专利名称：一种用于曲柄圆滑块内燃机的v型机体及其内燃机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及曲柄圆滑块内燃机，特别是一种用于曲柄圆滑块内燃机的v型机 体。本实用新型还涉及一种使用上述v型机体的内燃机。
背景技术：
往复式内燃机需要将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。目前的通用技术 下，上述转换过程均需要使用曲柄连杆机构。由于曲柄连杆机构中连杆的存在，使机器庞 大、笨重，无法完全平衡。 为了解决上述问题，中国专利文献CN85100358B公开了一种"曲柄圆滑块往复活 塞式内燃机"，中国专利文献CN1067741C公开了一种"曲柄双圆滑块往复活塞式内燃机"，中 国专利文献CN1144880A公开了一种"曲柄多圆滑块往复活塞式内燃机"。上述内燃机的共 同特点是对通用技术下内燃机的曲柄连杆机构进行了彻底改进，采用具有偏心圆孔的圆滑 块代替连杆。所述偏心圆滑块呈圆柱形，并且开有平行于圆柱体轴线的偏心圆孔，该偏心圆 孔用于穿过曲轴的曲柄销。该内燃机的活塞包括两端的冠部和连接两冠部的导向部，其中 导向部上开有圆孔，该圆孔的内径面和上述圆滑块的外径面相配合，所述圆滑块即安置在 活塞导向部上与其外周相配合的圆孔中。当所述活塞受到气缸中燃烧气体的推动而在气缸 中往复运动时，所述偏心圆滑块绕其自身的圆心转动，并进而带动曲轴反向转动，从而将活 塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，再通过与曲轴连接的旋转部件向外传递功率。上述 专利的思想也可以方便的转用到压縮机或者抽真空机中，获得曲柄圆滑块压縮机或者曲柄 圆滑块抽真空机。 使用上述曲柄圆滑块结构的内燃机的一个重大的优点是整机尺寸可明显减小。相 对于传统的曲柄连杆机构的内燃机，采用曲柄圆滑块结构后，相当于实现了曲柄连杆比为 1 ，而传统发动机的曲柄连杆比大致在0. 28到0. 4之间，因此，采用曲柄圆滑块机构后，可以 明显縮小内燃机整机尺寸。相应的，整机重量也会明显降低，制造成本亦随之降低。 然而，上述优点也带来了问题。因为与传统内燃机相比，在相同功率下，曲柄圆滑 块内燃机尺寸小，作为运动支撑机构的机体也较小，而需要支撑的曲柄圆滑块机构运动机 构产生的惯性力降低较少，以上矛盾造成曲柄圆滑块内燃机的机体比较单薄，不能提供足 够的支撑刚度。在实际使用中会造成机体破裂或者漏油等问题，使机体成为影响曲柄圆滑 块内燃机寿命的薄弱环节。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型提供用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，该V型机体能 够提供足够的支撑强度，使曲柄圆滑块机构长时间稳定运行。 本实用新型提供一种用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，该机体的气缸底端开口 位置被三个侧边围成U型，三个侧边分别为左侧边、右侧边、后侧边，U型开口一侧的侧面包 括左侧边和右侧边的端面，该侧面用于与齿轮室盖侧面连接；三个侧边的下部端面用于与油底壳上端面连接，其特征在于，所述三个侧边均呈弧形。 优选的，所述气缸的气缸罩在左侧边、右侧边的上部向斜上方伸出，在气缸罩外壳 表面和与该外壳连接的侧边的外侧面之间，具有连接两者的加强筋。 优选的，机体的主轴颈支撑孔凸出部和气缸罩外壳之间设置有一个或者若干个加 强筋。 优选的，在主轴颈支撑孔凸出部和后侧边之间，设置有一个或者若干个加强筋。 优选的，所述机体的动力输出端采用整体结构，与其相对的另一端采用分体结构。 本发明同时提供一种内燃机，该内燃机采用上述任意一项技术方案所述的V型机 体。 