的技术方法，但该装置的催化器需要采用稀有金属和贵金属制作，价格昂贵。在车辆行驶过程尿素溶液消耗比较多，而且在温度低于200°C和怠速时几乎无效。对于化工厂、发电厂等，在生产过程产生的黑烟、粉尘和有害气体，虽然有多种多样的环保设备，但基本上都是对气体进行处理，不能够对黑烟、粉尘和气体同时有效进行处理，而且设备和运行费用非常昂贵。餐厅产生的油烟废气，虽然有各种各样的油烟处理设备，目前以静电式为主，其原理是将油烟进行高压电 击，油烟变为油渣，无法完全消除烟和异味，要达到油烟排放目视无烟、无味，设备比较庞大，价格昂贵，很多餐饮企业特别是小企业购不起，所以，很多餐厅仍然将油烟直接排到大气中或排到下水沟。
发明内容为克服以上存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低、应用范围广、效果好的柴油机/车尾气、有害气体、油烟收集处理器。为实现以上目的，本实用新型的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，包括处理器壳体、与外部柴油机/车排气管或风机风管连接的进气管、进气管穿过壳体进入壳体内、壳体内装有液体、进气管的下端到壳体内工作液面的距离为:进气管下端离液体面距离的侧面积大于进气管的截面积；与进气管下端相连接的金属网管下端位于液体内，金属网管深入液体内的长度约为金属网管的三分之二 ；在壳体上方侧壁设有排气管；在工作液面上方设有初级过滤网，孔径约10-20um。在初级过滤网的上方设有一层精细过滤层(过滤层的形状可以根据需要做成平板式、筒式、等等)，孔径彡lum。上述进气管、液体、金属网管、过滤网、过滤层和排气管均设置于同一壳体内。为了便于更换或补充壳体内的液体，壳体侧壁位于工作液面上方固定有进水阀门，自动补充液体；壳体的底部设有一个出水口，以便定期清洗。为防止在冬天外部液体补充箱的液体结冰，在壳体侧壁上方设有一个热气输出接口，提供给外部液体补充箱的热气。为降低液体工作温度，减少液体蒸发，在壳体侧壁液体工作面下方设有一个外接冷凝器接口，以便需要时与外部冷凝器连接。本实用新型的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，是利用柴油机/车排气本身的压力从排气管通过处理器的进气管将废气输入处理器；有害气体、油烟是通过具有一定压力的如风机等输送设备，通过风管将废气、有害气体、油烟从进气管进入处理器。在柴油机/车尾气或风机吹出的强大风力由进气管通过进气管下端的金属网管细小的孔喷向液体，使壳体内的液体不停的翻滚。废气、油烟与滚动的液体及其产生的气流充分混合，废气中所含的油、颗粒在和液体的混合及过滤层的拦截全部存留在液体内，废气和液体充分混合后产生反应使有害成分被吸收、分解、氧化或还原，液体在气体压力的作用下与初级过滤层发生碰撞，液体形成粒径小于20um的雾状，和废气的反应更充分，气体和液体在通过精细过滤层时微细的颗粒和液体被拦截，清洁气体从排气管排出，达到对颗粒和有害气体的收集、净化目的；由于过滤网受到液体的冲击，颗粒不会存留在过滤网的表面而造成堵塞；本实用新型的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，能够处理多种废气，根据所要处理的不同废气，配制相应的液体，以柴油汽车尾气收集处理器为例，单纯采用水作为液体，通过以上处理，就能够完全消除黑烟和大部分硫化物、减少刺激性气味；如果液体采用尿素溶液，还能够将氮氧化物还原为无害气体氮气。本实用新型的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，结构简单，制造成本低，应用范围广，对减少空气污染有明显的效果，特别适合柴油机/车、化工厂、发电厂、餐厅厨房油烟收集处理和生产过程易产生粉尘和有害气体的企业对环境的净化处理。
