专利名称：机车冷却构造的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却构造，尤指一种适用于机车冷却构造。
背景技术：
习知技术的机车水冷引擎构造，有将散热器设置于机车前半部者，散热器均须以外接管进行冷却水通路之间的连接。散热器可以靠机车行进时的风力来冷却、或另外设置冷却风扇及风扇开关，其车体内侧亦需预留较大的外接水管及锁付座面的空间，其相关零件需非常繁多及复杂，进而产生相当大的组装不便性及零件损坏机率提高，此组合方式对于该装置的方便性、实用性及耐久性均具有相当不利的影响。另有不同的设计，如中国台湾专利公告号M4486揭露一种车辆用散热装置，其散热器藉由围绕风扇的套罩而安装于引擎本体，而一水泵设置于凸轮轴右侧，并收容在汽缸头与一恒温器盒所包围的空间中，将来自散热器的冷却水液泵至汽缸体水套，其中水泵是靠凸轮轴带动。由于套罩与右曲轴箱盖是独立分件，故此种习知引擎设计构造稍嫌复杂、零件数较多，因而故障率也较高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一机车冷却构造，且引擎结构简单、零件数减少，因而故障率降低并且冷却效果提高。本实用新型的机车冷却构造适用于一机车引擎，机车引擎包括相结合的一汽缸头、一汽缸体、一曲轴箱、及一外盖，其中曲轴箱包括有一左曲轴箱体、一右曲轴箱体、及一右曲轴箱盖，左曲轴箱体结合于右曲轴箱体，右曲轴箱盖结合于右曲轴箱体，外盖设于右曲轴箱盖的外端侧，曲轴箱内设有一曲轴、及一机油泵。机车冷却构造包括一散热器、及一水泵。散热器包括有一第一容室、一第二容室、 及一传输管路，传输管路沟通上述二容室。水泵设置在包含曲轴的轴心线的一垂直切面的后方、且位在右曲轴箱盖的外端侧。水泵包括有一本体、及一盖体，本体与右曲轴箱盖为一体件，盖体罩盖于本体一侧并具有一管状接头端是连接于第二容室。水泵与机油泵同轴组设而同步作动。上述第一容室及水泵可透过二连接管而分别对应连通于汽缸头及汽缸体。或者， 第一容室及水泵，可透过二连接管而分别连通于汽缸头。或者，第一容室及水泵可透过二连接管而分别对应连通于汽缸体及汽缸头。上述散热器入水口可位于包含曲轴的轴心线的垂直切面前方，藉此加长冷却水路径，使引擎冷却效果更佳。机车冷却构造可更包括一风扇系同轴固设于曲轴、并邻近于散热器。上述外盖可锁附固定于右曲轴箱盖而罩盖住风扇，且外盖更开设有一进风孔。机车冷却构造可更包括有一第一传动轮、第二传动轮、及一传动链条，第一传动轮固设于曲轴，第二传动轮固设于机油泵的一机油泵轴，传动链条跨设于第一传动轮与第二传动轮之间，以传递曲轴动力至机油泵轴。 上述右曲轴箱盖可贯设有一长条形通风孔，供风流导出。右曲轴箱盖亦可具有一圆弧形内壁，使引擎内部风流顺畅。 藉由上述结构，本实用新型可以设计出较习知体积更小的引擎，且引擎结构简单、 零件数减少，因而故障率降低。也因为水泵设置在远离汽缸头的位置，所传递的冷却水液温度保持在适当低温，所发挥的冷却效果较水泵设置在汽缸头旁者更佳。水泵的本体与右曲轴箱盖一体做出可减少组装时间与人力，将水泵盖体设计为具有管状端可方便与散热器相互组装。