本实用新型提供的用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，在其底部提供了三个弧形 侧边，由于弧形能够更有效的使应力均布，使其比采用直侧边或者仅仅一边为弧形的现有 技术的机体具有更好的刚度。三个弧形侧边为机体提供了良好的刚度基础，机体其它部分 在这三个弧形侧边作用下，整体结合更加紧密并且抗变形能力得到增强。根据仿真计算的 结果，其强度较直侧边提高20% _30%。采用上述措施基本不会增加机体的质量和尺寸，有 利于保持曲柄圆滑块机构的优点。 本实用新型的优选实施方式中，对所述V型机体的几个主要承力位置增加了加强 筋。这些加强筋使机体各个部位连接为一个整体，其设置部位使机体最薄弱环节的刚度得 到有效的增强，可有效避免机体刚度不足造成的漏气漏油等问题。
图1是本实用新型第一实施例提供的用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体的立体图 之一 ； 图2是本实用新型第一实施例提供的用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体的立体图之二。
具体实施方式请参看图l，该图为本实用新型第一实施例提供的用于曲柄圆滑块内燃机的V型 机体的立体图。该图从该机体的下方倾斜角度仰视，并且对着动力输出端。请同时参看图 2，该图为本实用新型第二实施例提供的用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体的另一个立体 图，该图的视角为从机体的上方以一定倾斜角度俯视，并且对着输入端。 该机体包括两个气缸，分别为第一气缸1，和第二气缸2，两个气缸相互之间呈V形 布置。在两个气缸夹角上部设置凸轮轴安装室，用于安装供气凸轮和油泵供油凸轮。 在第一气缸1和第二气缸2的底端开口位置，被三个侧边围成U型。三个侧边分 别是左侧边3-l、右侧边3-2、后侧边3-3。其中左侧边3-l在所述第一气缸l向斜上方伸出 的第一气缸罩1-1的下部，右侧边3-2在所述第二气缸2向斜上方伸出的第二气缸罩2-1 的下部，所述后侧边3-3在机体的动力输出端即后端面一侧的下部。上述三个侧边均对位 于其上部的部位起到支撑作用。所述U形的开口一侧的侧面包括左侧边3-1和右侧边3-2 的端面，这两个端面形成了齿轮室盖安装面I (如图2所示)，作为齿轮室盖(图未示)安装 的固定面，与齿轮室盖侧面连接。三个侧边的下端面形成的共同端面则作为与油底壳上端面连接用的油底壳固定面ii。图中可以看出，在油底壳固定面n上开设有若干螺纹孔6，
这些螺纹孔6即用于与油底壳的上端面连接。所述后侧边3-3所在的机体端面为后端面， 由于内燃机的动力从该端面输出，该端面又称为动力输出端。后侧边3-3上部的主轴颈支 撑孔凸出部5的端面为连接飞轮壳的端面，其上设置有若干用于连接飞轮壳的螺纹孔；在 主轴颈支撑孔凸出部端面5的上部的凸轮轴安装室的端面，则为后盖安装面，该面上设置 有若干用于安装后盖的螺纹 L。在本实施例中，该动力输出端采用整体结构，其为主轴颈提 供的支撑孔，即主轴颈支撑孔凸出部5的内径为一个一体制成的整圆。这样可以使该处的 刚度较高。相应的，从图2可以看出，在动力输出端相对的另一端则采用分体式结构，即主 轴颈支撑孔的下半部分与该机体分别制成，以便安装。 从图l可以看出，所述三个侧边，即左侧边3-l、右侧边3-2、后侧边3-3均呈弧形， 在现有的V型机体中，这三个侧边一般均为直边。采用弧形边之后，可以明显提高这三处侧 边的刚度，为整个机体提供良好的刚度基础，机体不会由于支撑的曲柄圆滑块机构的工作 功率相对较大，而产生刚度不足的问题。 图1还示出，第一气缸1斜向上伸出的气缸罩外壳表面和所述左侧边3-1外侧面 之间，设置有连接两者的第一加强筋4-l。该第一加强筋4能够将左侧边3-l的支撑力直接 提供给第一气缸1的气缸罩，加强对第一气缸1的支撑。