专利名称：柴油机尾气排放的噪声消除装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及柴油机尾气排放中碳烟捕集以及噪声消除的技术，更具体地说是 涉及一种柴油机尾气排放的噪声消除装置。
技术背景 柴油机尾气排放过程中，对于碳烟的去除以及尾气的消声分别采用不同的装置。 目前，去除碳烟的方法主要是采用壁流式蜂窝陶瓷、金属丝网或陶瓷纤维等作为捕集碳烟 颗粒物介质。壁流式蜂窝陶瓷过滤器具有过滤效率高的优点，但成本较高，需要依赖进口 ； 陶瓷纤维过滤器也是如此。金属丝网过滤器的金属丝直径较细，绕线密度较大，由于流通面 积较小，捕集颗粒物容量有限，还容易出现金属丝网局部过热而烧损的现象。而对于柴油机 尾气的消声主要采用抗性消声器，阻性消声器两种，抗性消声器是利用各种形状、尺寸的管 道或所谓共振腔的适当组合，造成声波在系统中传播时阻抗失配，使声波在管道和共振腔 内发生反射和干涉，从而降低了它输出的声能，主要适用于降低低频及低中频段的噪声，但 对于高频的消声效果较差。阻性消声器是借助于装在管壁上例如为玻璃棉、岩棉或毛毡等 吸声材料或吸声结构的吸声作用达到消声的目的，阻性消声器对中高频噪声有较好的消声 效果，但对低频噪声消声效果差，而且吸声材料很易被高温排气所熔化，或被炭烟堵塞而使 消声性能下降。同时，现有的捕集颗粒技术表明颗粒捕集率还与压差有关，压差愈高捕集率 愈高，但这会导致排气背压增加的不利影响，例如，排气背压增加量会从0. 005MPa上升到 0. 02MPa ；另一方面，为达到排气消声的作用，尾气通过消声器又有0. 01-0. 02MPa的压力损 失，结果使得排气背压增加量增加一倍或以上，这样的话会降低发动机功率的输出，严重时 甚至出现熄火现象。
实用新型内容针对现有技术中存在的压差很小的情况下不能很好的对柴油机尾气中各频段的 噪声进行降低的问题，本实用新型的目的是提供一种柴油机尾气排放的噪声消除装置，可 以对各频段的噪声进行很好的消除。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种柴油机尾气排放的噪声消除装置，包括过滤部件以及消声部件，过滤部件的 一端与柴油机的尾气排出口密封连接，另一端与消声部件一体连接。所述过滤部件包括过滤筒体以及泡沫陶瓷，过滤筒体的两端开设有通气孔，泡沫 陶瓷设于过滤筒体内并与过滤筒体的轴向垂直，泡沫陶瓷的外形与过滤筒体内侧形状相适 配。所述消声部件包括消声筒体以及柔性消声管，消声筒体的两端开设有通气孔，柔 性消声管设于消声筒体内并沿消声筒体的轴向与消声筒体两端的通气孔贯通。所述消声部件包括消声筒体以及柔性消声管，消声筒体的两端开设有通气孔，柔 性消声管设于消声筒体内并沿消声筒体的轴向与消声筒体两端的通气孔贯通，消声筒体的通气孔与过滤筒体的通气孔形状相适配且密闭连接。所述柔性消声管包括圆管以及柔性膜片，柔性膜片设于圆管内侧。在上述技术方案中，本实用新型的一种柴油机尾气排放的噪声消除装置，包括过 滤部件以及消声部件，过滤部件的一端与柴油机的尾气排出口密封连接，另一端与消声部 件一体连接。由于采用了过滤部件，使其在过滤柴油机尾气中的碳烟颗粒物同时还可以消 去高频、中频的噪声，而且成本较低；经过滤的尾气进入消声部件后，由消声部件在管道压 力损失非常小的情况下对噪声进行反射，并与空气中的声波一起分割被传递噪声的能量， 起到抑制中、低频噪声的作用。
