专利名称：新式单缸电控柴油机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种新式单缸电控柴油机。
背景技术：
2011年11月09日公开的、公开号为CN202031729U的中国实用新型专利公开了一种新型电控卧式单缸柴油机。该柴油机的油泵凸轮与进气凸轮和排气凸轮都位于同一根凸轮轴上，该凸轮轴需要多个支撑点，容易形成过定位，加工精度低了，会造成支撑点处的孔和轴配合不好，磨损不匀，运转不稳。加工精度高了，会增加制造成本，安装困难。该柴油机飞轮平面圆周上均匀开有一圈感应孔，机械钻孔加工量大，难度较高，并可能引起飞轮机械强度下降。同时需要对飞轮进行第二次动平衡试验，费工费时。其次，高压油管的长度虽然有所缩短，但油管折弯点的个数和折弯角度并没有减少，高压油管弯道多，油阻大，不利于燃油供应。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种新式单缸电控柴油机。为解决上述技术问题，本新式单缸电控柴油机采用了油泵凸轮和配气机构凸轮分开单独驱动的方式，并采用了新型的齿轮室盖总成，整机结构组成包括机体总成、活塞连杆总成、曲轴、飞轮、平衡轴总成、配气系统凸轮轴、润滑系统、齿轮室盖、电控燃油喷射系统总成、进气系统、排气系统、汽缸盖、水箱总成、燃油箱总成和曲轴转速传感器，飞轮设置在飞轮轴上，并设有起动齿圈。所述电控燃油喷射系统总成包括电控单体泵和喷油泵凸轮，二者相互配合，其特征在于:其还包括喷油泵凸轮轴，该喷油泵凸轮轴与所述配气系统凸轮轴分开，并由单独的喷油正时齿轮驱动，喷油泵凸轮轴通过传动齿轮系与配气系统凸轮轴联动，所述喷油泵凸轮就设置在该喷油泵凸轮轴上。喷油泵凸轮轴可以选取传动轮系中任意齿轮轴上，如柴油机手摇起动轴。如此设计，喷油泵凸轮不再和配气凸轮位于同一根配气系统凸轮轴上，避免了凸轮轴的过定位问题，并具有良好的双点支撑，加工精度再高，也可以方便的安装，极大地降低高精度部件的安装难度。此外，独立的喷油正时齿轮驱动系统，在机械结构上极大地提高了喷油正时角度的调整灵活性和方便性，通过喷油正时齿轮，调整喷油正时，更加方便。作为优化，所述曲轴转速传感器为霍尔传感器，该霍尔传感器在齿宽方向上正对起动齿圈上的齿，且起动齿圈在齿宽方向上铣有上止点位置缺口。工作时，每个齿经过霍尔传感器都会产生相应的脉冲信号，根据脉冲信号可以精确感测柴油机 转速，上止点位置缺口经过霍尔传感器时，因为超出了霍尔传感器感测范围，脉冲信号会产生一个识别波形，通过这个识别波形，可以精确测知，飞轮旋转相位，进而可以精确测知活塞的位置。设计安装时，可以使上止点位置缺口经过霍尔传感器时，使活塞正好处于上止点，也可以让上止点位置缺口提前或延后若干齿位，并通过计数预测出活塞到达上止点的准确时间。如此设计，利用起动齿圈的齿产生脉冲信号测速，不需在飞轮上钻孔，降低了加工难度，对飞轮机械强度影响小，便于动平衡；利用上止点位置缺口产生的信号，在测速的同时感知曲轴旋转相位和活塞位置，简单方便。作为优化，所述上止点位置缺口在齿宽方向横跨2-3个齿，深度在2-3_。如此设计，结构简单，加工方便。作为优化，所述电控单体泵安装在导向套内，该导向套与齿轮室盖一体铸造成形，并指向汽缸盖上的喷油器安装孔。如此设计，高压油管路径短，弯道少，供油阻力小。作为优化，所述导向套设有与润滑系统相通的机油润滑管路，喷油泵凸轮轴轴端设有螺旋吸油槽，能够吸收和存贮测射的机油，进行润滑。如此设计，电控泵的导向套直接在齿轮室盖上铸造成形，并引入强制润滑油路。机油在倾斜的导向套内依次润滑柱塞、弹簧、滚柱体和喷油泵凸轮，并带走它们的热量。本实用新型新式单缸电控柴油机具有精度高、装配难度小、转速、上止点测量精确、高压出油顺畅的优点，适合各种需要电控卧式单缸柴油机的企事业单位、个人使用。
以下结合附图对本新式单缸电控柴油机作进一步说明:
