专利名称：用于汽车发动机热磨合台架试验的“两进一出”式冷却液循环系统的利记博彩app
技术领域：
用于汽车发动机热磨合台架试验的“两进一出”式冷却液循
环系统
所属技术领域 本实用新型涉及冷却液循环系统，具体地说是一种用于汽车发动机热磨合台架试 验的“两进一出”式冷却液循环系统。
背景技术：
现有用于汽车发动机热磨合台架试验的冷却液循环系统包括通过管道依次相连 的发动机水泵、缸体、缸盖、出水口、试验台架冷却液温控装置、温控水泵和常开工艺节温 器，冷却液从发动机水泵的入水口进入发动机，经缸体、缸盖后，从缸盖的出水口流出发动 机，再经试验台架冷却液温控装置、温控水泵和常开工艺节温器，重新进入发动机水泵，即 冷却液以“一进一出”的方式进行循环。对于节温器位于发动机水泵入水口之前的这一类发 动机，在进行热磨合台架试验前必须要拆除节温器或将节温器更换为常开式工艺节温器， 以便使冷却液能顺利进入发动机，试验完成后需重新安装或更换回原拆下的节温器。存在 以下缺点1. 一方面，拆装、更换操作增加了辅助作业时间，另一方面，由于常开式工艺节 温器始终处于打开状态，冷却液的流量很大，导致发动机的热机时间很长，对于要求高效率 快节拍的发动机出厂试验，不仅造成时间上的浪费，而且增加了能源消耗；2.发动机热磨 合台架试验是发动机出厂前最后一道检验工序，如果发动机自身的节温器存在质量缺陷或 试验后重装存在装配问题，因其不参与发动机热磨合台架试验而被漏检，从而使不良发动 机流入市场，造成经济损失；3.采用常开式工艺节温器进行发动机热磨合台架试验不能发 现发动机水套内的清洁度，当发动机水套内的清洁度较差(特别是对于铝制缸盖或缸体， 如果水套内清洗不彻底，残留较长的加工铝屑)时，一旦更换回发动机自身的节温器，则会 发生铝屑缠绕在节温器上使其无法打开的事故，发动机装配于整车后将不能正常工作。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足提供一种用于汽车发动机热磨合台架试验的 “两进一出”式冷却液循环系统，可解决节温器位于发动机水泵入水口之前的发动机在进行 热磨合台架试验前拆除或更换节温器的问题。本实用新型是这样实现的用于汽车发动机热磨合台架试验的“两进一出”式冷却 液循环系统包括通过管道依次相连的发动机水泵、缸体、缸盖、出水口、试验台架冷却液温 控装置、温控水泵和节温器，其特征在于还包括与所述节温器并联的冷却液回流管，所述冷 却液回流管的一端与所述发动机水泵相连，另一端与连接所述温控水泵与节温器的管道相 连。所述冷却液回流管为发动机暖风回水管。本实用新型通过增加一根与发动机自身的节温器并联的冷却液回流管，具有以下 优点1、可避免将发动机自身的节温器拆除或更换为常开式工艺节温器，省工省时，提高工 作效率；2、由于发动机自身的节温器可在冷却液温度升高后打开，参与到冷却液循环系统中，即冷 却液以“两进一出”的方式进行循环，不仅可避免常开式工艺节温器存在的冷却液 流量大的状况，从而缩短发动机的热机时间，节约能源，而且发动机自身的节温器的质量可 得到检验，并且还可验证发动机水套内的清洁度。
图1为现有“一进一出”式冷却液循环系统的连接示意图；图2为本实用新型的连接示意图。图中1——发动机水泵、2——缸体、3——缸盖、4——出水口、5——试验台架冷 却液温控装置、6——温控水泵、7——节温器、8——冷却液回流管、9——管道、10——常开 式工艺节温器。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例参见图2(图中箭头方向表示冷却液的循环方向)，包括通过管道9依次 相连的发动机水泵1、缸体2、缸盖3、出水口 4、试验台架冷却液温控装置5、温控水泵6和节 温器7，还包括与所述节温器7并联的冷却液回流管8，所述冷却液回流管8为发动机暖风 回水管，它的的一端与所述发动机水泵1相连，另一端与连接所述温控水泵6与节温器7的 管道9相连。
权利要求1.一种用于汽车发动机热磨合台架试验的“两进一出”式冷却液循环系统，包括通过管 道(9)依次相连的发动机水泵(1)、缸体O)、缸盖(3)、出水口 G)、试验台架冷却液温控装 置(5)、温控水泵(6)和节温器(7)，其特征在于还包括与所述节温器(7)并联的冷却液回 流管(8)，所述冷却液回流管(8)的一端与所述发动机水泵(1)相连，另一端与连接所述温 控水泵(6)与节温器(7)的管道(9)相连。
2.按权利要求1所述用于汽车发动机热磨合台架试验的“两进一出”式冷却液循环系 统，其特征在于所述冷却液回流管(8)为发动机暖风回水管。
专利摘要一种用于汽车发动机热磨合台架试验的“两进一出”式冷却液循环系统，解决原“一进一出”式发动机热磨合台架试验的冷却液循环系统辅助作业时间长、能源浪费、发动机节温器不能参与热磨合台架试验而被漏检、不能检测发动机水套内清洁度等问题，包括通过管道依次相连的发动机水泵、缸体、缸盖、出水口、试验台架冷却液温控装置、温控水泵和节温器，还包括与所述节温器并联的冷却液回流管，冷却液回流管的一端与所述发动机水泵相连，另一端与连接温控水泵与节温器的管道相连。本实用新型将不再拆除或更换发动机节温器为常开式工艺节温器，热机时间缩短，节约了能源，发动机自身的节温器质量得到检验，也可验证发动机水套内的清洁度状况。
文档编号F02B79/00GK201916054SQ20102069232
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者刘杰 申请人:东风汽车股份有限公司