图1是本实用新型一种柴油机尾气排放的噪声消除装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。请参阅图1所示的一种柴油机尾气排放的噪声消除装置10，包括过滤部件11以 及消声部件12，过滤部件11的一端与柴油机的尾气排出口密封连接，另一端与消声部件12 一体连接。过滤部件11包括过滤筒体111以及泡沫陶瓷112，过滤筒体111的两端开设有 通气孔，泡沫陶瓷112设于过滤筒体111内并与过滤筒体111的轴向垂直，泡沫陶瓷112的 外形与过滤筒体111内侧形状相适配。泡沫陶瓷不仅对碳烟颗粒物有很高的捕集效果，而 且泡沫陶瓷的多孔结构可以实现对高频、中频噪声的消除从而达到高消声量、低压力损失 的效果，并且泡沫陶瓷的成本低，效果好。消声部件12包括消声筒体121以及柔性消声管 122，消声筒体121的两端开设有通气孔，柔性消声管122设于消声筒体121内并沿消声筒 体121的轴向与消声筒体121两端的通气孔相抵并相互贯通，消声筒体121的通气孔与过 滤筒体111的通气孔形状相适配且密闭连接，柔性消声管122的内径与消声筒体122两端 通气孔的内径相应，通过柔性消声管122的无缝连接，使得消声筒体122两端的通气孔贯 通，并在消声筒体121内形成密闭的背腔123。柔性消声管122包括铝制圆管(图中未显 示)以及柔性膜片(图中未显示)，柔性膜片设于圆管内侧。由于柔性膜片产生的声波反射 抑制了中、低频管道噪声，当声波入射到柔性膜片表面时，部分声波从柔性膜片表面反射回 来，与空气中的声波一起分割被传递波的能量，起到削弱来流声波的作用。柔性膜片产生的 声波反射抑制中低频管道噪声完全是在定横截面积、零压降条件下实现的。上述的结构也 符合了 “管道消声定截面声反射原理”。使用时，发动机排出的尾气20经泡沫陶瓷112过滤碳烟颗粒物，并同时消去部分 高频噪声后进入柔性消声管122，由于噪声与柔性膜片相互作用引起柔性膜片的振动，由此 产生的反射波与管道中的声波相互干涉抵消。其间有部分透过柔性膜片的声波进入背腔 123后，也与背腔123 —侧的柔性膜片振动而产生的声波相互作用并消除，最后还有少量未 消除的声波再次从背腔123内回到管道内，并重复上述的过程，最终将中低频噪声大幅度 降低。在整个消声的过程中，由于尾气20的气流始终没有透过柔性膜片，因此管道的压力 损失非常小几乎接近零。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明的目的，而并非用作对本发明的限定， 只要在本发明的实质范围内，对以上所述实施例的变 化、变型都将落在本发明的权利要求的范围内。
权利要求一种柴油机尾气排放的噪声消除装置，其特征在于包括过滤部件以及消声部件，过滤部件的一端与柴油机的尾气排出口密封连接，另一端与消声部件一体连接。
2.如权利要求1所述的噪声消除装置，其特征在于所述过滤部件包括过滤筒体以及泡沫陶瓷，过滤筒体的两端开设有通气孔，泡沫陶瓷 设于过滤筒体内并与过滤筒体的轴向垂直，泡沫陶瓷的外形与过滤筒体内侧形状相适配。
3.如权利要求1所述的噪声消除装置，其特征在于所述消声部件包括消声筒体以及柔性消声管，消声筒体的两端开设有通气孔，柔性消 声管设于消声筒体内并沿消声筒体的轴向与消声筒体两端的通气孔贯通。
4.如权利要求2所述的噪声消除装置，其特征在于所述消声部件包括消声筒体以及柔性消声管，消声筒体的两端开设有通气孔，柔性消 声管设于消声筒体内并沿消声筒体的轴向与消声筒体两端的通气孔贯通，消声筒体的通气 孔与过滤筒体的通气孔形状相适配且密闭连接。
5.如权利要求3或4所述的噪声消除装置，其特征在于所述柔性消声管包括圆管以及柔性膜片，柔性膜片设于圆管内侧。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机尾气排放的噪声消除装置，包括过滤部件以及消声部件，过滤部件的一端与柴油机的尾气排出口密封连接，另一端与消声部件一体连接。由于采用了过滤部件，使其在过滤柴油机尾气中的碳烟颗粒物同时还可以消去高频、中频的噪声，而且成本较低；经过滤的尾气进入消声部件后，由消声部件在管道压力损失非常小的情况下对噪声进行反射，并与空气中的声波一起分割被传递噪声的能量，起到抑制中、低频噪声的作用。
文档编号F01N1/06GK201610782SQ20092028669
公开日2010年10月20日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日
发明者刘志林, 滕华, 王键, 陈凌珊 申请人:上海工程技术大学