专利名称：轮毂动力的利记博彩app
技术领域：
本发明产品可用于汽车、摩托车、自行车等机动车和非机动车领域，只要是在地面上行走的轮子，就可借助该装置以达到省力或传输动力的目的。
背景技术：
就目前市场而言，广泛使用的是燃油、燃气需消耗矿石燃料的发动机，而电动车的充电和续驶里程又限制了其的广泛使用，没有一个从根本意义来说靠自身能解决其动力的问题，为此本发明将能解决这一问题。
发明内容
可将汽车行走时的阻力变为可输出的动力，即将由车载质量组成的重力，通过地面的反作用力，被轮胎吸收且转换成动力对外输出。
四
轮毂动力的结构和工作原理如下首先将轮胎内均勻浇铸6个、8个或更多个和轮胎胶为一体的内封胶胎，如图1图 2中的3所示，将轮胎1嵌入轮毂5中，金属套筒6通过与轮毂5连为一体的轮毂油道隔墙 12上的丝扣，旋入内封胶胎3的预留槽中，使其与轮毂5连为一体，以防离心力对内封胎的冲击与受压形变，然后向轮胎内注满压缩空气2并向套筒内注满压缩油4，内封胶胎的外壁受到空气的挤压与金属套筒的外壁和轮毂的内壁相封，而内壁受到油的挤压与金属套筒的内壁相封，当车轮如图示方向旋转到镶有金属套筒的内封胶胎与地面垂直时，在重力的作用下，使地面给轮胎一个反作用力(该力的大小与车载质量成正比)，该力压迫胶胎形变， 使装有压缩油的内封胶胎受挤压，因油的不可压缩性，故迫使压缩油经油缸8的出油口 10 进入油缸的驱动油腔9中，因油缸被驱动油腔与回油腔隔层11隔开，形成两个独立的油腔， 故压缩油只能通过出油管17流入油轮机19内，迫使驱动叶轮20向顺时针方向旋转，使油轮机中的压缩油经回油管18流入回油腔15，然后经油缸上的回油口 16泄入刚解除重力的另一内封胶胎中，使油轮机的驱动叶轮旋转，并通过轴将动力传给发电机发电或其它传动系统。由于油缸与原车轮轴、转向、刹车支架总成23通过油缸与支架连接板24连为一体， 故油缸8是固定不动的，轮毂与油缸之间留有可运动的间隙，并通过压缩油保证润滑，但轮毂油道隔墙12却阻止了压缩油向其他方向的流动，故经内封胶胎挤压的油只能流向出油口 10进入油缸流向油轮机，油封26保证了轮毂与油缸之间的密封，以防压缩油外泄或外界污物入内，油封压盘7确保油封的牢靠位置，传动轴21通过万向节22将力传递给轮轴14，轮轴在油缸内的滚动轴承13上滚动，且通过轮轴花键(或连接盘)与轮轴与轮毂连接盘27 将轮轴力传递给轮毂5，使车轮继续前行，锁紧螺母28与连接盘固紧螺栓29将轮轴与轮毂连接盘27紧固在轮轴与轮毂上(连接盘27也可直接与轮毂5铸为一体，然后与轮轴14上的花键或连接盘固接，此时的油封26不是外嵌式的是内镶在轮毂上且不用油封压盘7)，只要车轮前行，轮胎就会旋转且不断与地面垂直形成油压以迫使油轮机旋转，就会有源源不断的动力输出，刹车时将电动机线圈反接既可刹车又可充电，并以此防止轮毂过热，若力不够时，原本刹车片25可继续刹车，当四个轮共同前行时，按一个轮一周6次作功计，可将每个轮相差15度安装，故每旋转一周就可作功24次，依此类推，油轮机将有源源不断的动力向外输出。
具体实施例方式
先将轮轴14与刹车片25安装在原车轮轴、转向、刹车支架总成23上，再将油缸8 装上滚动轴承13，然后套入轮轴中，并按预先设定好的位置将油缸与支架总成23通过油缸与支架连接板24固接在一起，原车支架总成23与刹车片25基本在原位置，若需改动的，可略外移一点，以方便各部件的安置，然后将浇铸好的轮胎1安装在加工好的轮毂5上，并按着定位旋入金属套筒6且锁固，两端油封处装上油封26和油封压盘7，然后将轮毂装在油缸上，再装轮轴与轮毂连接盘27，上紧锁紧螺母28和连接盘固紧螺栓29，轮毂装好后先给轮胎加一部分气，然后旋转轮胎往套筒里注油，再加气，再注油到标定压力和量即可，油缸上的两油管和油轮机相连，若是4个车轮且每个车轮是6个油腔的话，就可将每个车轮位置相错15安装，这样就可边走边生产动力。
权利要求
1.轮毂动力主要是将在车的轮胎内浇铸均勻的6个或多个和轮胎胶为一体的内封胶胎3，其胎上留有安装金属套筒的胶槽，当金属套筒6旋入胶槽且紧固在轮毂5上时，其胶胎应在充满压缩空气2和压缩油4的情况下能与轮毂内壁、金属套筒内外壁相封，同时轮毂上还设有轮毂油道隔墙12和油封26，油封压盘7，和原车轮轴、转向、刹车支架总成23连为一体的油缸8是固定不动的，其内有两个各自独立的油腔，一个是驱动油腔9，该腔的下方有一个出油口 10，正对着与地面垂直的装有金属套筒和压缩油的内封胶胎，且也吸纳着因重力的反作用力而被挤压的压缩油，该腔的中部则有一出油管17，此管与油轮机19的上口相通，被挤压的油由此管进入油轮机，另一个是回油腔15，其下方也有一个回油口 16，正好与刚解除重力的另一装有金属套筒的内封胶胎相对应，该腔的中部有一回油管18，与油轮机的下口相通，经油轮机驱动叶轮挤压的油由该管泄回回油腔，驱动叶轮上的轴将动力输出，轮毂与油缸之间设有一定的间隙，轮轴14和油缸之间装有滚动轴承13，轮轴与轮毂连接盘27装在轮轴的花键(或连接盘)上，用锁紧螺母锁紧，连接盘固紧螺栓29固紧在轮毂上(连接盘27也可直接与轮毂5铸为一体，然后与轮轴14上的花键或连接盘固接，此时的油封26不是外嵌式的是内镶在轮毂上且不用油封压盘7)，当两个或几个车轮前行时，每个车轮装有同样的装置且错开相应的角度。
全文摘要
轮毂动力是将车的轮胎内浇铸均匀的6个或多个和轮胎胶为一体的内封胶胎，胎上留有安装金属套筒的胶槽，套筒旋入胶槽且紧固在轮毂上，胶胎在充满油和气后能与轮毂内壁、套筒内外壁相封。旋转的轮毂和固定的油缸之间留有一定的间隙，当带有套筒的胶胎与地面垂直形成重力的反作用力时，受挤压的油通过设定在油缸的出油口进入油缸及油轮机，由于油的不可压缩性迫使驱动叶轮旋转，而刚解除重力的另一个内封胶胎的回油，帮助了叶轮的旋转且将动力输出，轮毂上的油道隔墙限定了油的流向，油封确保了油不外泄和污物不入内，轮轴与轮毂连接盘则使车轮不断旋转，若多个车轮错开一定的角度一同旋转，传给油轮机的力便可源源不断的输出以发电或其它。
文档编号F03G7/00GK102358184SQ20111027452
公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者孙喜洲 申请人:孙喜洲