专利名称：一种右曲轴箱体以及其所应用的发动机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种右曲轴箱体，本实用新型还涉及这种右曲轴箱体所应用的发动机。
背景技术：
市场上的三轮车、沙滩车等对发动机热机系统可靠性能的要求较高。润滑系统良好 是保证发动机正常运行的关键；现有技术中，发动机的活塞润滑主要是通过机油飞溅实 现的，这种润滑方式不能保证活塞的润滑效果。由于活塞得不到有效地润滑，容易造成 活塞烧蚀、曲轴抱死等质量问题，最终导致热机系统可靠性差，降低了产品在市场上的 竞争力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够提高发动机热机系统可靠性的右曲轴箱体 本实用新型的另一目的在于提供这种右曲轴箱体所应用的发动机。 本实用新型的目的是这样实现的 一种右曲轴箱体，包括主油道，所述主油道设置
在右盖合盖面处，其特征在于所述右曲轴箱体对应缸孔壁处设有与所述主油道相通的油道。
为了使结构设计合理，所述油道分为两段，基本上成斜置的L型，其中与所述主油 道相通的油道进油段管道直径大于与右曲轴箱体缸孔壁相通的油道出油段管道直径。
为了使油以合适的压力喷出，所述油道进油段管道直径优选为油道出油段管道直径 的2倍。
为了使油喷出效果比较好，所述油道出油段的末端设置有凸台喷嘴。 为了使油道畅通，且喷油正对活塞排气顶部，润滑效果好，所述油道进油段的端面
与所述油道进油段的中心轴线成113°的夹角；所述凸台喷嘴的端面与箱体接合面成60
°的夹角。
本实用新型的另一目的是这样实现的 一种发动机，包括右曲轴箱体，其右盖合盖 面处设置有主油道，其特征在于所述右曲轴箱体对应缸孔壁处设有与所述主油道相通 的油道。为了使结构设计合理，所述油道分为两段，基本上成斜置的L型，其中与所述主油 道相通的油道进油段管道直径大于与右曲轴箱体缸孔壁相通的油道出油段管道直径。
为了使油以合适的压力喷出，所述油道迸油段管道直径优选为油道出油段管道直径 的2倍。
为了使油喷出效果比较好，所述油道出油段的末端设置有凸台喷嘴。 为了使油道畅通，且喷油正对活塞排气顶部，润滑效果好，所述油道进油段的端面
与所述油道进油段的中心轴线成113°的夹角；所述凸台喷嘴的端面与箱体接合面成60
°的夹角。
本实用新型的有益效果为
1、 通过对现有发动机右曲轴箱体油道进行改进，加强了活塞的润滑效果，保证了 发动机热机系统的稳定性；从而降低了市场因活塞烧蚀、曲轴抱死等质量问题导致的退 机量；
2、 本实用新型设计合理，在不增加造价的基础上有效地提高了发动机热机系统的 稳定性；
3、 本实用新型的油道结构设计合理，工作可靠，保证在正常工作情况下，向活塞 部位提供足够的润滑油，使其获得可靠的润滑；
4、 本实用新型通过在油道末端设置凸台喷嘴，喷油效果好；通过机油泵机油对活 塞进行喷淋，同时起到降低热机系统温度，润滑活塞销及连杆小头、连杆大头的作用， 提高发动机的质量及可靠性。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图； 图2为图1的A-A剖面图； 图3为图 1 的后视图中，1、主油道；2-1、油道进油段；2-2、油道出油段；3、凸台喷嘴；4、箱体接 合面。
具体实施方式实施例1
如图1 图3所示， 一种右曲轴箱体，包括主油道l，所述主油道l设置在右盖合 盖面处，其特征在于所述右曲轴箱体对应缸孔壁处设有与所述主油道l相通的油道； 所述油道分为两段，基本上成斜置的L型，其中与所述主油道1相通的油道进油段2-1
