专利名称：一种柴油机气阀的利记博彩app
技术领域：
[0001 ] 本实用新型涉及一种柴油机气阀。
背景技术：
柴油机是通过燃烧其气缸内的雾状柴油，产生高压推动活塞连杆，进而驱动曲轴 旋转的一种内燃机，其包括吸气口和排气口，用于吸入外界空气和排出缸内废气，而这些开 口的启闭，是通过柴油机气阀开启和封堵气阀孔实现的。传统的柴油机气阀，其头部扁平， 然后从头部伸长出圆柱状的阀身，其插入气阀孔内沿轴向伸缩，开启和封堵气阀孔。但这样 具有几个缺点，首先气阀的头部会由于阀身在阀孔通道内的进出了频繁碰撞柴油机阀体， 并且与柴油机共振，损坏气阀本身；其次，头部与阀身的过渡位置由于只有简单的圆弧过 渡，使得应力容易集中导致折断，使用寿命短；再次，由于阀身的圆柱状结构，导致气体不易 从阀孔通道进出。
实用新型内容本实用新型的目的，是为了提供一种柴油机气阀，其具有使用寿命长、工作振动 小、柴油机阀体气流顺畅的特点。本实用新型解决其技术问题的解决方案是一种柴油机气阀，包括阀身和与其端部连接的、直径大于阀身的头部，所述阀身与 头部连接位置为锥形圆弧过渡结构。作为上述技术方案的进一步改进，所述锥形圆弧过渡结构的锥度为1° 2°， 圆弧过渡的圆角半径为30mm 50mm。作为上述技术方案的进一步改进，所述锥形圆弧过渡结构的锥度为1. 6°，圆弧过 渡的圆角半径为46mm。本实用新型的有益效果是本实用新型将气阀的阀身和头部的连接位置设计为锥 形圆弧过渡结构，加强了柴油机气阀的整体结构强度，延长了使用寿命，并且锥形的气阀形 状使其在工作时不会与阀孔发生剧烈的刚性碰撞，有效防止其与柴油机发生共振，并且气 流可以顺畅地从锥形圆弧状的缝隙中进出。本实用新型使用寿命长、工作振动小、柴油机阀 体气流顺畅，广泛作为各种柴油机的气阀机构配件。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的前视图。
具体实施方式
参照
图1，一种柴油机气阀，包括阀身1和与其端部连接的、直径大于阀身1的头部 2，所述阀身1与头部2连接位置为锥形圆弧过渡结构。[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述锥形圆弧过渡结构的锥度为1° 2°，圆 弧过渡的圆角半径为30mm 50mm。作为上述技术方案的进一步改进，所述锥形圆弧过渡结构的锥度为1. 6°，圆弧过 渡的圆角半径为46mm。
在具体的加工中，阀身1的中部C截面处的直径为Φ21. 5mm，D截面处为Φ24mm， 在C截面至D截面之间是采用锥形过渡；D截面至头部2之间采用锥形圆弧过渡，圆弧 的半径为46mm。另外，过渡处必须光滑，无毛刺、尖角刀痕和细小裂纹，表面粗糙度达到 0. 8 μ m0以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实 施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形 或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.一种柴油机气阀，包括阀身(1)和与其端部连接、直径大于阀身(1)的头部(2)，其 特征在于所述阀身(1)与头部(2)连接位置为锥形圆弧过渡结构。
2.根据权利要求1所述的柴油机气阀，其特征在于所述锥形圆弧过渡结构的锥度为 1° 2°，圆弧过渡的圆角半径为30mm 50mm。
3.根据权利要求2所述的柴油机气阀，其特征在于所述锥形圆弧过渡结构的锥度为 1. 6°，圆弧过渡的圆角半径为46mm。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气阀，包括阀身和与其端部连接的、直径大于阀身的头部，所述阀身与头部连接位置为锥形圆弧过渡结构。本实用新型将气阀的阀身和头部的连接位置设计为锥形圆弧过渡结构，加强了柴油机气阀的整体结构强度，延长了使用寿命，并且锥形圆弧过渡的气阀形状使其在工作时不会与阀孔发生剧烈的刚性碰撞，有效防止其与柴油机发生共振，并且气流可以顺畅地从锥形圆弧状的缝隙中进出。本实用新型使用寿命长、工作振动小、柴油机阀体气流顺畅，广泛作为各种柴油机的气阀机构配件。
文档编号F01L3/00GK201896642SQ20102064304
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者周向荣, 孙良艳, 李伟彪, 李志军, 柳智慧, 陈泽彬 申请人:广州柴油机厂股份有限公司