专利名称：高压共轨喷油的涡流式燃烧系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于柴油发动机燃烧结构技术，具体涉及ー种柴油发动机喷油系统装置的改进。
技术背景发动机制造业的技术人员均知，涡流室发动机大多采用轴针式单孔喷油器，喷油压カ较低，燃油雾化较差，不能实现对燃油的喷射实行定时定量的控制。而高压共轨柴油机的喷油方式可以对燃油的喷射进行控制，是较为先进的供油模式。但是这种电控喷油器仅适合直喷式发动机，而不适合涡流室发动机，所以高压共轨燃油系统大都应用在直喷式发动机上。如何将高压共轨柴油机的喷油方式也适用于涡流室发动机，一直是该行业的技术攻关问题。因为涡流室发动机目前仍然具有广泛的市场，而且短时间不可能退出。所以将高压共轨喷油器既适合高压共轨，还能满足涡流室发动机的要求，对于涡流室发动机燃烧技术的升级换代，具有重要意义，但是如果将高压共轨燃油系统改成直喷式(发动机)，需要重新设计缸盖、活塞、曲轴以及连杆等部件，投入成本高，而且开发周期也长。本实用新型提出通过高压共轨系统的高压油泵、电控喷油器与发动机涡流室及进气道优化匹配，形成特殊的燃烧方式，可以将高压共轨柴油机的喷油方式适用于涡流室发动机，并达到国IV排放的要求。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种高压共轨喷油的涡流式燃烧系统装置。
以下结合附图对本实用新型的技术原理进行说明。高压共轨喷油的涡流式燃烧系统包括气缸盖、高压共轨油泵、涡流式燃烧室、高压共轨喷油器、主喷孔、副喷孔以及柴油机主燃烧室，其技术方案是高压共轨喷油器接有高压共轨油泵，将高压共轨喷油器与气缸盖组装在一起，高压共轨喷油器的喷油嘴置于涡流式燃烧室上方。雾化燃油通过涡流式燃烧室的主喷孔以及副喷孔喷入柴油机主燃烧室燃烧做功。本实用新型的技术原理主要是改变涡流式燃烧室的喷油方式，将高压共轨喷油器置于涡流式燃烧室内，通过高压共轨系统的高油泵、电控喷油器与发动机的涡流室及气道进行匹配设计，对涡流室发动机也实现定时定量的燃油喷射。本实用新型的特点及有益效果是无需对缸盖、活塞、曲轴以及连杆等部件的连接进行重新设计，通过对高压共轨系统的高压油泵、电控喷油器与发动机涡流室及进气道优化匹配，形成特殊的燃烧方式，就可以将高压共轨柴油机的喷油方式适用于涡流室发动机， 并达到国IV排放的要求。
所示附图I为本实用新型的原理结构简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。高压共轨喷油的涡流式燃烧系统，其结构是高压共轨喷油器I接有高压共轨油泵2，将高压共轨喷油器与气缸盖3组装在一起，高压共轨喷油器的喷油嘴置于涡流式燃烧室4上方。雾化燃油通过涡流式燃烧室的主喷孔5以及副喷孔6喷入柴油机主燃烧室7燃烧做功。气缸盖的进气道是斜切向式进气道。高压共轨喷油器根据ECU (整车电气控制单元)发出的信号，通过相关电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的定时、定量和喷油率喷入汽缸盖中的涡流室中。在涡流室中未燃的混合气，通过主喷孔和副喷孔进入活塞上部的柴油机主燃烧室实行二次燃烧。因为燃烧充分，所以NOx和PM排放量均较直喷式低。而且涡流室发动机燃烧噪声低， 共轨系统对发动机排放和燃烧都有优势，通过涡流室发动机与高压共轨系统的优化匹配， 满足发动机国四排放法规的要求，经济性及动力性也都比传统发动机得到了提高。本实用新型在CYQD32涡流室柴油机上验证实施，发动机动力性及经济性都满足设计要求，而且比原发动机都有很大提高，排放水平满足国IV要求，现在已批量生产。
权利要求1.高压共轨喷油的涡流式燃烧系统，包括气缸盖、高压共轨油泵、涡流式燃烧室、高压共轨喷油器、主喷孔、副喷孔以及柴油机主燃烧室，其特征是高压共轨喷油器a)接有高压共轨油泵(2)，将高压共轨喷油器与气缸盖(3)组装在一起，高压共轨喷油器的喷油嘴置于涡流式燃烧室(4)上方，雾化燃油通过涡流式燃烧室的主喷孔(5)以及副喷孔￠)喷入柴油机主燃烧室(7)燃烧做功。
2.根据权利要求I所述的高压共轨喷油的涡流式燃烧系统，其特征在于所述气缸盖(3)的进气道是斜切向式进气道。
专利摘要本实用新型公开了一种高压共轨喷油的涡流式燃烧系统，其结构是高压共轨喷油器接有高压共轨泵，将高压共轨喷油器与气缸盖组装在一起，高压共轨喷油器的喷油嘴置于涡流式燃烧室上方。雾化燃油通过涡流式燃烧室的主喷孔以及副喷孔喷入柴油机主燃烧室燃烧做功。本实用新型在涡流室发动机上采用高压共轨系统，通过高压共轨系统的喷油泵、电控喷油器与发动机涡流室以及进气道优化匹配，形成特殊的燃烧方式。将高压共轨柴油机的喷油方式适用于涡流室发动机，并达到国IV排放的要求。本实用新型在CYQD32涡流室柴油机上验证实施，发动机动力性及经济性都满足设计要求，而且比原发动机都有很大提高，现在已批量生产。
文档编号F02M57/02GK202348505SQ20112045757
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者伞桂权, 周杰, 杜勇, 蔡云富, 许福忠, 贺兆欣 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司