专利名称：温度控制电动加浓阀装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及汽油化油器的的旁通加浓装置，具体的讲是一种温度控制电动加浓
阀装置。
背景技术：
目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，凡属化油器，均需一个启动辅助加浓装置，简称加浓阀，而，加浓阀的构造由发热体发热后，蜡体受热膨胀推动阀体下行，以到达关闭旁通道的作用，但是，蜡体泄漏导致阀体无法工作，引起旁通道不能关闭，致使耗油大、冒黑烟等症状
发明内容
本发明的目的在于提供一种温度控制电动加浓阀装置，取代原加浓阀的同时，还具有彻底解决蜡体泄漏的功能。本发明是以如下技术方案实现的本温度控制电动加浓阀装置，由步进电机、夕卜壳、温度传感器、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成。其特征在于步进电机安装在外壳的里面，阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上，步进电机的电源线与控制模块的输出线连接，控制模块的信号输入线与温度传感器连接，控制模块的一号线为正极线，控制模块的二号线为负极线。把一号线与原车的地线连接，二号线与电源开关的输出线连接，温度传感器紧固在汽缸头上；
所述的二号线在电源切断后，步进电机在起始位置，即最下端，此时，转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部，化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置；
所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度低于15°时，步进电机处于终点位置，即最上端，此时，转轴带动阀座连同柱塞上升到最上端，化油器的辅助加浓旁通道处在全开启位置；
所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度在15° 30°时，步进电机逆时针旋转2圈，转轴带动阀座连同柱塞上升4_，化油器的辅助加浓旁通道处在开度二分之一位置；
所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度在31° 40°时，步进电机逆时针旋转I圈，转轴带动阀座连同柱塞上升2_，化油器的辅助加浓旁通道处在开度四分之一位置；
所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度高于40°时，步进电机在起始位置，即最下端，此时，转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部，化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置；
所述的步进电机的顺时针旋转和逆时针旋转，以温度传感器所传达给控制模块的信号为基准，根据以上的温度单位数据，控制模块再实现对步进电机的旋转方向进行控制。
本发明的有益效果是，具有根据发动机的不同温度，自动调节阀座的高低度的功倉泛。
图I是本发明温度控制电动加浓阀装置的结构图。图中I.步进电机,2.外壳,3.温度传感器，4.阀座,5.柱塞,6. —号线,7. 二号线，8.控制模块。
具体实施例方式图I是本发明温度控制电动加浓阀装置的结构图，其构造由步进电机I、外壳2、温度传感器3、阀座4、柱塞5、一号线6、二号线7、控制模块8组成。在图I中，步进电机I安装在外壳2的里面，阀座4连同柱塞5紧固在步进电机I的转轴上，步进电机I的电源线与 控制模块8的输出线连接，控制模块8的信号输入线与温度传感器3连接，控制模块8的一号线6为正极线，控制模块8的二号线7为负极线。
权利要求
1. 一种温度控制电动加浓阀装置，由步进电机、外壳、温度传感器、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成，其特征在于步进电机安装在外壳的里面，阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上，步进电机的电源线与控制模块的输出线连接，控制模块的信号输入线与温度传感器连接，控制模块的一号线为正极线，控制模块的二号线为负极线， 把一号线与原车的地线连接，二号线与电源开关的输出线连接，温度传感器紧固在汽缸头上; 所述的二号线在电源切断后，步进电机在起始位置，即最下端，此时，转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部，化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置； 所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度低于15°时，步进电机处于终点位置，即最上端，此时，转轴带动阀座连同柱塞上升到最上端，化油器的辅助加浓旁通道处在全开启位置； 所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度在15° 30°时，步进电机逆时针旋转2圈，转轴带动阀座连同柱塞上升4_，化油器的辅助加浓旁通道处在开度二分之一位置； 所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度在31° 40°时，步进电机逆时针旋转I圈，转轴带动阀座连同柱塞上升2_，化油器的辅助加浓旁通道处在开度四分之一位置； 所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度高于40°时，步进电机在起始位置，即最下端，此时，转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部，化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置； 所述的步进电机的顺时针旋转和逆时针旋转，以温度传感器所传达给控制模块的信号为基准，根据以上的温度单位数据，控制模块再实现对步进电机的旋转方向进行控制。
全文摘要
一种温度控制电动加浓阀装置，由步进电机、外壳、温度传感器、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成。其特征在于步进电机安装在外壳的里面，阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上，步进电机的电源线与控制模块的输出线连接，控制模块的信号输入线与温度传感器连接，控制模块的一号线为正极线，控制模块的二号线为负极线。本发明的有益效果是，具有根据发动机的不同温度，自动调节阀座的高低度的功能。
文档编号F02M1/16GK102852670SQ20121036029
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