专利名称：发动机egr混合管的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机领域，特别涉及一种发动机EGR废气混合管。
背景技术：
随着发动机尾气排放要求的日益提高，EGR(Exhaust Gas Recycle “废气再循环”) 方案是一条降低有害排放的有效途径，为此，对发动机的EGR混合率及其混合效果提出了 较高要求，目前清洁的空气与废气混合一般是通过在进气接管上开一个EGR接口直接与废 气进行混合，即在管体上开一个用于混合的接口，直接将气体引入到进气接管上，如图1所 示，α为清洁空气气流流向与废气气流流向之间的夹角。当α <90°时，管体的布置采用废气流向与清洁空气流向形成一个小于90°的 夹角，这种方式造成远离废气接口处的气体混合较差，最终导致气体混合效率低，影响发动 机各缸进气均勻性，进而影响发动机性能。当α >90°时，管体的布置采用废气流向与清洁空气流向相向流动，此方案存在 清洁空气与废气气流存在对冲缺陷，导致EGR率较低，影响发动机的排放效果。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，在进气阻力相对较小的条件下可取 得较高的混合效率及混合的均勻性。本实用新型的发动机EGR混合管，用于将发动机废气排入进气接管中，混合管与 进气接管垂直设置，且混合管插入在进气接管的相应位置处开设的孔中并固定。优选地，混合管延伸至进气接管1/4到1/2的管径处。优选地，混合管插入部分的末端均勻设置多个混合管孔。优选地，进气接管在混合管插入位置的管径大于进气接管其它位置的管径，以避 免因混合管的插入导致的气流流通面积减小。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果1、进气接管与混合管垂直设置，可以避免气流对冲；2、混合管伸入至进气接管1/4至1/2管径处，可将更多的废气引入到远离废气入 口端，提高混合效果；3、混合管末端设置多个均勻混合管孔，可使流出部分废气与清洁空气进行充分混 合，提高混合效率；4、增加安装混合管处的进气接管管径，可增大该处的管体的流通面积，减小因为 混合管伸入到进气接管中的造成的阻力增加的影响。5、结构简单，可在进气接管不变的条件下更改混合管长度和混合管孔的数量来调 整EGR混合效果。
图1是现有技术中的EGR混合管结构示意图；图2是本实用新型发动机EGR混合管结构示意图。结合附图在其上标记以下附图标记1-进气接管，2-混合管，21-混合管孔。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本 实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。如图2所示，本实用新型的EGR混合管采用组合式结构，即由进气接管1、混合管2 两部分组成。在进气接管1上加工一个孔，加工尺寸按照混合管相应的尺寸相适配，将混合 管2直接安装在进气接管1上并固定，混合管2的末端直接延伸进入到进气接管的内部大 约1/4至1/2管径处，使进气接管1内的清洁空气与发动机排放的废气混合均勻，且不影响 进气接管的EGR率(即废气再循环率)，在混合管2的末端处设多个混合管孔21。同时采 用加大在安装混合管处进气接管管径方式，增大该处的管体的流通面积，减小因为混合管 伸入到进气接管中的造成的阻力增加的影响。进气接管1与混合管2垂直设置，使得清洁空气气流与废气气流方向成90。，可以 避免气流对冲；将混合管2安装于进气接管1上后，混合管伸入至进气接管1/4至1/2管径 处，可以将更多的废气引入到远离废气入口端，提高混合效果；混合管上增加的多个均勻混 合管孔21，用于流出部分废气与清洁空气进行充分混合，提高混合效率。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机EGR混合管，用于将发动机废气排入进气接管中，其特征在于，所述混合 管与进气接管垂直设置，且混合管插入在进气接管的相应位置处开设的孔中并固定。
2.根据权利要求1所述的发动机EGR混合管，其特征在于，所述混合管延伸至进气接管 1/4到1/2的管径处。
3.根据权利要求1或2所述的发动机EGR混合管，其特征在于，所述混合管插入部分的 末端均勻设置多个混合管孔。
4.根据权利要求1或2所述的发动机EGR混合管，其特征在于，所述进气接管在混合管 插入位置的管径大于进气接管其它位置的管径，以避免因混合管的插入导致的气流流通面 积减小。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机EGR混合管，用于将发动机废气排入进气接管中，混合管与进气接管垂直设置，且混合管插入在进气接管的相应位置处开设的孔中并固定。混合管延伸至进气接管1/4到1/2的管径处。混合管插入部分的末端均匀设置多个混合管孔。进气接管在混合管插入位置的管径大于进气接管其它位置的管径，以避免因混合管的插入导致的气流流通面积减小。本实用新型的EGR混合管可有效提高混合效率以及混合的均匀性，并相应地提高发动机的燃烧性能及其排放性能。
文档编号F02M25/07GK201778916SQ201020299278
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者刘文元, 唐克远, 李国红 申请人:广西玉柴机器股份有限公司