专利名称：发动机预润滑装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是关于车辆发动机润滑技术领域，且特别是关于一种发动机预润滑装置。
技术背景 目前常规车辆发动机在启动后都需要暖车，这是因为发动机在停止运行后，润滑油从管腔内回流到油底壳。因此在久未用车(如隔夜)后启动发动机，其时发动机的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。所谓暖车就是指发动机低速运行，使润滑油循环，减少发动机内运动零件磨损。目前业界采用单向阀限制润滑油回流，但是由于发动机内润滑油喷嘴有高低差距，凸轮轴顶杆处仍然润滑油回流。这样，在每次启动发动机的瞬间，发动机的各机件之间仍会存在干摩擦或半干摩擦，导致发动机磨损，影响发动机的使用寿命。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种发动机预润滑装置，以减少发动机的磨损率。本实用新型的一种发动机预润滑装置，包括依次通过输油管连通的油箱、油底管、主油泵、滤清器、卸压阀、发动机，以及控制单元，所述装置还包括与主油泵并联的电动油泵和单向阀。在本实用新型的一个实施例中，前述的电动油泵一端与油底管连通，另一端与单向阀的一端连通，单向阀的另一端与滤清器连通。在本实用新型的一个实施例中，前述的电动油泵的开启和关闭受控制单元控制。在本实用新型的一个实施例中，前述的装置还包括可检测发动机内润滑油状态并且与控制单元信号连通的润滑油传感器。在本实用新型的一个实施例中，前述的润滑油传感器是压力传感器。在本实用新型的一个实施例中，前述的润滑油传感器是流量传感器。在本实用新型的一个实施例中，前述的装置还包括时间继电器。在本实用新型的一个实施例中，前述的控制单元是ECU。在本实用新型的一个实施例中，前述的控制单元是PLC。本实用新型的有益效果是，采用本实用新型的发动机预润滑装置，在发动机启动之前即可对其进行预供油，从而显著减少发动机启动时的摩擦磨损，延长发动机的使用寿命O上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。
图I是本实用新型发动机预润滑装置的较佳实施例的模块示意图。图2是本实用新型发动机预润滑装置的较佳实施例的工作流程示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的发动机预润滑装置的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式
的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。请参照图I所示，本实用新型实施例的发动机预润滑装置包括依次通过输油管连通的油箱I、油底管2、主油泵3、滤清器4、卸压阀5、发动机6，以及控制单元7。本实用新型实施例的发动机预润滑装置还包括与主油泵3并联的电动油泵8和单向阀9，以及润滑油传感器10。油箱I用于存放润滑油。主油泵3可以是齿轮油泵。滤清器4能够过滤润滑油中的杂质，提高润滑油的清洁度。控制单元7可以是EQJ (Electronic Control Unit)电子控制单元，也可以是PLC(Programmable Logic Controller)可编程逻辑控制器。电动油泵8由车辆电池(图未示)供电。电动油泵8的开启和关闭受控制单元7控制，一端与油底管2连通，另一端设有单向阀9。单向阀9的另一端与滤清器4连通。润滑油传感器10可以是压力传感器，或者流量传感器，用于检测发动机6内的润滑油是否达到预定的压力或者流量。润滑油传感器10与控制单元7信号连通。发动机6还通过回油管与油箱I连通。请参照图2所示，本实用新型实施例的发动机预润滑装置的工作原理如下在驾驶人到达车辆附近，或者当驾驶人启动车钥匙的开锁键，或者当驾驶人用车钥匙打开电门时，相应的传感器将该信号发送给控制单元7，由控制单元7启动整车自检，在车辆电池电量能够保证启动发动机规定次数的前提下，启动电动油泵8对发动机6进行预供油。润滑油传感器10将发动机6内的压力或者流量信号传递给控制单元7，当发动机6内的润滑油达到预定的压力或者流量时，由控制单元7发出信号提醒驾驶人发动机6预润滑完毕，可以启动发动机6，并且关闭电动油泵8。此时由于单向阀9的存在，发动机6内的润滑油不会从电动油泵8流回油箱I。如果驾驶人启动发动机6，则主油泵3开始工作，同样由于单向阀9的存在，可保证主油泵3供油压力充足，防止高压油从电动油泵8直接流回油箱I。如果驾驶人未启动发动机6，则当润滑油传感器10检测到的发动机6内的压力或者流量下降到预定值时，由控制单元7再次启动电动油泵8对发动机6进行预供油。这样预供油达到预定的次数后，如果驾驶人仍未启动发动机6，则发动机预润滑装置停止预供油。这样，采用本实用新型实施例的发动机预润滑装置，在发动机启动之前即可对其进行预供油，从而显著减少发动机启动时的摩擦磨损，延长发动机的使用寿命。可以理解，本实用新型实施例的发动机预润滑装置也可以不设置润滑油传感器10，而是采用时间继电器控制电动油泵8工作一定的时间，该一定的时间可以预先测定，SP为电动油泵8输送给发动机6的油量足够对发动机6进行润滑的时间。以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种发动机预润滑装置，包括依次通过输油管连通的油箱(I)、油底管(2)、主油泵(3)、滤清器(4)、卸压阀(5)、发动机(6)，以及控制单元(7)，其特征在于所述装置还包括与主油泵(3)并联的电动油泵(8)和单向阀(9)。
2.如权利要求I所述的发动机预润滑装置，其特征在于，所述电动油泵(8)—端与油底管(2)连通，另一端与单向阀(9)的一端连通，单向阀(9)的另一端与滤清器(4)连通。
3.如权利要求I所述的发动机预润滑装置，其特征在于，所述电动油泵(8)的开启和关闭受控制单元(7)控制。
4.如权利要求3所述的发动机预润滑装置，其特征在于，所述装置还包括可检测发动机(6)内润滑油状态并且与控制单元(7)信号连通的润滑油传感器(10)。
5.如权利要求4所述的发动机预润滑装置，其特征在于，所述润滑油传感器(10)是压力传感器。
6.如权利要求4所述的发动机预润滑装置，其特征在于，所述润滑油传感器(10)是流量传感器。
7.如权利要求3所述的发动机预润滑装置，其特征在于，所述装置还包括时间继电器。
8.如权利要求I所述的发动机预润滑装置，其特征在于，所述控制单元(7)是ECU。
9.如权利要求I所述的发动机预润滑装置，其特征在于，所述控制单元(7)是PLC。
专利摘要本实用新型提出一种发动机预润滑装置，包括依次通过输油管连通的油箱、油底管、主油泵、滤清器、卸压阀、发动机，以及控制单元，所述装置还包括与主油泵并联的电动油泵和单向阀。采用这种发动机预润滑装置，在发动机启动之前即可对其进行预供油，从而显著减少发动机启动时的摩擦磨损，延长发动机的使用寿命。
文档编号F01M1/02GK202810990SQ20122028220
公开日2013年3月20日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者高君杰, 叶新宇, 陈君, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司