专利名称：一种带加强结构的发动机气轨支架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种带加强结构的发动机
气轨支架。
背景技术：
对于使用CNG (压縮天然气)作燃料的发动机，气阀的功能是将燃气 喷射到气道或燃烧室内进行燃烧，而目前多采用四个气阀均匀分布在气轨 上，气轨通过螺栓固定在"L"型气轨支架的立面上，气轨支架在其底面的 两端用螺栓固定在缸盖罩外侧的凸台上，整个气轨支架刚度很低，气阀及 气轨悬于缸盖罩和气轨支架的外侧，且气阀较重，使气轨支架立面承受向 外较大的拉力，这样，很容易使气轨支架因外翻而被拉伸变形，在发动机 正常转速范围内极易产生共振而导致气轨支架断裂失效。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有安装结构在刚度设计方面的不足，提 供一种优化改进的带加强结构的发动机气轨支架。
本实用新型的技术方案如下
一种带加强结构的发动机气轨支架，气轨支架为长条形，截面呈"L"
形，其立面两端各设置一螺栓安装孔，在螺栓孔的相应位置各焊接一螺母， 底面两端各设置一螺栓安装孔，在缸盖罩上与气轨位置对应的一侧设置有 安装气轨支架用的凸台，气轨支架通过其底面的螺栓安装孔和缸盖罩上的 凸台用螺栓固定在缸盖罩上。在气轨支架两端分别设置有一起加强作用的 加强筋，加强筋位于螺栓安装孔和螺母之间，且与支架的底面和立面构成由于在支架的两端各设置有一加强筋，与支架主体的立面和底面构成 稳定的三角形，提高了整个气轨支架的刚度，解决了气轨支架容易外翻而 被拉伸变形，易产生共振而导致断裂失效的问题。
图1是本实用新型装配示意图。
图2是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照图1和图2，本发动机气轨支架1整体呈"L"形，其立面11两端
各设置一螺栓安装孔，在螺栓孔的相应位置各焊接一螺母13，底面12两端 各设置一螺栓安装孔14，在缸盖罩2上气轨位置对应的一侧设置有安装气 轨支架用的凸台21，气轨支架通过螺栓安装孔14和凸台21用螺栓固定在 缸盖罩2上。在气轨支架两端的底面和立面之间分别焊接有一起加强作用 的加强筋15，加强筋位于螺栓安装孔14和螺母13的中间位置，且与支架 的底面和立面构成稳定的三角形。装有气阀的气轨用螺栓与气轨支架立面 连接，悬于缸盖罩和气轨支架的外侧。
权利要求1、一种带加强结构的发动机气轨支架，所述气轨支架(1)为长条形，截面呈“L”形，其立面(11)两端各设置一螺栓安装孔，在螺栓孔的相应位置各焊接一螺母(13)，底面(12)两端各设置一螺栓安装孔(14)，通过此螺栓安装孔(14)用螺栓将气轨支架(1)安装在缸盖罩(2)的凸台(21)上，其特征在于在所述气轨支架(1)的两端设置有一起加强作用的加强筋(15)，所述加强筋(15)位于螺栓安装孔(14)和螺母(13)之间，与支架立面(11)和底面(12)构成稳定的三角形。
专利摘要本实用新型涉及一种带加强结构的发动机气轨支架。支架整体呈“L”型，底面与发动机缸盖罩用螺栓联接，立面与气轨用螺栓联接。在支架的两端分别设置有一起加强作用的加强筋，与支架底面和立面构成稳定的三角形，使整个支架具有较强的抗震性，加强作用明显。
文档编号F02M21/02GK201433831SQ20092012743
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者吴国勇, 康黎云, 李凤琴 申请人:重庆长安汽车股份有限公司