专利名称：燃料供给装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种燃料供给装置，该燃料供给装置内藏有调整供给到例如小型二轮 车等的发动机的燃料的压力的压力调整体。
背景技术：
本申请的申请人之前申请了一种燃料供给装置，该燃料供给装置安装于车体的燃 料箱的底面，通过高压管将燃料箱内的燃料供给到燃料喷射阀，包括外壳，该外壳安装于 上述燃料箱，并具有开口部及与上述高压管连通的高压燃料通路；燃料泵，该燃料泵设于上 述外壳内，对上述燃料进行加压；压力调整体，该压力调整体设于上述外壳内，将从上述燃 料泵输送到上述高压燃料通路的燃料调整至规定的压力；以及适配器，该适配器设于上述 外壳的上述开口部的内侧，具有吸入上述燃料箱内的上述燃料的吸入通路和使从上述压力 调整体流出的上述燃料返回上述燃料箱的返回通路，上述外壳、上述燃料泵、上述压力调整 体以及适配器一体形成。专利文献1 日本专利特愿2009-170204(申请日平成21年7月21日)此种燃料供给装置中，能省略分别连接燃料箱、燃料泵及压力调整体的燃料配管， 具有不使燃料配管的布置变得复杂，能装载于车体的燃料箱中等效果。但是，此种燃料供给装置存在以下问题在燃料箱内的燃料量比较少的情形下，在 欲再启动以倾斜姿势停止的车体时，若与燃料泵连通的吸入通路的吸入口位于比燃料的表 面还靠近上方的位置，则有可能由于燃料供给不上而不能再启动发动机。
发明内容
本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种不改变燃料箱的外观，就 能减少由于燃料箱内的燃料倾斜所造成的燃料供给不上的发生等的燃料供给装置。本发明所涉及的燃料供给装置安装于车体的燃料箱的底面，通过高压管将燃料箱 内的燃料供给到燃料喷射阀，其特征是，包括外壳，该外壳安装于上述燃料箱，并具有开口 部及与上述高压管连通的高压燃料通路；燃料泵，该燃料泵设于上述外壳内，对上述燃料进 行加压；压力调整体，该压力调整体设于上述外壳内，将从上述燃料泵输送到上述高压燃料 通路的燃料调整至规定的压力；以及适配器，该适配器设于上述外壳的上述开口部的内侧， 具有吸入上述燃料箱内的上述燃料的吸入通路和使从上述压力调整体流出的上述燃料返 回上述燃料箱的返回通路，上述适配器包括间壁，该间壁将上述吸入通路的吸入口、上述返 回通路的返回口包围于内侧，并具有与上述燃料箱的内部连通的连通部。此外，本发明所涉及的燃料供给装置安装于车体的燃料箱，通过高压管将燃料箱 内的燃料供给到燃料喷射阀，其特征是，包括适配器，该适配器安装于上述燃料箱，具有吸 入燃料箱内的燃料的吸入通路和使上述燃料返回上述燃料箱的返回通路；燃料泵，该燃料 泵通过吸入用燃料通路连接于上述吸入通路，并对上述燃料进行加压；压力调整体，该压力 调整体通过返回用燃料通路连接于上述返回通路，将从上述燃料泵输送到与上述高压管连通的高压燃料通路的燃料调整至规定的压力；以及分支燃料通路，该分支燃料通路连接上 述压力调整体与上述高压燃料通路，上述适配器包括间壁，该间壁将上述吸入通路的吸入 口、上述返回通路的返回口包围于内侧，并具有与上述燃料箱的内部连通的连通部。本发明所涉及的燃料供给装置中，由于适配器包括间壁，该间壁将吸入通路的吸 入口、返回通路的返回口包围于内侧，并具有与上述燃料箱的内部连通的连通部，因此，具 有能减少由于燃料箱内的燃料倾斜所造成的燃料供给不上的发生等效果。
图1是表示组装有本发明实施方式1的燃料供给装置的燃料供给系统的结构图。图2是表示图1的燃料供给装置的局部切开剖视图。图3是表示本发明实施方式2的燃料供给装置的局部切开剖视图。图4是表示本发明实施方式3的燃料供给装置的局部切开剖视图。图5是本发明实施方式4的燃料供给装置的局部剖视图。(符号说明)1燃料箱；2，2A燃料供给装置；3高压管；4燃料喷射阀；6外壳；8高压燃料通路； 9开口部；10燃料积存室；11，IlA燃料泵；12，12A压力调整体；13，13A，13B，13C适配器；14 安装构件；15过滤器；16电动机；17轴；18轴承；19斜板；20缸；21缸体；22活塞；23阀座； 24阀芯J6弹簧；27，27A吸入通路；28，28A返回通路；30连结构件；31返回孔；32增压室； 33燃压保持阀；50嵌合构件；51 0形环(密封构件)；53切口(连通部)；52，52A间壁；53 切口(连通部)力4覆盖部；55吸入用燃料通路；56返回用燃料通路；57分支燃料通路。