[0013]图1是本实用新型第--较佳实施例的引擎剖视图。[0014]图2是本实用新型第--较佳实施例的引擎平视图。[0015]图3是沿图2的A-A线剖视图。[0016]图4是本实用新型第二二较佳实施例的引擎平视图。[0017]图5是本实用新型第Ξ三较佳实施例的引擎平视图。[0018]主要元件符号说明[0019]汽缸头10，60，66凸轮轴11[0020]汽缸体20，61活塞连杆组21[0021]左曲轴箱盖31左曲轴箱体32[0022]右曲轴箱体33右曲轴箱盖；34[0023]内壁340通风孔；341[0024]外盖35进风孔351[0025]曲轴室36机油室37[0026]收容空间38传动机构41[0027]曲轴42发电机43[0028]风扇44散热器45[0029]散热器入水口 451散热器出水口 452[0030]第一容室 453，62，68第二容室454[0031]传输管路455机油泵46[0032]机油泵轴461水泵 47，63，69[0033]水泵轴471本体472[0034]盖体473管状接头端474[0035]第二传动轮48第一传动轮49[0036]传动链条50连接管 51,52,64,65,70,71[0037]曲轴轴心线X垂直切面P
具体实施方式参考图1 3，分别为第一实施例的引擎剖视图、平视图、及沿图2的A-A线剖视图。图中示出一机车引擎，包括有一汽缸头10、一汽缸体20、及一曲轴箱，由上而下依序连结。曲轴箱是由左曲轴箱盖31、左曲轴箱体32、右曲轴箱体33、右曲轴箱盖34依序结合而构成，且在右曲轴箱盖34的一端侧更罩覆一外盖35。汽缸头10内收容有一凸轮轴11，汽缸体内收容有一活塞连杆组21。上述左曲轴箱盖31与左曲轴箱体32所界定的空间中收容有传动机构41，左曲轴箱体32与右曲轴箱体33界定出一曲轴室36，右曲轴箱体33与右曲轴箱盖34界定出一机油室37，右曲轴箱盖34与外盖35界定出一收容空间38。曲轴42的轴部延伸穿过左曲轴箱体32、右曲轴箱体33、及右曲轴箱盖34，曲轴42 的曲轴块部则收容于曲轴室36中。一机油泵461收容于机油室37中，收容空间38则设置有一发电机43、一风扇44、一散热器45、及一水泵47。详细而言，发电机43与风扇44皆组设于曲轴42上，风扇44位偏外侧。特别的是，水泵47是设置在包含曲轴轴心线X的垂直切面P后方、同时也位在右曲轴箱盖；34的外端侧。水泵47主要包括一本体472、及一盖体473，其中水泵47的本体 472与右曲轴箱盖34是一体做出，而盖体473 —端呈管状(称其管状接头端474)、另一端则轴向罩套住本体472 —侧。此外，水泵轴471与机油泵轴461同轴连接，水泵47与机油泵46同步驱动。一第一传动轮49固设于曲轴42，一第二传动轮48固设于机油泵轴461， 一传动链条50跨设于第一传动轮49与第二传动轮48之间以传递曲轴42动力至机油泵轴 461(及水泵轴471)。散热器45主要包括有一第一容室453、一第二容室454、及沟通上述二容室的传输管路455。一散热器入水口 451设于第一容室453，一散热器出水口 452设于第二容室454。 散热器入水口 451透过一连接管51与汽缸头10连通，以接收来自汽缸头105的较高温水液。较高温水液先进入第一容室453再流经过传输管路455，在期间将被降温而转变为较低温水液。水泵盖体473的管状接头端474直接插设在散热器出水口 452而使水泵47与第二容室妨4连通，而水泵47另透过一连接管52负责将较低温水液泵送至汽缸体20以进行冷却。特别地，本例中散热器入水口 451设置于包含曲轴之轴心线X的垂直切面P的前方，如此可加长冷却水路径，使引擎冷却效果更佳。上述散热器45与外盖35皆是锁固在右曲轴箱盖34上，罩盖住风扇44，也就是散热器45位于风扇44与外盖35之间。外盖35更开设有一进风孔351以供外部空气进入引擎。较佳地，右曲轴箱盖34具有一圆弧形内壁340对应于风扇44的位置，并在此圆弧形内壁340处贯设有数个长条形通风孔341，呈环形间隔配置。外部空气经风扇引流从进风孔351进入，通过散热器45时即将水液热能带走，然后从通风孔341出去，而圆弧形的箱盖内壁便是针对较佳风流控制目的而设计的。