专利名称：一种高分子汽车发动机引气管的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车引气管，特别涉及一种高分子汽车发动机引气管。
背景技术：
目前，汽车发动机引气管在经长时间使用过程中因种种原因容易造成引气管破损的现象，导致引气管密封性不好，从而影响到汽车发动机的正常工作，另一方面，也造成了对资源的浪费
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高分子汽车发动机引气管，解决引气管在长时间使用过程中易破损、密封性不好的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种高分子汽车发动机引气管，包括底盖、管腔、进气管、出气管、管颈和缓冲管件，其特征在于所述的底盖通过焊接与管腔连接，保证了底盖与管腔的密封性，所述的管腔由一次性注塑成型，所述的进气管设置在管腔上，其横截面为圆形，所述的出气管设置在管腔上，其横截面为圆形，所述的进气管、出气管内壁管壁打磨平整，保证了进气管与出气管的密封性，所述的管颈与管腔相连接，所述的缓冲管件通过焊接与管颈连接，保证了管腔的密封性，并起到了缓冲气流的作用。进一步，所述的管腔一次性注塑成型。进一步，所述的进气管，其横切面为圆形，直径为4cm_6cm。进一步,所述的出气管,其横截面为圆形,直径为3cm_5cm。进一步，所述的进气管与出气管所成角度为80° -100°本实用新型的有益效果由于采用焊接的方式对引气管的连接部位进行连接，提高了引气管的强度，增加了引气管的密封性，避免了引气管的变形，并在管腔与底盖间设置了缓冲管件，减小了对引气管的损坏，延长了引气管的使用寿命。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型装配示意图。图中1.底盖、2.管腔、3.进气管、4.出气管、5.管颈、6.缓冲管件。
具体实施方式
实施例，如图I和图2所示，一种高分子汽车发动机引气管，包括底盖I、管腔2、进气管3、出气管4、管颈5和缓冲管件6，其特征在于所述的底盖I通过焊接与管腔2连接，保证了底盖I与管腔2的密封性，所述的管腔2由一次性注塑成型，所述的进气管3设置在管腔2上，其横截面为圆形，其直径为6cm，所述的出气管4设置在管腔2上，其横截面为圆形，其直径为5cm，所述的进气管3、出气管4所成角度为90°，将进气管3、出气管4内壁孔壁打磨平整，保证了进气管3与出气管4的密封性，所述的管颈5与管腔2相连接，所述的缓冲管件6通过焊接与管颈5连接，保证了管腔2的密封性，并起到了缓冲气流的作用。减小了对引气管的损坏，延长了引气管的使用寿命。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技 术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种高分子汽车发动机引气管，包括底盖、管腔、进气管、出气管、管颈和缓冲管件，其特征在于所述的底盖与管腔通过焊接连接，所述的进气管、出气管设置在管腔上，所述的管颈与管腔相连接，所述的缓冲管件与管颈通过焊接连接。
2.如权利要求I所述的高分子汽车发动机引气管，其特征在于所述的进气管，其横切面为圆形，直径为4cm_6cm。
3.如权利要求I所述的高分子汽车发动机引气管，其特征在于所述的出气管，其横截面为圆形，直径为3cm_5cm。
4.如权利要求I所述的高分子汽车发动机引气管，其特征在于所述的进气管与出气管所成角度为80° -100°。
专利摘要本实用新型提供了一种高分子汽车发动机引气管，包括底盖、管腔、进气管、出气管、管颈和缓冲管件，其特征在于所述的底盖通过焊接与管腔连接，所述的进气管、出气管设置在管腔上，所述的管颈与管腔相连接，所述的缓冲管件通过焊接与管颈连接。本实用新型采用焊接的方式对引气管的连接部位进行连接，提高了引气管的强度，增加了引气管的密封性，避免了引气管的变形，并在管腔与底盖间设置了缓冲管件，减小了对引气管的损坏，延长了引气管的使用寿命。
文档编号F02M35/104GK202578981SQ20122026093
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者袁辉龙, 陈贤荣 申请人:袁辉龙