具体实施例方式以下，参照
本发明的各实施方式，各图中对于相同或相当构件、部位使用 相同符号进行说明。实施方式1图1是表示组装有本发明实施方式1的燃料供给装置的燃料供给系统的结构图。该燃料供给系统包括燃料箱1 ；本发明实施方式1的燃料供给装置2，该燃料供 给装置直接安装于上述燃料箱1的底面；燃料喷射阀4，该燃料喷射阀通过高压管3与上述 燃料供给装置2连接，将从燃料供给装置2供给的燃料喷射到燃料室(未图示)内；以及控 制单元5，该控制单元控制从燃料供给装置2向燃料喷射阀4的燃料供给及燃料喷射阀4的 喷射时间。图2是燃料供给装置2的局部切开剖视图。此外，图中一并表示了适配器13的俯 视图。该燃料供给装置2包括外壳6，该外壳具有高压燃料通路8，并在燃料箱1侧具有 开口部9 ；燃料泵11，该燃料泵设于上述外壳6内，对燃料积存室10内的燃料进行加压，并 将其排出到高压燃料通路8 ；压力调整体12，该压力调整体设于上述外壳6内，将高压燃料 通路8内的燃料调整到规定的压力；适配器13，该适配器嵌合于外壳6的开口部9 ；以及过 滤器15，该过滤器通过安装构件14安装于上述适配器13，将吸入燃料积存室10的燃料的 杂质除去。
此外，在形成于燃料箱1底面的装置安装孔与外壳6之间安装有具有凸缘的圆筒 状的嵌合构件50，在其内周面与外壳6的外周面之间安装有0形环51。嵌合构件50从凸 缘的相反侧插入燃料箱1内，通过使凸缘与燃料箱1的底面紧贴，能确保燃料箱1内外的液 密性及气密性。上述燃料泵11与日本专利特开2008-255846号公报中记载的容积型轴向活塞泵 相同。燃料泵11包括电动机16、与该电动机16连结并被轴承18支承成自由旋转的轴 17、以及固定于该轴17的斜板19。此外，燃料泵11包括具有缸20的缸体21 ；以及在缸20内沿轴线方向自由滑动 地设置的活塞22。此外，虽然在图2中只图示了一个缸20，但在周向上以等角度间隔形成有多个缸 20，与缸20平行的多个吸入孔对应于各缸20形成于缸体21。此外，图2中，随着活塞22的往复运动而动作的开闭吸入孔的吸入阀芯及开闭排 出孔的排出阀芯未图示。上述压力调整体12嵌入缸体21内，包括阀座23 ；与该阀座23接触、离开的球状 的阀芯M ；以及与该阀芯M抵接并对阀芯M朝阀座23侧施力的弹簧26。上述适配器13包括与燃料积存室10连通的吸入通路27 ；以及与压力调整体12 连通的返回通路观。吸入通路27与安装构件14的吸入通路四连通。适配器13在返回通路28的下端部与返回通路28同轴地嵌合有由弹性构件构成 的圆筒形状的连结构件30。该连结构件30与贯通缸体21的返回孔31同轴，并将返回孔 31与返回通路28同轴连通。此外，适配器13形成有间壁52，该间壁52将返回通路28的返回口及吸入通路27 的吸入口包于内侧，并具有与燃料箱1的内部连通的作为连通部的切口 53。上述切口 53从 离开燃料箱1底面的部位延伸到间壁52的上端面。关于间壁52的高度，车体的后方侧比前方侧高，且如虚线4所示倾斜。此外，关于间壁52的高度，下端部比燃料箱1的底面高，在将该下端部作为基准线 时，返回通路观的返回口、吸入通路四的吸入口及间壁52的上端面的高度依次递增。此 外，从基准线到返回通路28的返回口的高度例如是3mm。接着，对组装有具有上述结构的燃料供给装置的燃料供给系统的动作进行说明。首先，说明向燃料喷射阀4供给燃料的燃料供给动作。通过电动机16的驱动，轴17旋转，随着该轴17的旋转，斜板19旋转，与该斜板19 抵接的各活塞22对应于斜板19的旋转角度在上死点与下死点之间往复移动。当活塞22朝向下死点的位置移动时，缸20的增压室32(由活塞22的前端面与缸 20划分出的空间)内减压，当朝向上死点的位置移动时，增压室32内增压。此外，在活塞22从下死点朝上死点方向变位的中途，若增压室32内的压力变得比 燃料积存室10的压力高，则吸入阀芯变位到缸体21侧，堵住吸入孔。此外，若增压室32内的压力变得比规定值大，则排出阀芯变位，打开排出孔，高压 燃料通过燃压保持阀33排出到高压燃料通路8，并通过高压管3供给到燃料喷射阀4。
