专利名称：一种发动机不运转油封试验系统及其控制方法
一种发动机不运转油封试验系统及其控制方法技术领域
本发明属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种发动机不运转油封试验系统及其控制方法。
背景技术：
某重点型号发动机的油封工作一直在试车台上，由起动机带转发动机转子旋转进行；占用试车台台架的使用时间和起动机的工作寿命，严重影响了试车进度，是完成全年发动机试车生产任务的瓶颈，不利于该型号发动机的准时交付。尤其对于外场因故障返厂的、 转子不能够旋转的发动机进行油封工作时，问题更为突出。发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种不需要起动机就可以实现油封，并且可以对转子不能够旋转的发动机进行油封工作的发动机不运转油封试验系统及其控制方法。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案，一种发动机不运转油封试验系统， 包括油箱，油箱经供油泵与第一供油调节阀的输入端相连接，第一供油调节阀的输出端分别与回油调节阀、第二供油调节阀的输入端相连接；回油调节阀的输出端与油箱相连接，第二供油调节阀的输出端分别与第五供油调节阀、第三供油调节阀和第四供油调节阀的输入端相连接；第五供油调节阀的输出端与主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路相连接，第三供油调节阀的输出端与喷口油源泵供油管路相连接，第四供油调节阀的输出端分别与加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路、加力分布器\喷口加力调节器供油管路及喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路相连接；氮气瓶的输出端经供气调节阀后，同与第二供油调节阀输出端相连接的管路相连接，蓄能器的输出端同与第二供油调节阀输出端相连接的管路相连接。
所述的一种发动机不运转油封试验系统的控制方法，包括如下步骤
步骤一关闭第二供油调节阀、第五供油调节阀、第三供油调节阀和第四供油调节阀，打开供气调节阀，并调节供气调节阀，使进入发动机的氮气管路中的氮气压力达到规定的要求；
步骤二打开第五供油调节阀，对发动机主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路进行氮气的压力吹除；
步骤三关闭第五供油调节阀，打开第三供油调节阀，对发动机喷口油源泵供油管路进行氮气的压力吹除；
步骤四关闭第三供油调节阀，打开第四供油调节阀，对发动机加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路、加力分布器\喷口加力调节器供油管路和喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路进行氮气的压力吹除；
步骤五关闭第四供油调节阀，对发动机进行氮气的压力吹除工作结束；
步骤六关闭供气调节阀，打开第一供油调节阀、回油调节阀和第二供油调节阀， 并调节回油调节阀和第二供油调节阀，使进入发动机的供油管路中的油封油压力达到规定的要求；步骤七打开第五供油调节阀，对发动机的主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路进行油封；步骤八关闭第五供油调节阀，打开第三供油调节阀，对发动机的喷口油源泵供油管路进行油封；步骤九关闭第三供油调节阀，打开第四供油调节阀，对发动机的加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路、加力分布器\喷口加力调节器供油管路和喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路进行油封；步骤十关闭第四供油调节阀、第二供油调节阀、回油调节阀和第一供油调节阀， 油封工作结束。本发明的有益效果本发明的油封试验系统及其控制方法不需要起动机就可以实现油封，并且可以对转子不能够旋转的发动机进行油封工作。通过发动机在发动机试车厂的调试和使用，本发明完全满足发动机内部油封的需要。
图1是本发明的试验系统的原理图；图中，1一油箱，2—供油泵，3—支架，4一氮气瓶，5—发动机，6—蓄能器，7—供气调节阀，8—第一供油调节阀，9 一回油调节阀，10—第二供油调节阀，11 一第五供油调节阀， 12—第三供油调节阀，13—第四供油调节阀，①一主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路， ②一喷口油源泵供油管路，③一加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路， -加力分布器\喷口加力调节器供油管路，⑤一喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路。
具体实施例方式如图1所示，一种发动机不运转油封试验系统，包括油箱1，油箱1经供油泵2与第一供油调节阀8的输入端相连接，第一供油调节阀8的输出端分别与回油调节阀9、第二供油调节阀10的输入端相连接；回油调节阀9的输出端与油箱1相连接，第二供油调节阀10 的输出端分别与第五供油调节阀11、第三供油调节阀12和第四供油调节阀13的输入端相连接；第五供油调节阀11的输出端与主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路①相连接，第三供油调节阀12的输出端与喷口油源泵供油管路②相连接，第四供油调节阀13的输出端分别与加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路③、加力分布器\喷口加力调节器供油管路④及喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路⑤相连接；氮气瓶4的输出端经供气调节阀7后，同与第二供油调节阀10输出端相连接的管路相连接，蓄能器6的输出端同与第二供油调节阀10输出端相连接的管路相连接。