专利名称：一种钢活塞内冷油道的成形方法
技术领域：
本发明涉及钢活塞的内冷油道的成形方法。适合于大马力高负荷车用和船用发动机钢活塞。
背景技术：
随着现代柴油机的发展以及更高要求的排放法规的实施，柴油发动机的爆发压力逐渐提高。传统的铝合金活塞在经历了欧III、欧IV排放的应用之后，活塞强度的提升已面临瓶颈，为了适应实现欧V、欧VI排放发动机爆发压力提升至20MPa以上的需求，需要使用钢活塞。大马力高负荷发动机用活塞采用钢活塞替代铝活塞时，对于有内冷却油道的钢活塞，需采用特殊的方法成形，以满足活塞结构和性能要求。通常采用铸造、锻造的方法进行成形，成形工艺复杂，容易存在内部缺陷。
发明内容
为了避免钢活塞的内冷油道成形工艺复杂的问题，本发明提出一种钢活塞内冷油道的成形方法。本发明的技术方案是一种钢活塞内冷油道的成形方法，具体步骤如下(1)、首先将钢活塞分为活塞头部和活塞裙部，活塞头部和活塞裙部分别进行机械加工至半成品， 其中活塞头部及活塞裙部上的内冷油道形状和进出油口加工至成品尺寸，高度方向留1.5 至4mm的余量；(2)、然后，将活塞头部和活塞裙部摩擦焊接为一体，完整的内冷油道即成形，然后再对活塞进行其余加工。本发明的有益效果是本发明打破常规思路，把钢活塞分为头部和裙部，内冷油道的一部分在头部，内冷油道的另一部分在裙部，通过焊接完成完整的内冷油道成形。本发明的生产效率高、方法简单；成形后的内冷油道尺寸精度高、内冷油道处活塞基体的强度高。
图1是活塞头的结构图。图2是活塞裙部的结构图。图3是摩擦焊接示意图。图4是活塞头与活塞裙部焊接为一体的示意图。
具体实施例方式实施例(1)、首先将钢活塞分为活塞头部1和活塞裙部2，将钢活塞头部毛坯加工至图1所示的活塞头部1，活塞头部1上有内冷油道A，内冷油道A的形状和进出油口加工至成品尺寸，内冷油道A高度方向留1. 5至4mm的余量；同时将钢活塞裙部毛坯加工至图2 所示的活塞裙部2，活塞裙部2上有内冷油道B，内冷油道B的形状和进出油口加工至成品尺寸，内冷油道B高度方向留1. 5至4mm的余量；(2)、然后将活塞头部1和活塞裙部2装在摩擦焊机上，活塞头部和活塞裙部摩擦焊接为一体，完整的内冷油道即成形；摩擦焊接的原理如图3所示；如图4所示是完整的内冷油道C的示意及内冷油道上的焊缝3的示意，内冷油道A及内冷油道B的高度方向上预留的余量在摩擦焊接的过程中被消耗，完整的内冷油道C的高度达到成品尺寸。
权利要求
1. 一种钢活塞内冷油道的成形方法，具体步骤如下(1 )、首先将钢活塞分为活塞头部和活塞裙部，活塞头部和活塞裙部分别进行机械加工至半成品，其中活塞头部及活塞裙部上的内冷油道形状和进出油口加工至成品尺寸，高度方向留1. 5至4mm的余量；(2)、然后， 将活塞头部和活塞裙部摩擦焊接为一体，完整的内冷油道即成形。
全文摘要
本发明提出了一种钢活塞内冷油道的成形方法，具体步骤如下(1)首先将钢活塞分为活塞头部和活塞裙部，活塞头部和活塞裙部分别进行机械加工至半成品，其中活塞头部及活塞裙部上的内冷油道形状和进出油口加工至成品尺寸，高度方向留1.5至4mm的余量；(2)然后，将活塞头部和活塞裙部摩擦焊接为一体，完整的内冷油道即成形，然后再对活塞进行其余加工。本发明打破常规思路，把钢活塞分为头部和裙部，内冷油道的一部分在头部，内冷油道的另一部分在裙部，通过焊接完成完整的内冷油道成形。本发明的生产效率高、方法简单；成形后的内冷油道尺寸精度高、内冷油道处活塞基体的强度高。
文档编号F02F3/22GK102182579SQ201110088218
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月9日 优先权日2011年4月9日
发明者侯玉兰, 岳济, 杨剑, 王世伟, 赵敏, 饶牧成 申请人:东风汽车零部件(集团)有限公司