接着，活塞22从下死点朝上死点方向变位，若增压室32内的压力成为规定值以 下，则排出阀芯堵住排出孔的开口，停止燃料向高压燃料通路8排出，此外，若增压室32内 的压力变得比燃料积存室10的压力低，则排出阀芯变位，打开吸入孔，燃料被供给到增压 室32内。接着，对利用压力调整体12调整流向燃料喷射阀4的燃料的压力进行说明。在初期状态时，高压燃料通路8内的压力比规定值小，由于弹簧沈的施力，阀芯M 抵接于阀座23。当高压燃料通路8内的压力变得比规定值大时，阀芯M克服弹簧沈的施力，从 阀座23离开，高压燃料通路8侧的燃料通过形成于与阀座23相反的一侧的泄流口(未图 示)，从返回口 31、返回通路洲排出到燃料箱1内。这样，从高压燃料通路8被导向并排出到压力调整体12的燃料不返回燃料积存室 10，而返回燃料箱1。本实施方式的燃料供给装置中，适配器13的间壁52将吸入通路27的吸入口、返 回通路观的返回口包于内侧，且与燃料箱1的内部连通，并且，间壁52在从燃料箱1的底 面立起的部位具有与燃料箱1内部连通的切口 53，因此，例如在燃料箱1内的燃料较少的状 态下，车体在上坡上移动时，设于适配器13的间壁52使得燃料箱1内的燃料以比吸入口高 的状态被积存，相应地，不容易因燃料箱1内的燃料倾斜造成燃料供给不上。此外，由于间壁52的车体的前方侧比后方侧低，因此在消耗燃料的上坡上能确保 积存于间壁52的燃料，并能提高对燃料供给不上的裕度。此外，由于返回通路28的返回口的高度比间壁52低，因此从压力调整体12流出 的燃料在燃料箱1内不扩散开而被可靠地导向间壁52内，不需要将燃料积存容积扩得过大。此外，由于返回通路观的返回口的高度比燃料箱1的底面高，因此能减少沉淀在 燃料箱1底面的杂质进入返回通路观的情况。此外，外壳6、燃料泵11、压力调整体12及适配器13形成一体，从而省略了分别连 接燃料箱、燃料泵及压力调整体的燃料配管，因此能使燃料供给装置2变得紧凑，减少在燃 料箱1上的安装空间，并相应地提高车体的设计自由度。实施方式2图3是燃料供给装置2的局部剖视图。此外，图中一并表示了适配器13A的俯视 图。本实施方式的适配器13A中，沿轴线方向看时呈圆形的间壁52的中心形成有返回 通路观的返回口。其他结构与实施方式1的燃料供给装置相同。该燃料供给装置2中，由于返回通路28的返回口形成于适配器13A的中心，因此， 不改变燃料供给装置2在燃料箱1上的安装位置就能使适配器13A以返回口为中心改变周 向位置，即，能改变通过安装构件14连接于吸入通路27的过滤器15的位置。此外，由于过滤器15可相对于吸入通路27在圆周方向上任意布置，因此能提高对 燃料箱1形状的适用性。此外，本实施方式的燃料供给装置2也能获得与实施方式1的燃料供给装置2同样的效果。实施方式3图4是燃料供给装置2的局部剖视图。此外，图中一并表示了适配器13B的俯视 图。本实施方式中，嵌合于外壳6的开口部9的适配器13B的本体由硬质树脂构成，只 有间壁52A由例如橡胶的弹性构件构成。其他结构与实施方式1的燃料供给装置相同。将燃料供给装置2安装于燃料箱1的装置安装孔时，在安装前，过滤器15通过安 装构件14安装于适配器13B。此时，当过滤器15朝向上方时，适配器的间壁不会成为安装的障碍，但若过滤器 15与燃料箱1的底面大致平行，则间壁会成为安装的障碍。对此，本实施方式中，由于间壁52A由弹性构件构成，因此在安装时使用规定的夹 具使间壁52A变形，适配器13B的间壁52A不会成为安装燃料供给装置2的障碍，提高了安 装作业性。此外，由于间壁52A的上部具有覆盖返回通路28的返回口的上方的覆盖部54，因 此能减少燃料箱1内的杂质进入返回通路观内的情况。此外，本实施方式的燃料供给装置2也能获得与实施方式1的燃料供给装置2同 样的效果。实施方式4图5是燃料供给装置2A的局部剖视图。本实施方式的燃料供给装置2A包括适配器13C，该适配器13C安装于燃料箱1， 并具有吸入燃料箱1内的燃料的吸入通路27A和使燃料返回燃料箱1的返回通路28k ；燃 料泵11A，该燃料泵IlA通过吸入用燃料通路55连接于上述吸入通路27A，并对燃料进行加 压；压力调整体12A，该压力调整体12A通过返回用燃料通路56连接于返回通路观々，将从 燃料泵IlA输送到与高压管3连通的高压燃料通路8的燃料调整至规定的压力；以及分支 燃料通路57，该分支燃料通路57连接上述压力调整体12A与高压燃料通路8。