专利名称：一种燃油压力调节器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油压力调节器。
背景技术：
燃油压力调节器在车辆燃油系统中是一个很重要的零部件，它保证了燃油系统中燃油管路内的压力在一定范围内，使得发动机喷油嘴在喷油时有一定的压力，这样燃油喷到燃烧室内时，雾化效果会更好，燃烧会更加充分，减少了尾气污染，提高了整车动力性。如图I所示是现有技术的燃油压力调节器，所述燃油压力调节器包括壳体100以及由壳体100组成的内腔200，所述内腔200设有将内腔200隔开形成上腔体201和下腔体202的密封垫300，所述密封垫300的中间部分设有圆孔301，所述燃油压力调节器还包括导向柱400和回位弹簧500，所述导向柱500包括设置在密封垫300上方的限位部401以及固·定在壳体底面的支柱部402，所述限位部401的截面积大于圆孔301的截面积，支柱部402穿过圆孔301，并且支柱部402的截面积小于圆孔301的截面积，所述回位弹簧500始终处于压缩状态并且两端分别抵顶壳体100底面和密封垫300，这样燃油压力调节器具有一个压力预定值，因为下腔体202与燃油箱连通，所以下腔体202的压力等于燃油箱的压力，当上腔体201压力小于预定值时，回位弹簧500的弹力将密封垫300与限位部401紧密贴合，使上腔体201和下腔体202之间彼此隔绝，实现密封；当上腔体201压力大于预定值时，回位弹簧500被进一步压缩，密封垫300脱离限位部401，由于圆孔301和支柱部401之间存在间隙，所以上腔体201和下腔体202连通，将管路中的燃油压回燃油箱中，实现泄压，维持燃油系统中的压力稳定。但是上述燃油压力调节器存在这样一个缺陷当车辆维修时，如果需要拆卸燃油管路，由于燃油管路中存在一定的燃油，并且燃油管路中的燃油具有一定的压力，所以拆卸燃油管路时，就会导致燃油从燃油管路中喷溅出，造成资源的浪费，并且也污染了环境；另夕卜，当拆卸前舱内的燃油管路时，如果发动机或排气管等零部件温度比较高，还存在起火的危险。
实用新型内容本实用新型为解决拆卸燃油管路时燃油喷溅的技术问题，提供一种燃油压力调节器。本实用新型提供一种燃油压力调节器，包括外壳，所述外壳内部设有内腔体，所述内腔体包括上腔体和下腔体；导向柱，所述导向柱固定在下腔体内，所述导向柱上设有支柱部；密封垫，所述密封垫穿设于所述支柱部，所述密封垫与导向柱间隙配合；弹性体，所述弹性体两端分别抵顶密封垫和下腔体内壁；其中，所述燃油压力调节器还包括旁通道，所述旁通道可连通所述上腔体和下腔体，所述旁通道上设有用于开闭旁通道的电磁阀。进一步的，所述燃油压力调节器还包括用于开闭电磁阀的控制开关，所述电磁阀电连接控制开关。[0008]进一步的，所述旁通道上设有第一连通口和第二连通口，所述第一连通口连接所述上腔体，所述第二连通口连接所述下腔体。更进一步的，所述密封垫设置在第一连通口与第二连通口之间。进一步的，所述导向柱上还设有限位部，所述密封垫设于限位部下方。进一步的，所述密封垫上设有导向孔，所述支柱部穿设所述导向孔，所述导向孔与支柱部间隙配合。进一步的，所述燃油压力调节器还包括密封垫底板，所述密封垫底板固定在密封垫下方。更进一步的，所述弹性体两端分别抵顶密封垫底板和下腔体内壁。 本实用新型的燃油压力调节器，设置可连通上腔体与下腔体的旁通道，在拆卸燃油管路之前打开旁通道，使得管路中的燃油回流至燃油箱，避免了拆卸燃油管路时燃油喷溅的现象。
图I为现有技术燃油压力调节器的剖面示意图。图2为本实用新型实施例燃油压力调节器的剖面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。燃油压力调节器具有一个压力设定值，当管路中的压力小于设定值时，所述燃油压力调节器相当于一个封闭结构，燃油泵通过不断加压，使管路中的压力升高；当管路中的压力大于设定值时，所述燃油压力调节器相当于一个导通结构，燃油会经过燃油压力调节器，流回燃油箱内，使管路中的压力降低，总之燃油压力调节器的作用是维持燃油系统中的燃油压力稳定。如图2所示，一种燃油压力调节器，包括外壳10，所述外壳10内部设有内腔体20，所述内腔体20包括上腔体21和下腔体22 ;所述上腔体21与燃油压力调节器的进油口 11连通，进而与发动机和燃油滤清器连接，下腔体22与燃油压力调节器的出油口 12连通，进而与燃油箱连接；导向柱30，所述导向柱30固定在下腔体22内，所述导向柱30上设有支柱部31 ；密封垫40，所述密封垫40穿设于所述支柱部31，所述密封垫40与导向柱30间隙配合；弹性体50，所述弹性体50两端分别抵顶密封垫40和下腔体22内壁；其中，所述燃油压力调节器还包括旁通道60，所述旁通道60可连通所述上腔体21和下腔体22，所述旁通道60上设有用于开闭旁通道(60)的电磁阀70 ;所述旁通道60上设有第一连通口 61和第二连通口62，所述第一连通口 61连接所述上腔体21，所述第二连通口 62连接所述下腔体22。[0028]所述导向柱30上还设有限位部32，所述限位部32位于支柱部31上方，所述密封垫40设于限位部32下方，这里的上、下方是指上腔体21相对于下腔体22来讲，上腔体21处于下腔体22的上方。