图1是本新式单缸电控柴油机的局部剖面结构示意图；图2是本新式单缸电控柴油机的水平向局部剖面结构示意图3是图2中的A部局部放大示意图；图4是图3中B— B向剖面结构示意图。图中:1为机体总成、2为活塞连杆总成、3为曲轴、飞轮、平衡轴总成、4为配气系统凸轮轴、5为润滑系统、6为齿轮室盖、7为进气系统、8为排气系统、9为汽缸盖、10为水箱总成、11为燃油箱总成、12为支架总成、13为曲轴转速传感器、14为飞轮轴、15为起动齿圈、16为电控单体泵、17为喷油泵凸轮、18为喷油泵凸轮轴、19为上止点位置缺口、20为导向套、21为机油润滑管路、22为高速出油管、23为传动惰轮、24为配气系统正时齿轮、25为曲轴齿轮、26为喷油系统正时齿轮、27为螺旋吸油槽、28为双平衡轴齿轮。
具体实施方式
实施方式一:如
图1-4所示，本新式单缸电控柴油机包括机体总成1、活塞连杆总成2、曲轴、飞轮、平衡轴总成3、配气系统凸轮轴4、润滑系统5、齿轮室盖6、电控燃油喷射系统总成、进气系统7、排气系统8、汽缸盖9、水箱总成10、燃油箱总成11、支架总成12和曲轴转速传感器13，飞轮设置在飞轮轴14上，并设有起动齿圈15，所述电控燃油喷射系统总成包括电控单体泵16和喷油泵凸轮17，二者相互配合，其还包括喷油泵凸轮轴18，该喷油泵凸轮轴18与所述配气系统凸轮轴4分开，并由单独的喷油正时齿轮26驱动，喷油泵凸轮轴18通过传动齿轮系与配气系统凸轮轴4联动，所述喷油泵凸轮17就设置在该喷油泵凸轮轴18上。所述曲轴转速传感器13为霍尔传感器，该霍尔传感器在齿宽方向上正对起动齿圈15上的齿，且起动齿圈15在齿宽方向上铣有上止点位置缺口 19。所述上止点位置缺口 19在齿宽方向横跨2-3个齿，深度在2-3_。所述电控单体泵16安装在导向套20内，该导向套20与齿轮室盖6 —体铸造成形，并指向汽缸盖9上的喷油器安装孔。所述导向套20设有与润滑系统相通的机油润滑管路21，喷油泵凸轮轴18轴端设有螺旋吸 油槽27。
权利要求1.一种新式单缸电控柴油机，包括机体总成、活塞连杆总成、曲轴、飞轮、平衡轴总成、配气系统凸轮轴、润滑系统、齿轮室盖、电控燃油喷射系统总成、进气系统、排气系统、汽缸盖、水箱总成、燃油箱总成和曲轴转速传感器，飞轮设置在飞轮轴上，并设有起动齿圈，所述电控燃油喷射系统总成包括电控单体泵和喷油泵凸轮，二者相互配合，其特征在于:其还包括喷油泵凸轮轴，该喷油泵凸轮轴与所述配气系统凸轮轴分开，并由单独的喷油正时齿轮驱动，喷油泵凸轮轴通过传动齿轮系与配气系统凸轮轴联动，所述喷油泵凸轮就设置在该喷油泵凸轮轴上。
2.如权利要求1所述的新式单缸电控柴油机，其特征在于:所述曲轴转速传感器为霍尔传感器，该霍尔传感器在齿宽方向上正对起动齿圈上的齿，且起动齿圈在齿宽方向上铣有上止点位置缺口。
3.如权利要求2所述的新式单缸电控柴油机，其特征在于:所述上止点位置缺口在齿宽方向横跨2-3个齿，深度在2-3_。
4.如权利要求1至3任一所述的新式单缸电控柴油机，其特征在于:所述电控单体泵安装在导向套内，该导向套与齿轮室盖一体铸造成形，并指向汽缸盖上的喷油器安装孔。
5.如权利要求4所述的新式单缸电控柴油机，其特征在于:所述导向套设有与润滑系统相通的机油润滑管路。`
专利摘要本实用新型涉及一种新式单缸电控柴油机。现有电控单缸柴油机的油泵凸轮、进气/排气凸轮都安装在一个凸轮轴上，安装困难，感应孔钻孔难度大。为此，本新式单缸电控柴油机包括活塞连杆总成、曲轴、飞轮、平衡轴总成、配气系统凸轮轴、齿轮室盖、电控燃油喷射系统总成、进气/排气系统、汽缸盖、水箱总成、燃油箱总成、曲轴转速传感器和喷油泵凸轮轴等，该喷油泵凸轮轴与所述配气系统凸轮轴分开，并由喷油正时齿轮驱动，喷油泵凸轮轴与配气系统凸轮轴联动，所述喷油泵凸轮就设置在该喷油泵凸轮轴上。本新式单缸电控柴油机具有精度高、装配难度小、转速、上止点测量精确、高压出油顺畅的优点，适合各种需要电控单缸柴油机的企事业单位、个人使用。
文档编号F02D41/06GK203146180SQ20122060604
公开日2013年8月21日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者高树征, 张志锋, 尹则璞, 李世君, 曹跃芳 申请人:山东省内燃机研究所