图1是本实用新型柴油机/车有害气体、油烟收集处理器的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，包括壳体1，壳体的侧面有与柴油机/车排气管或风机风管连接的进气管2，进气管穿过壳体进入壳体内，壳体内装有液体，液体面3距离壳体底部的高度约15-18厘米，进气管的下端离液体面约3厘米，本实施例柴油汽车发动机的功率170KW，进气管的下端与金属网管4连接，金属网管伸入液体内约7厘米，液体面上方设有孔径约20um的初级过滤网5，初级过滤网5上方设有孔径小于Ium的精细过滤层6，在壳体上端侧面设有排气管7，壳体底部设有排水口 8，可以定期排放被收集的颗粒，在液体面上方设有进水阀门9，可以及时补充液体，在壳体上方侧壁设有热气输出接口 10，以便在冬天时可以提供给外部液体补充箱的热气，防止液体凝结，在壳体侧壁液体面下方设有外部冷凝器接口 11，该接口在需要降低液体的温度时和外部的冷凝器连接，可以减少液体蒸发。以上只是本实用新型收集处理器一个实施例的具体说明，但该实施例并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技术方案是等效实施或变更，如根据废气的性质相应增加处理的装置，也应包含在本实用新型的保护范围中。本实用新型的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，适应范围广，除适合柴油机/车尾气、化工厂、发电厂、餐厅厨房的颗粒、废气和油烟收集处理和生产过程易产生粉尘和有害气体的企业对环境的净化处理；还可以用于公共场所室内吸收空气中的灰尘、消除异味和细菌、清新空气；本实用新型的收集处理器可以根据废气的性质和工作场所的大小灵活配置，结构简单，使用方便，值得推广应用。
权利要求1.一种柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，其特征在于:所述收集处理器包括处理器壳体、与外部柴油机/车排气管或风机风管连接的进气管、进气管穿过壳体进入壳体内、壳体内装有液体、进气管的下端到壳体内工作液面的距离为:进气管下端离液体面距离的侧面积大于进气管的截面积；与进气管下端相连接的金属网管下端位于液体内，金属网管深入液体内的长度约为金属网管的三分之二 ；在壳体上方侧壁设有排气管；在工作液面上方设有初级过滤网，孔径约10-20um ;在初级过滤网的上方设有一层精细过滤层，孔径^ Ium0
2.根据权利要求1所述的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，其特征在于:所述进气管、液体、金属网管、过滤网、过滤层和排气管均设置于同一壳体内。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，其特征在于:所述壳体侧壁位于工作液面上方固定有进水阀门，自动补充液体；壳体的底部设有一个出水口，以便定期清洗。
4.根据权利要求3所述的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，其特征在于:在壳体侧壁上方设有一个热气输出接口，提供给外部液体补充箱的热气。
5.根据权利要求4所述的柴油机/车有害气体、油烟收集处理器，其特征在于:在壳体侧壁液体工作面下方设有 一个外接冷凝器接口，以便需要时与外部冷凝器连接。
专利摘要本实用新型提供了一种可对柴油机/车有害气体、油烟进行收集处理的装置，该柴油机/车有害气体、油烟收集处理器包括壳体、壳体内装有液体、进风管与柴油机/车排气管或风机的风管连接、进风管穿过壳体进入壳体内、进风管下端离液体工作面约3-10厘米、与进风管下端连接的金属网管三分之二位于液体内、液体面上方设有初级过滤网、初级过滤网上方设有精细过滤层(形状可以做成平板式、筒式、等等)、箱体上端侧面设有排气管。本实用新型的收集处理器，结构简单，制造成本低，对减少空气污染有明显效果，特别适合柴油机/车、化工厂、发电厂的黑烟和废气、餐厅厨房油烟收集处理和生产过程易产生粉尘和有害气体的企业对环境的净化处理。
文档编号F01N3/021GK203161321SQ20122069051
公开日2013年8月28日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者杨琦 申请人:杨琦