专利名称：安装支架和包括该安装支架的发动机组件的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种安装支架和包括该安装支架的发动机组件。
背景技术：
目前，为了满足国家排放法规和客户对发动机舒适性越来越严格的要求，在汽车 发动机上增加了许多新的技术和零部件，以改善发动机的排放性和舒适性。但是要在发动 机上增加新的技术和零部件，都需要增加固定新增加的零部件的支架，这样就势必要增大 发动机的体积和重量，并且过多的支架不容易布置在发动机上。例如，现有的发动机为便于 和整车装配，在发动机上设置有发动机吊耳，在往机动车装配该发动机时，利用发动机吊耳 将发动机吊起进行安装；当增加其它零部件例如EGR冷却器时，必须增加EGR冷却器安装支 架。EGR冷却器先安装在该EGR冷却器安装支架上，然后将EGR冷却器连同EGR冷却器安装 支架一起固定在发动机上，这样会使发动机的体积和重量都有所增加。另外，为了安装其它 配件，发动机上还要固定其它多个支架，会使发动机的体积和重量都有所增加。
实用新型内容本实用新型提供一种能够方便安装和吊起使用的安装支架和重量较轻的发动机 组件。本实用新型的安装支架包括基板、第一板状件和第二板状件，第一板状件的边缘 与基板的板面固定连接或者第一板状件的板面与基板的边缘固定连接，第二板状件的边缘 与基板的边缘固定连接，且所述第一板状件和第二板状件不直接接触，所述基板具有沿所 述基板的厚度方向贯穿所述基板的吊孔。本实用新型的发动机组件包括发动机、冷却器和安装支架，该安装支架为本实用 新型的安装支架，所述冷却器和发动机分别通过第一板状件和第二板状件安装在所述安装 支架上。本实用新型的发动机组件使用本实用新型的安装支架连接发动机和冷却器，可以 在实现发动机和冷却器的连接的同时，便于将发动机或冷却器吊起，以进行其它装配操作， 从而缩小所占空间，改善发动机零部件的可维修性、装配性和管理性，减轻发动机的重量。
图1是本实用新型的安装支架的一种实施方式的主视图；图2是图1所示的安装支架的左视图；图3是图1所示的安装支架的俯视图；图4是本实用新型的发动机组件的一种实施方式的主视图；图5是图4所示的发动机组件的左视图。
具体实施方式
本实用新型的安装支架包括基板10、第一板状件20、第二板状件30，第一板状件 20的边缘与基板10的板面固定连接或者第一板状件20的板面与基板10的边缘固定连接， 第二板状件30的边缘与基板10的边缘固定连接，且第一板状件20和第二板状件30不直 接接触，基板10具有沿基板10的厚度方向贯穿基板10的吊孔11。在本文中“固定连接”表示以固定方式的连接，既包括通过焊接固定连接也包括通 过铸造和模压等形成一体的情况。另外，可以将第二板状件30和基板10的固定连接看作 是将基板10的一部分相对于另一部分扭转以形成第二板状件30。在这种情况下，基板10 和第二板状件30为平面延伸的板且通过两个板各自的边缘固定连接。第一板状件20和第二板状件30不直接接触，使得基板10、第一板状件20和第二板状 件30各自可以用于装配相应的配件和零部件。例如，在基板10上装配主要零件的同时，可以 通过第一板状件20和第二板状件30安装配件。更有利地，所述安装支架可以在保证第一板状 件20和第二板状件30上装配相应的配件的同时，通过吊孔11吊起以便于进行其它操作。可以使吊孔11位于基板10的边缘附近，以便于通过吊孔11将所述安装支架以及 安装在所述安装支架上的配件吊起。吊孔11的大小没有特殊限定，只要能够通过该孔吊起 所述安装支架和配件即可。为了便于安装配件或零部件，可以使第一板状件20和/或第二板状件30的厚度 方向与基板10的厚度方向垂直。更优选地，如图1所示，可以使第一板状件20的边缘与基 板10的一个边缘固定连接(也可以使第一板状件20与基板10的板面固定连接)，第二板 状件30的边缘与基板10的另一个边缘固定连接，从而进一步避免分别安装在第一板状件 20和第二板状件30上的零部件之间的相互干扰。另外，可以使第一板状件20和第二板状 件30相互平行，以使安装定位便于进行。另外，如图1和图2所示，可以使第一板状件20位于基板10的一个表面上，而第 二板状件30穿过基板10的厚度与基板10固定连接。优选地，可以使第一板状件20和第二板状件30与基板10 —体形成。其中，基板 10、第一板状件20和第二板状件30可以使用具有适当强度的材料制成，例如金属材料。因 此，可以使第一板状件20和第二板状件30与基板10通过焊接、铸造或模压形成整体。为了便于安装，可以使第一板状件20具有沿第一板状件20的厚度方向贯穿第一 板状件20的第一安装孔21，第二板状件30具有沿第二板状件30的厚度方向贯穿第二板状 件30的第二安装孔31。