所述的一种发动机不运转油封试验系统的控制方法，包括如下步骤步骤一关闭第二供油调节阀、第五供油调节阀、第三供油调节阀和第四供油调节阀，打开供气调节阀，并调节供气调节阀，使进入发动机的氮气管路中的氮气压力达到规定的要求；步骤二打开第五供油调节阀，对发动机主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路进行氮气的压力吹除；步骤三关闭第五供油调节阀，打开第三供油调节阀，对发动机喷口油源泵供油管路进行氮气的压力吹除；步骤四关闭第三供油调节阀，打开第四供油调节阀，对发动机加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路、加力分布器\喷口加力调节器供油管路和喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路进行氮气的压力吹除；步骤五关闭第四供油调节阀，对发动机进行氮气的压力吹除工作结束；步骤六关闭供气调节阀，打开第一供油调节阀、回油调节阀和第二供油调节阀， 并调节回油调节阀和第二供油调节阀，使进入发动机的供油管路中的油封油压力达到规定的要求；步骤七打开第五供油调节阀，对发动机的主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路进行油封；步骤八关闭第五供油调节阀，打开第三供油调节阀，对发动机的喷口油源泵供油管路进行油封；步骤九关闭第三供油调节阀，打开第四供油调节阀，对发动机的加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路、加力分布器\喷口加力调节器供油管路和喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路进行油封；步骤十关闭第四供油调节阀、第二供油调节阀、回油调节阀和第一供油调节阀， 油封工作结束。本发明在进行油封工作时，首先经过供油泵对油封油进行加压，达到规定的压力要求；然后油封油经5条传输管路，分别是1)主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路；2) 喷口油源泵供油管路；幻加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路；4)加力分布器\喷口加力调节器供油管路；5)喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路，到达发动机接管嘴处的工作部位，对发动机的各个燃油系统附件进行压力注油，进而完成发动机的不运转油封工作。本发明在进行油封工作时，以氮气瓶作为气体压力源，通过1个供气调节阀将氮气压力调整到规定的要求；燃油通过上述5条油封油的传输管路将氮气注入发动机，进而完成氮气对发动机各个燃油系统附件的压力吹除工作。本发明在进行油封工作时，首先对发动机各个燃油系统附件进行氮气的压力吹除工作，吹干净系统内部的剩余油料，然后对发动机各个燃油系统附件进行压力注油，完成油封工作。
权利要求
1.一种发动机不运转油封试验系统，其特征在于，包括油箱，油箱经供油泵与第一供油调节阀的输入端相连接，第一供油调节阀的输出端分别与回油调节阀、第二供油调节阀的输入端相连接；回油调节阀的输出端与油箱相连接，第二供油调节阀的输出端分别与第五供油调节阀、第三供油调节阀和第四供油调节阀的输入端相连接；第五供油调节阀的输出端与主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路相连接，第三供油调节阀的输出端与喷口油源泵供油管路相连接，第四供油调节阀的输出端分别与加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路、加力分布器\喷口加力调节器供油管路及喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路相连接；氮气瓶的输出端经供气调节阀后，同与第二供油调节阀输出端相连接的管路相连接，蓄能器的输出端同与第二供油调节阀输出端相连接的管路相连接。
2.权利要求1所述的一种发动机不运转油封试验系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤步骤一关闭第二供油调节阀、第五供油调节阀、第三供油调节阀和第四供油调节阀， 打开供气调节阀，并调节供气调节阀，使进入发动机的氮气管路中的氮气压力达到规定的要求；步骤二 打开第五供油调节阀，对发动机主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路进行氮气的压力吹除；步骤三关闭第五供油调节阀，打开第三供油调节阀，对发动机喷口油源泵供油管路进行氮气的压力吹除；步骤四关闭第三供油调节阀，打开第四供油调节阀，对发动机加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路、加力分布器\喷口加力调节器供油管路和喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路进行氮气的压力吹除；步骤五关闭第四供油调节阀，对发动机进行氮气的压力吹除工作结束；步骤六关闭供气调节阀，打开第一供油调节阀、回油调节阀和第二供油调节阀，并调节回油调节阀和第二供油调节阀，使进入发动机的供油管路中的油封油压力达到规定的要求；步骤七打开第五供油调节阀，对发动机的主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路进行油封；步骤八关闭第五供油调节阀，打开第三供油调节阀，对发动机的喷口油源泵供油管路进行油封；步骤九关闭第三供油调节阀，打开第四供油调节阀，对发动机的加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路、加力分布器\喷口加力调节器供油管路和喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路进行油封；步骤十关闭第四供油调节阀、第二供油调节阀、回油调节阀和第一供油调节阀，油封工作结束。
全文摘要
一种发动机不运转油封试验系统及其控制方法，属于航空发动机技术领域。系统油箱经供油泵、供油阀1分别与回油阀、供油阀2的输入端连接；回油阀的输出端与油箱连接，供油阀2的输出端分别与供油阀5、3和4的输入端连接；供油阀5、3、4的输出端分别与5条传输管路相连接；氮气瓶的输出端经供气阀后同管路相连接，蓄能器的输出端同管路相连接。控制方法首先经过供油泵对油封油进行加压，然后油封油经1)主燃油泵调节器和加力燃油泵供油管路；2)喷口油源泵供油管路；3)加力燃油泵\加力分布器\喷口加力调节器供油管路；4)加力分布器\喷口加力调节器供油管路；5)喷口加力调节器\主燃油泵调节器供油管路，对发动机进行压力注油。
文档编号F02C7/22GK102505992SQ20111032999
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者姜风, 常诚, 杨福刚, 袁海涛, 黄猛 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司