4管道直径为与右曲轴箱体缸孔壁相通的油道出油段2-2管道直径的2倍；所述油道出油 段2-2的末端设置有凸台喷嘴3;所述油道进油段2-1的端面与所述油道进油段2-1的 中心轴线成113。的夹角；所述凸台喷嘴3的端面与箱体接合面4成60。的夹角。 实施例2
如图1 图3所示， 一种发动机，包括右曲轴箱体，其右盖合盖面处设置有主油道 1，其特征在于所述右曲轴箱体对应缸孔壁处设有与所述主油道1相通的油道；所述 油道分为两段，基本上成斜置的L型，其中与所述主油道1相通的油道进油段2-1管道 直径为与右曲轴箱体缸孔壁相通的油道出油段2-2管道直径的2倍;所述油道出油段2-2 的末端设置有凸台喷嘴3;所述油道进油段2-1的端面与所述油道进油段2-1的中心轴 线成113。的夹角；所述凸台喷嘴3的端面与箱体接合面4成60°的夹角。
本实用新型包括但不限于以上具体实施方式
，只要在发动机的右曲轴箱体对应缸孔 壁处设有与主油道相通的油道，均落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种右曲轴箱体，包括主油道(1)，所述主油道(1)设置在右盖合盖面处，其特征在于所述右曲轴箱体对应缸孔壁处设有与所述主油道(1)相通的油道。
2、 根据权利要求1所述的右曲轴箱体，其特征在于所述油道分为两段，基本上 成斜置的L型，其中与所述主油道(1)相通的油道进油段(2-1)管道直径大于与右曲 轴箱体缸孔壁相通的油道出油段(2-2)管道直径。
3、 根据权利要求2所述的右曲轴箱体，其特征在于所述油道进油段(2-1)管道 直径为油道出油段(2-2)管道直径的2倍。
4、 根据权利要求2或3所述的右曲轴箱体，其特征在于所述油道出油段(2-2) 的末端设置有凸台喷嘴(3)。
5、 根据权利要求4所述的右曲轴箱体，其特征在于所述油道进油段(2-1)的端 面与所述油道进油段(2-1)的中心轴线成113。的夹角；所述凸台喷嘴(3)的端面与箱 体接合面(4)成60。的夹角。
6、 一种发动机，包括右曲轴箱体，其右盖合盖面处设置有主油道(1)，其特征在 于所述右曲轴箱体对应缸孔壁处设有与所述主油道(1)相通的油道。
7、 根据权利要求6所述的发动机，其特征在于所述油道分为两段，基本上成斜 置的L型，其中与所述主油道(1)相通的油道进油段(2-1)管道直径大于与右曲轴箱 体缸孔壁相通的油道出油段(2-2)管道直径。
8、 根据权利要求7所述的发动机，其特征在于所述油道进油段(2-1)管道直径 为油道出油段(2-2)管道直径的2倍。
9、 根据权利要求7或8所述的发动机，其特征在于所述油道出油段(2-2)的末 端设置有凸台喷嘴(3)。
10、 根据权利要求9所述的发动机，其特征在于所述油道进油段(2-1)的端面 与所述油道进油段(2-1)的中心轴线成113。的夹角；所述凸台喷嘴(3)的端面与箱体 接合面(4)成60。的夹角。
专利摘要本实用新型提供一种右曲轴箱体，包括主油道(1)，所述主油道(1)设置在右盖合盖面处，其特征在于所述右曲轴箱体对应缸孔壁处设有与所述主油道(1)相通的油道。本实用新型还提供这种右曲轴箱体所应用的发动机。通过对发动机右曲轴箱体油道进行改进，加强了活塞的润滑效果，保证了发动机热机系统的稳定性；从而降低了市场因活塞烧蚀、曲轴抱死等质量问题导致的退机量。
文档编号F01M1/00GK201347814SQ20092012601
公开日2009年11月18日 申请日期2009年1月4日 优先权日2009年1月4日
发明者龙世海 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司