专利名称：无导管座圈柴油机气缸盖的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机气缸盖，尤其是涉及一种无导管座圈的柴油机气缸盖
背景技术：
柴油机工作时，柴油机缸盖两个导管孔分别循环进空气和排燃烧后的废气，而排 气和进气的控制靠塞杆在缸盖的两个导管上的运动来控制，塞杆与导管孔的频繁的相对运 动使得柴油机缸盖导管孔的磨损，过量的磨损会引起柴油机工作时气体泄漏，导致柴油机 的功率损失和效率下降。为此，在柴油机缸盖制造时，现有的生产方法采用了导管座圈的生 产技术，即在柴油机缸盖上预先机加工两个沉孔，然后把硬质合金制造的导管座圈镶嵌在 柴油机缸盖的两个沉孔中，这种制造工艺或者在柴油机主机厂完成，或者在缸盖制造企业 完成。但这一制造工艺不能避免每只缸盖在使用过程中气体的泄漏，需要气密检测，一方面 增加柴油机缸盖的生产工序和生产周期，另一方面导致了柴油机缸盖的生产成本增加。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种磨损少、无需气密检测的无导管座圈柴油 机气缸盖。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种无导管座圈的柴油机气缸 盖，包括柴油机缸盖本体，在所述的柴油机缸盖本体上设有导气孔圆盘，在导气孔圆盘上设 有导气孔。为了使导气孔圆盘不易从柴油机缸盖本体上脱落，所述的导气孔圆盘的外侧加工 成锯齿形。在铸造下芯时把导气孔圆盘放入铸型的导气孔位置，浇注时，该导气孔圆盘作为 内冷铁与铸件结合成一体。采用上述结构之后，柴油机缸盖无需气密检测，使得缸盖的材料满足动摩擦的要 求，从而取消导管座圈，生产成本降低，生产效率提高。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是有导管座圈柴油机气缸盖的实施例。1、柴油机缸盖本体2、导气孔圆盘的外侧锯齿形3、导气孔4、导气孔圆盘5、某型号柴油机缸盖本体6、导气孔坐圈7、导气孔坐圈座8、导管9、导管孔
具体实施方式
图1所示一种无导管座圈的柴油机气缸盖，包括柴油机缸盖本体1，在所述的柴油机缸盖本体1上设有导气孔圆盘4，在导气孔圆盘4上设有导气孔3，导气孔圆盘4的外侧 加工成锯齿形2，导气孔圆盘4采用可热处理强化材料，并对导气孔3进行热处理强化。在 铸造下芯时把导气孔圆盘4放入铸型的导气孔位置，浇注时，该导气孔圆盘4作为内冷铁与 铸件结合成一体。在加工缸盖时，在导气孔圆盘4的位置加工出导气孔3。图2所示有导管座圈柴油机气缸盖的实施例，某型号柴油机缸盖5，有导气孔坐圈 6，导气孔坐圈座7，导管8，导管孔9。由于导气孔坐圈6和导气孔坐圈座7，导管8和导管 孔9之间的配合为紧配合，除了高精度加工导气孔坐圈6和导管8外，还在铸件上高精度加 工出导气孔坐圈座7和导管孔9，增加很多加工工时；此外，还需进行两道装配工序，装配后 的柴油机缸盖由于装配部分漏气而导致部分缸盖报废。采用图1所示结构之后，除要设计出一套感应热处理设备外，但减少了两套生产 专机，减少了加工工时10%，生产的缸盖无一在原来座圈和导管位置漏气。
权利要求一种无导管座圈柴油机缸盖，包括柴油机缸盖本体(1)，其特征是在所述的柴油机缸盖本体(1)上设有导气孔圆盘(4)，在导气孔圆盘(4)上设有导气孔(3)。
2.根据权利要求1所述的无导管座圈柴油机缸盖，其特征是所述的导气孔圆盘(4) 的外侧加工成锯齿形(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种无导管座圈的柴油机缸盖，包括柴油机缸盖本体，在所述的柴油机缸盖本体上设有导气孔圆盘，在导气孔圆盘上设有导气孔，导气孔圆盘的外侧加工成锯齿形，导气孔圆盘采用可热处理强化材料，并对导气孔进行热处理强化。采用无导管座圈结构后，柴油机缸盖无需气密检测，生产成本降低，生产效率提高。
文档编号F02F1/42GK201554569SQ200920234128
公开日2010年8月18日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者吴克平 申请人:吴克平