专利名称：一种摩托车压缩天然气功率阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种功率阀，尤其涉及一种摩托车压缩天然气功率阀。
背景技术：
由于成品汽油的价格节节攀升，摩托车使用成本越来越高，同时，为了控制机动车 排放，各天然气资源丰富的国家和地区已大量用压缩天然气替代汽油作为摩托车燃料，因 此，压缩天然气摩托车市场前景广阔。压缩天然气在摩托车中用作燃料时，高压天然气(约20MPa)经减压阀减压后，通过 功率阀在混合器中与空气充分混合，混合器产生负压形成进气动力，减压后的天然气进入 发动机燃烧室。现有的摩托车用压缩天然气功率阀结构如附图1所示，主要由阀体5及调节螺栓 6组成，通过螺栓6插入阀体1的深度确定压缩天然气流过阀体1的截面面积，从而确定压 缩天然气的流量。摩托车的实际行驶工况复杂，从怠速至全负荷工况对天然气的需求量有 所不同，然而，在整车调试过程中，功率阀中的螺栓只能调整到中间值，以尽可能满足部份 重要工况，却无法满足不同工况点的需求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可以精确调节天然气流量的摩托车压缩天然气 功率阀。本实用新型的目的是这样实现的，一种摩托车压缩天然气功率阀，包括阀体，其特 征在于所述阀体内设电磁线圈，所述电磁线圈一端与电磁阀开关触头连接，另一端通过弹 簧与永磁磁钢连接，所述电磁阀开关触头在所述弹簧和永磁磁钢的作用下可上下移动改变 所述阀体管道的开启空间。当电磁线圈通电后，产生磁场，在永磁磁钢和弹簧的作用下，电 磁阀开关触头上下移动，改变阀体管道开启空间，调节天然气流量。通过控制电磁线圈电 流，可控制电磁阀开关触头的移动距离，从而精确控制天然气的流量，达到控制空燃比和调 整发动机输出功率的目的。上述阀体为三通型，包括主管和侧管，所述主管的一端为天然气入口且为窄口，所 述侧管为天然气出口，上述电磁线圈和永磁磁钢设置在所述主管内且通过上述弹簧连接， 与所述电磁线圈连接的电磁阀开关触头与所述天然气入口端内壁接触连接。ECU检测发动机转速信号判断发动机工况，根据转速从预存的MAP表中读取数据， 控制电磁阀的开启时间(占空比)，在发动机进气负压的作用下，向混合器输送定量的天然 气，以实现对空燃比的最优控制。本实用新型具有如下有益效果，本实用新型在阀体内设电磁线圈和永磁磁钢，通 过电磁阀开关触头上下移动改变阀体管道开启空间，调节天然气流量，实现精确控制天然 气流量，达到控制空燃比和调整发动机输出功率的目的，满足摩托车从怠速到油门全开的 所有工况点需要的不同浓度的空燃比，不仅结构简单紧凑，工作可靠，而且减少了天然气的浪费，降低了废气排放，减少了环境污染，提升了整车的动力性。
图1为现有的摩托车压缩天然气功率阀结构示意图；图2为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
实施例，一种摩托车压缩天然气功率阀，包括阀体5、电磁线圈2和永磁磁钢4，阀 体5为三通型，包括主管和侧管，主管的一端为天然气入口且为窄口，侧管为天然气出口， 电磁线圈2和永磁磁钢4设置在主管内且通过弹簧1连接，与电磁线圈2连接的电磁阀开 关触头3与天然气入口端内壁接触连接。当电磁线圈2通电后，产生磁场，在永磁磁钢4和弹簧1的共同作用下，电磁阀开 关触头3上下移动，改变阀体5管道开启空间，调节天然气流量。通过控制电磁线圈2电 流，可控制电磁阀开关触头3的移动距离，从而精确控制天然气的流量，达到控制空燃比和 调整发动机输出功率的目的。
权利要求1.一种摩托车压缩天然气功率阀，包括阀体(5)，其特征在于所述阀体(5)内设电磁 线圈(2)，所述电磁线圈(2) —端与电磁阀开关触头(3)连接，另一端通过弹簧(1)与永磁磁 钢(4)连接，所述电磁阀开关触头(3)在弹簧(1)和永磁磁钢(4)的作用下可上下移动改变 阀体(5)管道的开启空间。
2.如权利要求1所述的摩托车压缩天然气功率阀，其特征在于所述阀体(1)为三通 型，包括主管和侧管，所述主管的一端为窄口，所述电磁线圈(2)和永磁磁钢(4)设置在所 述主管内且通过所述弹簧(1)连接，与电磁线圈(2 )连接的电磁阀开关触头(3 )与所述窄口 端的内壁接触连接。
3.如权利要求2所述的摩托车压缩天然气功率阀，其特征在于所述主管的窄口端为 天然气入口，所述侧管为天然气出口。
专利摘要一种摩托车压缩天然气功率阀，包括阀体，其特征在于所述阀体内设电磁线圈，所述电磁线圈一端与电磁阀开关触头连接，另一端通过弹簧与永磁磁钢连接，在所述弹簧和永磁磁钢的作用下，所述电磁阀开关触头可上下移动改变所述阀体管道的开启空间。本实用新型在阀体内设电磁线圈和永磁磁钢，通过电磁阀开关触头上下移动改变阀体管道开启空间，调节天然气流量，实现精确控制天然气流量，达到控制空燃比和调整发动机输出功率的目的，满足摩托车从怠速到油门全开的所有工况点需要的不同浓度的空燃比，不仅结构简单紧凑，工作可靠，而且减少了天然气的浪费，降低了废气排放，减少了环境污染，提升了整车的动力性。
文档编号F02M21/02GK201902268SQ20102066865
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者汪丙贵 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司