第一安装孔21和第二安装孔31可以是螺纹孔，从而使配件或零部 件通过螺固件(例如螺栓、螺钉)紧固在该螺纹孔内以安装在所述安装支架上。为了稳固 地安装配件或零部件，第一板状件20可以具有多个第一安装孔21，第二板状件30可以具有 多个第二安装孔31。由于配件和零部件通过第一板状件20和第二板状件30安装在所述安装支架上， 会对基板10施加一定的作用力。为了对加强基板10的支撑作用，所述安装支架还包括第 一加强筋和第二加强筋32，所述第一加强筋与基板10和第一板状件20固定连接，第二加强 筋32与基板10和第二板状件30固定连接。优选地，可以使第二加强筋32为弯曲的板状。如图1和图2所示，所述弯曲的板 状包括第一部分和第二部分，所述第一部分的表面与基板10的表面固定连接，所述第二部分的表面与第二板状件30的表面固定连接。第二加强筋32可以通过弯曲的板状加强第二 板状件30和基板的结合强度并使第二板状件30和基板10的连接处具有适当的抗扭强度。 如图3和图4所示，本实用新型的发动机组件包括发动机40、冷却器50和本实用 新型的安装支架，冷却器50和发动机40分别通过第一板状件20和第二板状件30安装在 所述安装支架上。从而在保证发动机40和/或冷却器50安装在所述安装支架上的情况下， 通过吊孔11将发动机40和/或冷却器50吊起以进行其它装配维修操作。
权利要求一种安装支架，其特征在于，所述安装支架包括基板、第一板状件和第二板状件，第一板状件的边缘与基板的板面固定连接或者第一板状件的板面与基板的边缘固定连接，第二板状件的边缘与基板的边缘固定连接，且所述第一板状件和第二板状件不直接接触，所述基板具有沿所述基板的厚度方向贯穿所述基板的吊孔。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一板状件和/或所述第二板状 件与所述基板垂直。
3.根据权利要求1或2所述的安装支架，其特征在于，所述第一板状件和第二板状件相互平行。
4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一板状件和第二板状件与所 述基板形成整体。
5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述第一板状件具有沿第一板状件 的厚度方向贯穿第一板状件的第一安装孔，所述第二板状件具有沿第二板状件的厚度方向 贯穿第二板状件的第二安装孔。
6.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第一安装孔的个数为多个，所述 第二安装孔的个数为多个。
7.根据权利要求1、2、4-6中任意一项所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还 包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋与所述基板和所述第一板状件固定连接， 所述第二加强筋与所述基板和第二板状件固定连接。
8.根据权利要求7所述的安装支架，其特征在于，所述第二加强筋为弯曲的板状，所述 弯曲的板状包括第一部分和第二部分，所述第一部分的表面与所述基板的表面固定连接， 所述第二部分的表面与所述第二板状件的表面固定连接。
9.一种发动机组件，其特征在于，所述发动机组件包括发动机、冷却器和安装支架，该 安装支架为权利要求1-8中任意一项所述的安装支架，所述冷却器和发动机分别通过第一 板状件和第二板状件安装在所述安装支架上。
专利摘要本实用新型提供一种安装支架，所述安装支架包括基板、第一板状件和第二板状件，第一板状件的边缘与基板的板面固定连接或者第一板状件的板面与基板的边缘固定连接，第二板状件的边缘与基板的边缘固定连接，且所述第一板状件和第二板状件不直接接触，所述基板具有沿所述基板的厚度方向贯穿所述基板的吊孔。本实用新型还提供一种发动机组件，所述发动机组件包括发动机、冷却器和本实用新型的安装支架，所述冷却器和发动机分别通过第一板状件和第二板状件安装在所述安装支架上。本实用新型的发动机组件可以在实现发动机和冷却器的连接的同时，便于将发动机或冷却器吊起，以进行其它装配操作。
文档编号F02M25/07GK201606151SQ20092024654
公开日2010年10月13日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者何定, 方明状, 潘明军, 范向阳, 陆子平, 韩晓晰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司