专利名称：发动机冷却水道和润滑油道的布置结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及发动机，尤其是摩托车发动机上的冷却水道和润滑油道的布置结 构。
背景技术：
现有水冷发动机上的冷却水循环系统和机油润滑系统是独立设置和分布的，冷却 水主要用以集中冷却发动机热机缸体、缸头，在对缸体和缸头进行散热降温时，间接地对经 过缸体和缸头的润滑油起到一定的冷却作用，而对流经发动机箱体其它部位的机油却没有 起到冷却作用。发动机运行过程中，如果机油温度过高，会造成机油变质，润滑效果差，严重 时会使发动机出现各种故障。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种发动机冷却水道和润滑油道的布置结构，使 机油在循环回路中能得到冷却循环水的强制冷却。为解决上述技术问题，本实用新型提供的发动机冷却水道和润滑油道的布置结构 是在发动机上的润滑油道靠近于冷却水道相伴并行设置。作为优选方案之一润滑油道与冷却水道成对设置。作为优选方案之二 一条润滑油道对应于两条以上的冷却水道，从横截面看两条 以上的冷却水道以润滑油道为中心呈周向分布。作为优选方案之三一条冷却水道对应于两条以上的润滑油道，从横截面看两条 以上的润滑油道以冷却水道为中心呈周向分布。本实用新型中发动机上的润滑油道靠近于冷却水道相伴并行的路径越长越好，通 过冷却水道里流经的冷却循环水对润滑油道里的机油进行强制冷却，可显著降低机油的温 度，结合发动机上常规的机油冷却散热措施，可使发动机的机油温度下降到一个较低的水 平，提高机油的稳定性和润滑效果，改善发动机性能。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图暨本实用新型实施例1的结构示意图；图3是图2的B-B剖视图(放大)；图4是图1的A-A剖视图暨本实用新型实施例2的结构示意图；图5是图3的C-C剖视图(放大)；图6是图1的A-A剖视图暨本实用新型实施例3的结构示意图；图7是图6的D-D剖视图(放大)；图中1.润滑油道；2.冷却水道；3.发动机。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例1 如图1、图2、图3所示，在该实施例中，发动机冷却水道和润滑油道的布 置结构是在发动机3上的润滑油道1靠近于冷却水道2相伴并行设置，并且润滑油道1与 冷却水道2为成对设置。实施例2 如图1、图4、图5所示，在该实施例中，发动机冷却水道和润滑油道的布 置结构是在发动机3上的润滑油道1靠近于冷却水道2相伴并行设置，并且一条润滑油道 1对应于两条以上的冷却水道2，从横截面看两条以上的冷却水道2以润滑油道1为中心呈 周向分布，最好为均勻分布，图中冷却水道2有四条。实施例3 如图1、图6、图7所示，在该实施例中，发动机冷却水道和润滑油道的布 置结构是在发动机3上的润滑油道1靠近于冷却水道2相伴并行设置，并且一条冷却水道 2对应于两条以上的润滑油道1，从横截面看两条以上的润滑油道1以冷却水道2为中心呈 周向分布，最好为均勻分布，图中润滑油道1有四条。在发动机结构及制造工艺允许的情况下，在发动机箱体、箱盖或缸体、缸头上均可 实施本实用新型，润滑油道1靠近于冷却水道2相伴并行的路径越长越好，通过冷却水道2 里流经的冷却循环水对润滑油道1里的机油进行强制冷却，可显著降低机油的温度。实践 证明，本实用新型技术方案在工艺上简单易行，效果明显。
权利要求一种发动机冷却水道和润滑油道的布置结构，其特征是在发动机上的润滑油道靠近于冷却水道相伴并行设置。
2.如权利要求1所述发动机冷却水道和润滑油道的布置结构，其特征是润滑油道与 冷却水道成对设置。
3.如权利要求1所述发动机冷却水道和润滑油道的布置结构，其特征是一条润滑油 道对应于两条以上的冷却水道，从横截面看两条以上的冷却水道以润滑油道为中心呈周向 分布。
4.如权利要求1所述发动机冷却水道和润滑油道的布置结构，其特征是一条冷却水 道对应于两条以上的润滑油道，从横截面看两条以上的润滑油道以冷却水道为中心呈周向 分布。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机冷却水道和润滑油道的布置结构润滑油道靠近于冷却水道相伴并行设置。润滑油道与冷却水道可以是成对设置；也可以是一条润滑油道对应于两条以上的冷却水道，从横截面看两条以上的冷却水道以润滑油道为中心呈周向分布；或者一条冷却水道对应于两条以上的润滑油道，从横截面看两条以上的润滑油道以冷却水道为中心呈周向分布。本实用新型中润滑油道靠近于冷却水道相伴并行的路径越长越好，通过冷却水道里流经的冷却循环水对润滑油道里的机油进行强制冷却，可显著降低机油的温度。
文档编号F01P11/08GK201627634SQ20102005523
公开日2010年11月10日 申请日期2010年1月5日 优先权日2010年1月5日
发明者王光华 申请人:重庆隆鑫机车有限公司