气门弹簧下座的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种气门弹簧下座，用于对柴油机的气门弹簧提供支撑，并对气门杆油封提供保护，其包括一个环形的平座，在所述平座的内环处设有一圈保护凸肩。本发明的气门弹簧下座能够在气门的内弹簧和气门杆油封之间形成隔离，避免二者相接触，从而不会出现气门杆油封被磨损引起机油泄漏的故障。
【专利说明】气门弹簧下座
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种气门弹簧支撑部件，特别涉及一种用于柴油机的气门弹簧下座。【背景技术】
[0002]柴油机的发动机气缸在工作过程中要定时开启和关闭各个气缸的进、排气门。为了实现这种反复的开启和关闭动作，在每个气缸的气门处均设置有气门弹簧。如图1所示，就是现有的气门弹簧的安装方式。图1中的气门弹簧包括外弹簧4和内弹簧5，均套设在气门杆I上，并且被限制在气门弹簧上座3和气门弹簧下座8之间。气门杆I的顶部是摇臂2。气门弹簧上座3通过一个气门锁夹6与气门杆I相固定。气门弹簧下座8如图2所示，是一个环形的平座，外弹簧4和内弹簧5均被支撑在这个平座的顶部环面上。由于气门处的空间很有限，套在气门杆I上的气门杆油封7的外径略小于内弹簧4的内径，二者之间的最大间隙仅为Imm左右。在气门反复动作的过程中，这样小的间隙很难避免内弹簧5和气门杆油封7相摩擦。目前气门杆油封7的骨架(即油封最大径部分)材料，采用的是08F钢，硬度较低，未热处理的08F钢硬度小于131HB (相当于15HRC左右)。气门弹簧的材料采用的是50CrVA或55CrSi弹簧钢，硬度达到45?50HRC。在内弹簧5受到交变负荷的情况下，会把气门杆油封7的骨架磨伤，甚至磨裂，导致出现机油泄漏的故障。
【发明内容】
[0003]本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种气门弹簧下座，其能够在气门的内弹簧和气门杆油封之间形成隔离，避免二者相接触，从而不会出现气门杆油封被磨损引起机油泄漏的故障。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0005]一种气门弹簧下座，用于对柴油机的气门弹簧提供支撑，并对气门杆油封提供保护，包括一个环形的平座，在所述平座的内环处设有一圈保护凸肩。
[0006]上述技术方案中，所述保护凸肩垂直于所述平座，并朝向所述平座的顶面方向延伸。
[0007]上述技术方案中，所述保护凸肩的高度低于气门杆油封的高度。
[0008]上述技术方案中，所述保护凸肩的厚度在0.6mm?0.8mm之间。
[0009]上述技术方案中，所述平座和所述保护凸肩的材料为65Mn弹簧钢，并且其硬度为48 ?55HRC。
[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0011]1、保护凸肩的延伸方向和厚度可以保证其插入到气门的内弹簧和气门杆油封之间形成隔离，使得内弹簧在伸缩运动时不会碰到气门杆油封上，而气门弹簧下座自身是固定的，不会往复运动，从而也就保护了气门杆油封不会因为摩擦而过早破损，防止机油泄漏。
[0012]2、采用65Mn弹簧钢制作而成的气门弹簧下座经过合适的热处理后可以使其硬度保持在48?55HRC的范围之间，这个硬度范围略高于气门的内弹簧和外弹簧的硬度范围，从而可以防止气门弹簧下座被磨损。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是柴油机气缸上的气门处的结构示意图；
[0014]图2是图1中的气门弹簧下座的结构示意图；
[0015]图3是本发明的结构示意图。
[0016]结合附图在其上标记以下附图标记:
[0017]1-气门杆，2-摇臂,3-气门弹簧上座,4-外弹簧,5-内弹簧,6-气门锁夹,7_气门杆油封，8-气门弹簧下座，9-保护凸肩。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本发明的优选【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0019]如图1所示，是柴油机气缸上的气门处的结构情况，外弹簧4和内弹簧5均由气门弹簧下座8提供支撑。气门弹簧8是一个位置固定的环形平座，其结构如图2所示。内弹簧5与气门杆油封7的间距很小,一般在Imm以内，所以内弹簧5在伸缩时容易磨损气门杆油封7，造成机油泄漏。
[0020]为了克服上述缺陷，在现有技术的基础上，本发明提供了一种改进的气门弹簧下座8。如图3所示，在原有的环形平座的基础上，改进后的气门弹簧下座8的内环处设有一圈保护凸肩9。该保护凸肩9垂直向上延伸，超出平座的顶面(即支撑气门弹簧的一面)，但是其高度低于气门杆油封7的高度，以便于装卸操作。为了使保护凸肩9可以插入到内弹簧5和气门杆油封7之间，保护凸肩9的厚度需要控制在0.6mm?0.8mm之间。图3所示的气门弹簧下座8由65Mn弹簧钢制成，并经过一定的热处理，使其硬度被控制在48?55HRC的范围内。
[0021]相对于内弹簧5和外弹簧4所具有的45?50HRC的硬度，气门弹簧下座8的硬度略高一些，这样就可以避免弹簧伸缩动作时引起气门弹簧下座8的磨损。保护凸肩9自身和气门杆油封7的位置相对固定，不会引起磨损，同时又隔离了内弹簧5对气门杆油封7的摩擦，因而本发明不会造成机油的泄漏。
[0022]以上公开的仅为本发明的较优具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种气门弹簧下座，用于对柴油机的气门弹簧提供支撑，并对气门杆油封提供保护，其特征在于，包括一个环形的平座，在所述平座的内环处设有一圈保护凸肩。
2.根据权利要求1所述的气门弹簧下座，其特征在于，所述保护凸肩垂直于所述平座，并朝向所述平座的顶面方向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的气门弹簧下座，其特征在于，所述保护凸肩的高度低于气门杆油封的高度。
4.根据权利要求1或2所述的气门弹簧下座，其特征在于，所述保护凸肩的厚度在0.6mm ?0.8mm 之间。
5.根据权利要求1所述的气门弹簧下座，其特征在于，所述平座和所述保护凸肩的材料为65Mn弹簧钢，并且其硬度为48?55HRC。
【文档编号】F01L3/10GK103806972SQ201210460105
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月15日 优先权日:2012年11月15日
【发明者】李玉霞, 苏怀林, 刘振锋 申请人:广西玉柴机器股份有限公司