所述密封垫40设置在第一连通口 61与第二连通口 62之间，这样可以保证燃油压力调节器的基本功能设计。所述密封垫40上设有导向孔41，所述支柱部31穿设所述导向孔41，所述导向孔41与支柱部31间隙配合。优选的，所述导向孔41与支柱部31的截面均为圆形，所述导向孔41的直径大于支柱部31的直径。所述燃油压力调节器还包括密封垫底板42，所述密封垫底板42固定在密封垫40下方，所述弹性体50两端分别抵顶密封垫底板42和下腔体22内壁。在密封垫40的下表面增加不易变形的密封垫底板42，可以避免密封垫40产生较大的变形，所述密封垫底板42与密封垫40紧密贴合，优选的，两者横截面的形状一致。所述弹性体50为具有预压力的弹簧，所述弹性体50使燃油压力调节器具有一个 压力预定值，当上腔体21的压力小于预定值时，弹性体50的弹力将密封垫40与限位部32紧密贴合，使上腔体21和下腔体22之间彼此隔绝，实现密封，燃油泵通过不断加压，使管路中的压力升高；当上腔体21压力大于预定值时，弹性体50被进一步压缩，密封垫40脱离限位部32，由于导向孔41和支柱部31之间间隙配合，所以上腔体21和下腔体22连通，因为下腔体22和燃油箱连通，使得下腔体22和燃油箱内的压力一致，管路中的燃油流回燃油箱中，使上腔体21中的压力降低。具体的，所述旁通道60沿垂直于旁通道60的方向设有用于开关旁通道60的电磁阀70，所述燃油压力调节器还包括用于开闭电磁阀70的控制开关，所述电磁阀70电连接控制开关。当车辆燃油系统正常工作时，电磁阀70为关闭状态，则旁通道60为关闭状态；当车辆维需要拆卸燃油系统中的管路时，电磁阀70变为打开状态,使旁通道60为打开状态，这时因为上腔体21的压力等于管路中的燃油压力，并且大于下腔体22的压力，此时上腔体21的压力小于燃油压力器的预定值，不足以进一步压缩调节弹簧，使密封垫和限位部脱离，燃油会通过旁通道60，从上腔体21压入下腔体22中，再通过燃油压力调节器的出油口 12，最终流回燃油箱，就不会出现拆卸燃油管路时燃油喷溅的情况，既节省燃油、降低污染，又避免了发动机或排气管等零部件温度较高时，发生起火等安全隐患。本实用新型的燃油压力调节器，设置可连通上腔体与下腔体的旁通道，在拆卸燃油管路之前打开旁通道，使得管路中的燃油回流至燃油箱，避免了拆卸燃油管路时燃油喷溅的现象。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种燃油压カ调节器，包括 外壳(10)，所述外壳(10)内部设有内腔体(20)，所述内腔体(20)包括上腔体(21)和下腔体(22)； 导向柱(30)，所述导向柱(30)固定在下腔体(22)内，所述导向柱(30)上设有支柱部(31)； 密封垫(40)，所述密封垫(40)穿设于所述支柱部(31)，所述密封垫(40)与导向柱(30)间隙配合； 弾性体(50)，所述弾性体(50)两端分别抵顶密封垫(40)和下腔体(22)内壁； 其特征在于，所述燃油压カ调节器还包括 旁通道(60)，所述旁通道￠0)可连通所述上腔体(21)和下腔体(22)，所述旁通道(60)上设有用于开闭旁通道(60)的电磁阀(70)。
2.根据权利要求I所述的ー种燃油压カ调节器，其特征在于，所述燃油压カ调节器还包括用于开闭电磁阀(70)的控制开关，所述电磁阀(70)电连接控制开关。
3.根据权利要求I所述的ー种燃油压カ调节器，其特征在于，所述旁通道￠0)上设有第一连通ロ ￠1)和第二连通ロ(62)，所述第一连通ロ ￠1)连接所述上腔体(21)，所述第ニ连通ロ ￠2)连接所述下腔体(22)。
4.根据权利要求3所述的ー种燃油压カ调节器，其特征在于，所述密封垫(40)设置在第一连通ロ(61)与第二连通ロ(62)之间。
5.根据权利要求I所述的ー种燃油压カ调节器，其特征在于，所述导向柱(30)上还设有限位部(32)，所述密封垫(40)设于限位部(32)下方。
6.根据权利要求I所述的ー种燃油压カ调节器，其特征在于，所述密封垫(40)上设有导向孔(41)，所述支柱部(31)穿设所述导向孔(41)，所述导向孔(41)与支柱部(31)间隙配合。
7.根据权利要求I所述的ー种燃油压カ调节器，其特征在于，所述燃油压カ调节器还包括 密封垫底板(42)，所述密封垫底板(42)固定在密封垫(40)下方。
8.根据权利要求7所述的ー种燃油压カ调节器，其特征在于，所述弾性体(50)两端分别抵顶密封垫底板(42)和下腔体(22)内壁。
专利摘要本实用新型提供一种燃油压力调节器，包括外壳，所述外壳内部设有内腔体，所述内腔体包括上腔体和下腔体；导向柱，所述导向柱固定在下腔体内，所述导向柱上设有支柱部；密封垫，所述密封垫穿设于所述支柱部，所述密封垫与导向柱间隙配合；弹性体，所述弹性体两端分别抵顶密封垫和下腔体内壁；其中，所述燃油压力调节器还包括旁通道，所述旁通道可连通所述上腔体和下腔体，所述旁通道上设有用于开闭旁通道的电磁阀。
文档编号F02M69/54GK202645807SQ20122023671
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者王学超, 廖银生, 金叶, 王春生, 肖学林 申请人:比亚迪股份有限公司