专利名称：柴油加热器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种加热装置，具体涉及一种柴油发动机用的柴油加热器。
背景技术：
在常温下，柴油是透明液体，其粘度较小，流动性好，喷雾效果好且燃烧充分，从而 排放低、耗油少，常温下使用0#柴油即可。但当环境温度降低后，供油系统中的0#柴油因粘 度增加而流动性变差，柴油滤清器中甚至析蜡和结冰，堵塞滤网、管路、滤清器等，造成供油 不足，从而出现柴油车启动困难、行车中突然熄火等现象，同时加大了机件的运动阻力，影 响发动机的使用寿命，因此，在环境温度较低的情况下，0#柴油使用效果不佳，有些人为了 让柴油车正常启动会采用烤车的方式，但这样很容易产生安全事故，不安全，也有些人会选 用成本较高的-10#甚至使用_35#柴油才能正常行驶，尤其是冬季北方地区柴油车。但-10# 柴油价格每吨比0#柴油高200-300元，使用_10#柴油比使用0#柴油每100公里多耗将近 5升油，相比之下，使用_10#柴油的成本相当高。按斯太尔车综合算下来使用_10#柴油每 100公里比使用0#柴油多花费约50元的费用，按每车每月8000公里计算，单车每月多花去 的费用大约在4000元左右。发明内容根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简 单紧凑、热效率高、使用安全可靠且能够节省成本的柴油加热器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种柴油加热器，其特征在于 在柴油机的滤清器内部设有电加热装置。所述的电加热装置可采用电加热管、电加热棒、电加热带、电加热盘或电加热丝。 为了保证滤清器的正常工作，不影响滤清器中滤芯的定期清洗，当选用不同的电加热装置 时，其安装位置也有区别当选用电加热管时，需要将电加热管盘绕固定在滤清器底部；当 选用电加热棒时，需要将电加热棒设置在滤清器的滤芯内部；当选用电加热带时，可以将电 加热带设置在滤清器滤芯的内部或外部；当选用电加热盘时，其安装位置与电加热管相同， 即安装在滤清器底部；当选用电加热丝时，可以将电加热丝固定在滤清器底部，也可将电加 热丝设置在滤清器滤芯的内部或外部。为了安装及使用方便，电加热装置的电源可直接选用柴油车中的电源(通常为 24V电源)，即在柴油车中安装柴油加热器时直接将电加热装置与柴油车中的24V电源连接 即可。这样柴油车中的柴油在流经滤清器会被加热，经加热的柴油粘度变小、流动性好且燃 烧充分，不会产生柴油车启动困难、行车中突然熄火等现象，也不会出现烤车等危险操作， 使用安全可靠，而且在环境温度较低的情况下，无需使用较高成本的_10#柴油、_35#柴油 等，节省了费用，除此之外，经加热的柴油燃烧更充分，因此排放低、耗油少，能够达到节能 减排的效果。本实用新型所具有的有益效果是提供一种柴油加热器，通过在滤清器中设置电加热装置，使流经滤清器的柴油被加热，经加热的柴油粘度变小、流动性好且燃烧充分，不 会产生柴油车启动困难、行车中突然熄火等现象，也不会出现烤车等危险操作，使用安全可 靠，而且在环境温度较低的情况下，也无需使用较高成本的_10#柴油、_35#柴油等，节省 了费用，除此之外，经加热的柴油燃烧更充分，因此排放果。
图1是本实用新型的结构示意图之一；图2是本实用新型的结构示意图之二 ；图3是本实用新型的结构示意图之三。图中1、滤清器；2、滤芯；3、电加热管；4、电加热棒；5、电加热带具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述如图1 3所示，柴油加热器，其结构就是在柴油机的滤清器内部设置电加热装 置。电加热装置可采用电加热管、电加热棒、电加热带、电加热盘或电加热丝。为了保证滤清器的正常工作，不影响滤清器中滤芯的定期清洗，当选用不同的电 加热装置时，其安装位置也有区别(1)当选用电加热管时，需要将电加热管3盘绕固定在滤清器1底部，如图1所示；(2)当选用电加热棒时，需要将电加热棒4设置在滤清器1的滤芯2内部，如图2 所示；(3)当选用电加热带时，可以将电加热带5设置在滤清器滤芯2的外部，如图3所 示，也可以设置在滤清器滤芯2的内部，其位置与图2中电加热棒4所在位置相同；(4)当选用电加热盘时，其安装位置与图1中电加热管3所在位置相同，即安装在 滤清器1底部；(5)当选用电加热丝时，可以将电加热丝固定在滤清器1底部(其位置与图1中电 加热管3所在位置相同)，也可以设置在滤清器滤芯2的内部(其位置与图2中电加热棒4 所在位置相同)，当然也可以设置在滤清器滤芯2的外部(其位置与图3中电加热带5所在 位置相同)。为了安装及使用方便，电加热装置的电源可直接选用柴油车中的电源(通常为 24V电源)，即在柴油车中安装柴油加热器时直接将电加热装置与柴油车中的24V电源连接 即可。这样柴油车中的柴油在流经滤清器会被加热，经加热的柴油粘度变小、流动性好且燃 烧充分，不会产生柴油车启动困难、行车中突然熄火等现象，也不会出现烤车等危险操作， 使用安全可靠，而且在环境温度较低的情况下，无需使用较高成本的_10#柴油、_35#柴油 等，节省了费用，除此之外，经加热的柴油燃烧更充分，因此排放低、耗油少，能够达到节能 减排的效果。
权利要求1.一种柴油加热器，其特征在于在柴油机的滤清器内部设有电加热装置。
2.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于所述的电加热装置采用电加热管， 电加热管盘绕固定在滤清器底部。
3.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于所述的电加热装置采用电加热棒， 电加热棒设置在滤清器的滤芯内部。
4.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于所述的电加热装置采用电加热带， 电加热带设置在滤清器滤芯的内部或外部。
5.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于所述的电加热装置采用电加热盘， 电加热盘固定在滤清器底部。
6.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于所述的电加热装置采用电加热丝， 电加热丝固定在滤清器底部。
7.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于所述的电加热装置采用电加热丝， 电加热丝设置在滤清器滤芯的内部或外部。
专利摘要本实用新型涉及一种加热装置，具体涉及一种柴油发动机用的柴油加热器，其特征在于在柴油机的滤清器内部设有电加热装置。所述的电加热装置可采用电加热管、电加热棒、电加热带、电加热盘或电加热丝。为了保证滤清器的正常工作，根据不同的电加热装置确定合适的安装位置。通过在滤清器中设置电加热装置，使流经滤清器的柴油被加热，经加热的柴油粘度变小、流动性好且燃烧充分，不会产生柴油车启动困难、行车中突然熄火等现象，也不会出现烤车等危险操作，使用安全可靠，而且在环境温度较低的情况下，也无需使用较高成本的-10#柴油、-35#柴油等，节省了费用，除此之外，经加热的柴油燃烧更充分，因此排放低、耗油少，能够达到节能减排的效果。
文档编号F02M37/22GK201826983SQ20102058156
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者李新业 申请人:李新业