适配器13C包括间壁52，该间壁52将吸入通路27A的吸入口、返回通路28A的返 回口包于内侧，并具有与燃料箱1的内部连通的切口 53。本实施方式的燃料供给装置2A与实施方式1 3的燃料供给装置2不同，适配器 13C、燃料泵IlA及压力调整体12A并不形成一体，而分别通过吸入用燃料通路55、返回用燃 料通路56连接。由于在本实施方式的燃料供给装置2A中，适配器13C也包括间壁52，该间壁52将 吸入通路27A的吸入口、返回通路28A的返回口包于内侧，并具有与燃料箱1的内部连通的 切口 53，因此能获得与实施方式1相同的效果。此外，本实施方式的适配器13C采用与实施方式1的适配器13相似的结构，因此， 近似于实施方式2、3的各适配器13A、i;3B的适配器当然也能适用于本实施方式的燃料供给 装置2A。此外，在上述各实施方式1 4中，作为间壁52、52A的连通部采用容易制作的切 口 53，但只要是可与间壁外部液体连通的构件即可，并不限定于此。
此外，连通部从立起于燃料箱1的表面的部位沿轴线方向延伸，但也可从底面沿 轴线方向延伸。此外，切口也可形成于多处。
权利要求
1.一种燃料供给装置，安装于车体的燃料箱的底面，通过高压管将燃料箱内的燃料供 给到燃料喷射阀，其特征在于，包括外壳，该外壳安装于所述燃料箱，并具有开口部及与所述高压管连通的高压燃料通路；燃料泵，该燃料泵设于所述外壳内，对所述燃料进行加压；压力调整体，该压力调整体设于所述外壳内，将从所述燃料泵输送到所述高压燃料通 路的燃料调整至规定的压力；以及适配器，该适配器设于所述外壳的所述开口部的内侧，具有吸入所述燃料箱内的所述 燃料的吸入通路和使从所述压力调整体流出的所述燃料返回所述燃料箱的返回通路，所述适配器包括间壁，该间壁将所述吸入通路的吸入口、所述返回通路的返回口包围 于内侧，并具有与所述燃料箱的内部连通的连通部。
2.一种燃料供给装置，安装于车体的燃料箱，通过高压管将燃料箱内的燃料供给到燃 料喷射阀，其特征在于，包括适配器，该适配器安装于所述燃料箱，具有吸入燃料箱内的燃料的吸入通路和使所述 燃料返回所述燃料箱的返回通路；燃料泵，该燃料泵通过吸入用燃料通路连接于所述吸入通路，并对所述燃料进行加压；压力调整体，该压力调整体通过返回用燃料通路连接于所述返回通路，将从所述燃料 泵输送到与所述高压管连通的高压燃料通路的燃料调整至规定的压力；以及 分支燃料通路，该分支燃料通路连接所述压力调整体与所述高压燃料通路， 所述适配器包括间壁，该间壁将所述吸入通路的吸入口、所述返回通路的返回口包围 于内侧，并具有与所述燃料箱的内部连通的连通部。
3.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述外壳、所述燃料泵、所述压力 调整体及所述适配器形成一体。
4.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述间壁的所述车体的前方侧比 后方侧低。
5.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述返回口的高度比所述间壁低。
6.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述间壁在沿轴线方向看时呈圆 形，在所述间壁的中心形成有所述返回口。
7.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述间壁由弹性构件构成。
8.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述连通部是在轴线方向上延伸 的切口。
全文摘要
一种燃料供给装置，不改变燃料箱的外观就能减少由于燃料箱内的燃料倾斜造成的燃料供应不上的发生，本发明的燃料供给装置中，具有吸入燃料箱(1)内的燃料的吸入通路(27)和使从压力调整体(12)流出的燃料返回燃料箱(1)的返回通路(28)的适配器(13)的间壁(52)将吸入通路(27)的吸入口、返回通路(28)的返回口包围于内侧，并具有与燃料箱(1)的内部连通的切口(53)。
文档编号F02M37/00GK102052213SQ20101012787
公开日2011年5月11日 申请日期2010年2月23日 优先权日2009年10月30日
发明者大西善彦, 尾岛宏一, 津上弘道 申请人:三菱电机株式会社