专利名称：一种单缸柴油机油门油量控制器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种油门油量控制器，具体涉及一种单缸柴油机油门油量控制
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背景技术：
现有的柴油机油门油量控制器在柴油机发动时存在怠速不稳的问题，导致起步、 刹车时很容易自动熄火，启动和运行过程中油门加力过大会冒黑烟，不仅造成环境污染，而且浪费能源。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种响应快且可有效控制油门油量的单缸柴油机油门油量控制器。本实用新型的目的是这样实现的，一种单缸柴油机油门油量控制器，其特征在于 包括怠速弹簧和高速弹簧且同轴设置在油门控制连接销上，所述油门控制连接销安装在副油量控制板上的开孔中且形成铰链连接，所述副油量控制板安装在油量控制板销轴上，所述油量控制板销轴上还设有启动簧和主油量控制板组件，所述主油量控制板组件上设有油门拉杆保持轴座。上述高速弹簧设置在高速弹簧上座与高速弹簧下座之间，所述高速弹簧上座设置在上述副油量控制板上。为了结构稳定、可靠，上述怠速弹簧设置在上述高速弹簧下座和怠速弹簧座之间， 所述高速弹簧下座为空腔型，所述怠速弹簧设置在所述高速弹簧下座的空腔内。为了防止怠速弹簧轴向移动，上述高速弹簧下座与怠速弹簧接触的一端采用轴用卡簧固定。柴油机静止时，怠速弹簧和启动簧均处于自由状态，油门拉杆保持轴座上装有的油门拉杆使油门控制在最大位置。当柴油机启动时，曲轴带动凸轮轴转动，与调速器飞锤连接的调速帽向外推动主油量控制板组件压缩启动簧，同时与启动簧接触的副油量控制板被动推动高速弹簧上座，推力通过高速弹簧传递到高速弹簧下座上压缩怠速弹簧，这时怠速弹簧座和与其连接的油门操纵杆组件都是固定不动的，同时油门拉杆被安装在主油量控制板组件上的油门拉杆保持轴座向油量减小的方向推动，油量减小到一个平衡的位置，使柴油机稳定的怠速。当驾驶员拉动油门操纵臂加大油门让柴油机运转到高速时，油门操纵杆组件推动怠速弹簧座，怠速弹簧被压缩，怠速弹簧座与高速弹簧下座接触，推力直接传递过去再通过高速弹簧传递到副油量控制板上，这时启动簧也被压缩使副油量控制板与主油量控制板组件贴合，主油量控制板被推动，油门拉杆往油量大的一端拉动，油量被加大，柴油机转速增高，同时调速器飞锤保持架转速增高使调速器飞锤向外张开，从而调速帽向外的推力加大推动主油量控制板组件，这时由于高速弹簧的预压缩力大于高速帽的推力，力传递回来与驾驶员拉动油门操纵臂的力平衡，故驾驶员可以有效的控制发动机转速，当发动机转速升高到发动机设定的最高转速后，高速帽产生的推力大于高速弹簧的预压缩力，高速弹簧被压缩，不再与驾驶员拉动油门操纵臂的拉力平衡，主油量控制板组件将被推动，从而将油门拉杆往油门减小的方向推动，油门被减小控制在发动机所锁定的最高转速避免飞车。[0009]本实用新型具有如下有益效果，本实用新型结构简单、紧凑，[0010]可以控制低速、限制最高转速，中间转速由驾驶人员控制，响应快且可有效控制油门油量，实现了柴油机怠速、高速和启动时油量的定量控制，减少了冒黑烟现象，不仅提高了柴油机性能，而且节约了柴油，减少了污染。
[0011]图1为本实用新型实施例结构示意图；[0012]图2为图1的剖视图；[0013]图3本实用新型实施例调速器结构示意图。
具体实施方式
