专利名称：气门室罩盖总成及车辆的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种气门室罩盖总成及车辆，属于汽车发动机零部件技术领域。
背景技术：
汽车发动机气门室罩盖总成通常包括气门室罩盖本体，气门室罩盖本体上设置具有两个腔室，两个腔室相互隔离，每个腔室内分别具有用于油气预分离的迷宫结构，在两个腔室上方分别罩盖有挡油板。现有的气门室罩盖总成中，具有迷宫结构的两个腔室上与挡油板配合的上侧边缘不在同一平面内，因此，每个腔室分别需要一块挡油板封住，装配工序会比较复杂，生产节拍比较慢
实用新型内容
为了解决上述现有技术中汽车发动机气门室罩盖总成由于两个腔室分别需要两个挡油板封住，装配工序较复杂的问题，本实用新型提供了一种气门室罩盖总成及车辆，其气门室罩盖总成结构简单，减少装配工序。本实用新型所提供的技术方案为—种气门室罩盖总成,包括气门室罩盖本体，其内部具有相互隔离的第一、第二腔室，所述第一腔室内设有用于油气预分离的第一迷宫结构，所述第二腔室内设有用于油气预分离的第二迷宫结构；以及，用于与所述第一、第二腔室的上侧边缘连接，以罩封住所述第一、第二腔室的挡油板总成；所述第一腔室上用于与挡油板总成连接的上侧边缘与所述第二腔室上用于与挡油板总成连接的上侧边缘均处于同一平面上；所述挡油板总成包括能够与所述第一腔室的上侧边缘和所述第二腔室的上侧边缘均进行连接，以罩封住所述第一、第二腔室的一块整体结构的挡油板。进一步的，所述第一、第二腔室的上侧边缘处均间隔分布有多个定位固定凸台；所述挡油板上开设有与所述第一、第二腔室的上侧边缘处的多个定位固定凸台位置相对应的用于供所述定位固定凸台插入的定位固定孔。进一步的，所述挡油板与所述气门室罩盖本体之间通过密封胶连接密封。进一步的，所述挡油板总成还包括设置于所述挡油板上的两个进气结构，分别与所述第一、第二腔室相通；设置于所述挡油板上的出油结构，与所述第一腔室相通。本实用新型还提供了一种车辆，具有本实用新型所述的气门室罩盖总成。本实用新型的有益效果为本实用新型的气门室罩盖总成通过将气门室罩盖本体内第一、第二腔室的上侧边缘设计为处于同一平面上，而采用同一块挡油板即可同时罩封住第一、第二腔室，与现有技术中采用两块挡油板的结构相比，减少了装配工序，加快了生产节拍。
图I表示本实用新型的气门室罩盖总成的结构示意图；图2表示本实用新型的气门室罩盖总成中气门室罩盖本体的结构示意图；图3表示本实用新型的气门室罩盖总成中挡油板总成的结构示意图；图4表示挡油板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。·如图I至4所示，本实用新型提供了一种气门室罩盖总成，其包括气门室罩盖本体100，内部具有相互隔离的第一、第二腔室200、300，第一腔室200内设有用于油气预分离的第一迷宫结构201，第二腔室300内设有用于油气预分离的第二迷宫结构202 ;以及，挡油板总成400,其与第一、第二腔室200、300的上侧边缘连接，以罩封住第一、第二腔室200、300的；其中，第一腔室200上用于与挡油板总成400连接的上侧边缘与第二腔室300上用于与挡油板总成400连接的上侧边缘均处于同一平面上；挡油板总成400包括一块整体结构的挡油板401，该挡油板401能够与第一腔室200的上侧边缘和第二腔室300的上侧边缘均进行连接，以罩封住第一、第二腔室200、300。本实用新型的气门室罩盖总成与现有技术中的气门室罩盖总成相比，通过将气门室罩盖本体100内第一、第二腔室200、300的上侧边缘设计为处于同一平面上，也就是说，将第一、第二腔室200、300的上侧边缘上与挡油板401连接的配合面设计在同一平面上，再采用同一块挡油板401即可同时罩封住第一、第二腔室200、300，与现有技术中采用两块挡油板罩封第一、第二腔室的结构相比，减少了装配工序，加快了生产节拍。