相应的，在第二气缸2斜向上伸出 的气缸罩外壳表面和所述左侧边3-l外侧面之间，设置有连接两者的第二加强筋4-2。由于 气缸需要为往复运动的活塞提供轨道，承受的作用力比较大，上述加强筋可以有效加强上 述气缸位置的刚度，避免气缸的变形。 在该V型机体上，主轴颈支撑孔在机体的后端面上具有凸出部，称为主轴颈支撑 孔凸出部5，该住主轴颈支撑孔凸出部5的内径面即为安装主轴颈轴承的位置，其需要承担 的支撑力比较大。为此，可在主轴颈支撑孔凸出部5和气缸罩外壳之间设置一个或者若干 个第三加强筋4-3。图1中，第三加强筋4-3有两处，分别设置在主轴颈支撑孔凸出部5和 第一气缸1的气缸罩外壳之间，以及主轴颈支撑孔凸出部5和第二气缸2的气缸罩外壳之 间，上述加强筋的作用使所述气缸的气缸罩外壳和主轴颈支撑孔凸出部5互相连接，使气 缸和主轴颈支撑孔凸出部5均得到加强。另外，如图所示，也可以在主轴颈支撑孔凸出部5 与后侧边3-3之间设置加强筋。 本实用新型对使用曲柄圆滑块机构的机体采取了若干加强措施，这些措施使该曲 柄圆滑块机构的机体的刚度得到有效加强，可有效避免刚度不足造成内燃机漏气漏油等机 体失效问题，提高整机使用寿命。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改 进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，该机体的气缸底端开口位置被三个侧边围成U型，三个侧边分别为左侧边、右侧边、后侧边，U型开口一侧的侧面包括左侧边和右侧边的端面，该侧面用于与齿轮室盖侧面连接；三个侧边的下部端面用于与油底壳上端面连接，其特征在于，所述三个侧边均呈弧形。
2. 根据权利要求1所述的用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，其特征在于，所述气缸的 气缸罩在左侧边、右侧边的上部向斜上方伸出，在气缸罩外壳表面和与该外壳连接的侧边 的外侧面之间，具有连接两者的加强筋。
3. 根据权利要求1所述的用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，其特征在于，机体的主轴 颈支撑孔凸出部和气缸罩外壳之间设置有一个或者若干个加强筋。
4. 根据权利要求3所述的用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，其特征在于，在主轴颈支 撑孔凸出部和后侧边之间，设置有一个或者若干个加强筋。
5. 根据权利要求1所述的用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，其特征在于，所述机体的动力输出端采用整体结构，与其相对的另一端采用分体结构。
6. —种内燃机，其特征在于，采用权利要求1到权利要求5任意一项所述的V型机体。
专利摘要本实用新型提供一种用于曲柄圆滑块内燃机的V型机体，该机体的气缸底端开口位置被三个侧边围成U型，三个侧边分别为左侧边、右侧边、后侧边，U型开口一侧的侧面包括左侧边和右侧边的端面，该侧面用于与齿轮室盖侧面连接；三个侧边的下部端面用于与油底壳上端面连接，所述三个侧边均呈弧形。在本实用新型的几个优选实施方式中，将所述机体的几个关键位置设置了加强筋，使该机体的刚度明显增加。本实用新型提供的V型机体，采用了了三个弧形侧边，为机体提供了良好的刚度基础，机体其它部分在这三个弧形侧边作用下，整体结合更加紧密并且抗变形能力得到增强。
文档编号F02B75/32GK201517448SQ200920246440
公开日2010年6月30日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者冯德坤, 缪会元, 谭智民, 黎明, 黎正中 申请人:北京中清能发动机技术有限公司