[0014]实施例，一种单缸柴油机油门油量控制器，包括怠速弹簧2和高速弹簧4且同轴设置在油门控制连接销6上，油门控制连接销6装在副油量控制板7的开孔中且形成铰链连接，副油量控制板安装在油量控制板销轴9上，油量控制板销轴9上还设有启动簧8和主油量控制板组件10，主油量控制板组件10上设有油门拉杆保持轴座11。[0015]高速弹簧4设置在高速弹簧上座5高速弹簧下座3间，高速弹簧上座5设置在副油量控制板7上；怠速弹簧2设置在高速弹簧下座3和怠速弹簧座1之间，高速弹簧下座3 为空腔型，怠速弹簧2设置在高速弹簧下座3的空腔内。[0016]高速弹簧下座3怠速弹簧2触的一端采用轴用卡簧固定。[0017]在柴油机静止时，怠速弹簧2和启动簧8都处于自由状态，参见附图3，门拉杆保持轴座11上装有的油门拉杆14使油门在最大位置。在柴油机启动时，曲轴带动凸轮轴转动， 与调速器飞锤16连接的调速帽17向外推动主油量控制板组件10压缩启动簧8，同时与启动簧8接触的副油量控制板7被动推动高速弹簧上座5，推力通过高速弹簧4传递到高速弹簧下座3上压缩怠速弹簧2，这时怠速弹簧座1和与其连接的油门操纵杆组件13都是固定不动的，同时油门拉杆14被安装在主油量控制板组件10上的油门拉杆保持轴座11向油量减小的方向推动，油量减小到一个平衡的位置，使柴油机得到稳定的怠速。当驾驶员拉动油门操纵臂12加大油门让柴油机转速升高时，油门操纵杆组件13推动怠速弹簧座1，怠速弹簧2被压缩，怠速弹簧座1与高速弹簧下座3接触，推力直接传递过去再通过高速弹簧4 传递到副油量控制板7上，这时启动簧8也被压缩使副油量控制板7与主油量控制板组件 10贴合，主油量控制板被推动，油量被加大，柴油机转速增高，同时调速器飞锤保持架15转速增高使调速器飞锤16向外张开从而使调速帽17向外的推力加大推动主油量控制板组件 10，这时由于高速弹簧4的预压缩力大于高速帽17的推力，力传递回来与驾驶员拉动油门操纵臂12的力平衡，故驾驶员可以有效的控制发动机转速，得到一个良好的高速性能及操控，当发动机转速升高到发动机设定的最高转速后，高速帽17产生的推力大于高速弹簧4 的预压缩力，高速弹簧4被压缩，不再与驾驶员拉动油门操纵臂12的拉力平衡，主油量控制板组件10将被推动，从而将油门拉杆14往油门减小的方向推动，油门被减小控制在发动机所锁定的最高转速避免飞车。
权利要求1.一种单缸柴油机油门油量控制器，其特征在于包括怠速弹簧(2)和高速弹簧(4)且同轴设置在油门控制连接销(6)上，所述油门控制连接销(6)安装在副油量控制板(7)上的开孔中且形成铰链连接，所述副油量控制板(7)安装在油量控制板销轴(9)上，所述油量控制板销轴(9)上还设有启动簧(8)和主油量控制板组件(10)，所述主油量控制板组件(10) 上设有油门拉杆保持轴座(11)。
2.如权利要求1所述的单缸柴油机油门油量控制器，其特征在于所述高速弹簧(4)设置在高速弹簧上座(5 )与高速弹簧下座(3 )之间，所述高速弹簧上座(5 )设置在所述副油量控制板(7)上。
3.如权利要求2所述的单缸柴油机油门油量控制器，其特征在于所述怠速弹簧(2)设置在高速弹簧下座(3)和怠速弹簧座(1)之间，所述高速弹簧下座(3)为空腔型，所述怠速弹簧(2)设置在所述高速弹簧下座(3)的空腔内。
4.如权利要求3所述的单缸柴油机油门油量控制器，其特征在于所述高速弹簧下座 (3)与怠速弹簧(2)接触的一端采用轴用卡簧固定。
专利摘要一种单缸柴油机油门油量控制器，其特征在于包括怠速弹簧和高速弹簧且同轴设置在油门控制连接销上，所述油门控制连接销轴安装在副油量控制板上的开孔中且形成铰链连接，所述副油量控制板安装在油量控制板销轴上，所述油量控制板销轴上还设有启动簧和主油量控制板组件，所述主油量控制板组件上设有油门拉杆保持轴座。本实用新型结构简单、紧凑，可以控制低速、限制最高转速，中间转速由驾驶人员控制，响应快且可有效控制油门油量，实现了柴油机怠速、高速和启动时油量的定量控制，减少了冒黑烟现象，不仅提高了柴油机性能，而且节约了柴油，减少了污染。
文档编号F02D11/04GK202280521SQ201120440438
公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者莫文江 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司