由上述可知，本实用新型将散热器45设置在右曲轴箱盖34右侧的空间，以达最紧密空间配置、缩小引擎整体体积。此外，所使用零件数也因此减少、降低故障率。在水泵冷却效果方面也提升许多。而且，将水泵47的本体472与右曲轴箱盖34 —体做出可减少组装时间与人力，将水泵盖体473设计为具有管状端可方便与散热器45相互组装。参考图4与图5，分别为本实用新型第二与第三实施例。此二例为第一例的修饰变化，在第二例中，水泵63透过连接管65与汽缸头60连通，第一容室62透过连接管64与汽缸体61连通，低温水液从汽缸头60进入、高温水液从汽缸体61出来。在第三例中，水泵 69与第一容室68分别透过连接管71，70而连通汽缸头66，低温水液、高温水液皆从汽缸头 66进出。
权利要求1.一种机车冷却构造，适用于一机车引擎，该机车引擎包括相结合的一汽缸头、一汽缸体、一曲轴箱、及一外盖，其中该曲轴箱包括有一左曲轴箱体、一右曲轴箱体、及一右曲轴箱盖，该左曲轴箱体结合于该右曲轴箱体，该右曲轴箱盖结合于该右曲轴箱体，该外盖设于该右曲轴箱盖的外端侧，该曲轴箱内设有一曲轴、及一机油泵，其特征在于该机车冷却构造包括一散热器，包括有一第一容室、一第二容室、及一传输管路，该传输管路沟通该二容室；以及一水泵，是设置在包含该曲轴的轴心线的一垂直切面后方、且位在该右曲轴箱盖的外端侧，包括有一本体、及一盖体，该本体与该右曲轴箱盖为一体件，该盖体罩盖于该本体一侧并具有一管状接头端是连接于该第二容室，该水泵与该机油泵同轴组设而同步作动。
2.如权利要求1所述的机车冷却构造，其特征在于该第一容室及该水泵透过二连接管而分别对应连通于该汽缸头及该汽缸体。
3.如权利要求1所述的机车冷却构造，其特征在于该第一容室及该水泵透过二连接管而分别连通于该汽缸头。
4.如权利要求1所述的机车冷却构造，其特征在于该第一容室及该水泵透过二连接管而分别对应连通于该汽缸体及该汽缸头。
5.如权利要求1所述的机车冷却构造，其特征在于该散热器入水口位于包含该曲轴的轴心线的该垂直切面前方。
6.如权利要求1所述的机车冷却构造，其特征在于更包括一风扇是同轴固设于该曲轴、并邻近于该散热器。
7.如权利要求6所述的机车冷却构造，其特征在于该外盖是锁附固定于该右曲轴箱盖而罩盖住该风扇，且该外盖更开设有一进风孔。
8.如权利要求1所述的机车冷却构造，其特征在于更包括有一第一传动轮、第二传动轮、及一传动链条，该第一传动轮固设于该曲轴，该第二传动轮固设于该机油泵的一机油泵轴，该传动链条跨设于该第一传动轮与该第二传动轮之间，以传递曲轴动力至该机油泵轴。
9.如权利要求1所述的机车冷却构造，其特征在于该右曲轴箱盖贯设有一长条形通风孔。
10.如权利要求1所述的机车冷却构造，其特征在于该右曲轴箱盖具有一圆弧形内壁。
专利摘要本实用新型涉及一种机车冷却构造，适用于一机车引擎。机车引擎包括相结合的汽缸头、汽缸体、曲轴箱，曲轴箱由相结合的左曲轴箱体、右曲轴箱体、及右曲轴箱盖构成，曲轴箱内设有曲轴、及机油泵。一散热器包括有第一容室、第二容室、及沟通二容室的传输管路。一水泵设置在包含曲轴的轴心线的一垂直切面后方、且位在右曲轴箱盖的外端侧，包括有与右曲轴箱盖为一体件的本体、及罩盖于本体一侧并具有一管状接头端是连接于第二容室的盖体，水泵与机油泵同轴组设。藉此，得以实现引擎缩小化、降低零件数及故障率、减少组装时间与人力。
文档编号F02F7/00GK201991600SQ20112009448
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者吴国南 申请人:三阳工业股份有限公司