本实施例中，优选的，如图2和图3所示，第一、第二腔室200、300的上侧边缘处均间隔分布有多个定位固定凸台101 ;挡油板401上开设有用于供定位固定凸台101插入的定位固定孔406，定位固定孔406的位置与第一、第二腔室200、300的上侧边缘处的多个定位固定凸台101位置相对应设置。在装配时，第一、第二腔室200、300上侧边缘处的定位固定凸台101插入定位固定孔406内，可在装配过程中进行安装定位，同时，定位固定凸台101与定位固定孔406内还可以穿装螺栓等，以将挡油板401与第一、第二腔室200、300的上侧边缘连接。本实施例中，优选的，挡油板401与气门室罩盖本体100之间的结合面上涂胶进行密封。本实施例中，优选的，如图3和图4所示，挡油板401上还设置有与分别与第一、第二腔室200、300相通的进气孔402，所述进气孔402处设置有进气板403，进气孔402与进气板403配合构成进气结构；挡油板401上还设置有与第一腔室200相通的出油孔404，所述出油孔404处设置有出油板405，出油孔404与出油板405配合构成出油结构。本实用新型还提供了一种车辆，具有本实用新型的气门室罩盖总成。以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施例之范围。即凡依本实用新型申请转利范围所作的均等等化及修饰，皆为本实用新型之专利 范围所涵盖。
权利要求1.一种气门室罩盖总成，包括 气门室罩盖本体，其内部具有相互隔离的第一、第二腔室，所述第一腔室内设有用于油气预分离的第一迷宫结构，所述第二腔室内设有用于油气预分离的第二迷宫结构；以及， 用于与所述第一、第二腔室的上侧边缘连接，以罩封住所述第一、第二腔室的挡油板总成； 其特征在于， 所述第一腔室上用于与挡油板总成连接的上侧边缘与所述第二腔室上用于与挡油板总成连接的上侧边缘均处于同一平面上； 所述挡油板总成包括能够与所述第一腔室的上侧边缘和所述第二腔室的上侧边缘均进行连接，以罩封住所述第一、第二腔室的一块整体结构的挡油板。
2.根据权利要求I所述的气门室罩盖总成，其特征在于，所述第一、第二腔室的上侧边缘处均间隔分布有多个定位固定凸台； 所述挡油板上开设有与所述第一、第二腔室的上侧边缘处的多个定位固定凸台位置相对应的用于供所述定位固定凸台插入的定位固定孔。
3.根据权利要求I或2所述的气门室罩盖总成，其特征在于所述挡油板与所述气门室罩盖本体之间通过密封胶连接密封。
4.根据权利要求I所述的气门室罩盖总成，其特征在于，所述挡油板总成还包括 设置于所述挡油板上的两个进气结构，分别与所述第一、第二腔室相通； 设置于所述挡油板上的出油结构，与所述第一腔室相通。
5.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求I至4任一项所述的气门室罩盖总成。
专利摘要本实用新型提供了一种气门室罩盖总成，包括气门室罩盖本体，内部具有相互隔离的第一、第二腔室，第一腔室内设有用于油气预分离的第一迷宫结构，第二腔室内设有用于油气预分离的第二迷宫结构；用于与第一、第二腔室的上侧边缘连接，以罩封住第一、第二腔室的挡油板总成；第一腔室的上侧边缘与第二腔室的上侧边缘均处于同一平面上；挡油板总成包括能够与第一、第二腔室的上侧边缘均进行连接，以罩封住第一、第二腔室的一块整体结构的挡油板。本实用新型的气门室罩盖总成通过将气门室罩盖本体内第一、第二腔室的上侧边缘设计为处于同一平面上，而采用同一块挡油板即可同时罩封住第一、第二腔室，减少了装配工序，加快了生产节拍。
文档编号F02F7/00GK202690247SQ201220382039
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者高勇, 梁立峰, 贺燕铭, 马童立, 李红强, 周启顺, 赵锦伦 申请人:北京汽车动力总成有限公司