专利名称：一种消声器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于消声器，具体涉及一种用于 或设备上戶皿发动机的消声器。
背景技术：
目前，车辆或设备上所装发动机的消声器根据不同结构分为消音管、迷宫式、双级降噪、填充吸音材料等。这些消声器虽然旨^f气流起到节流、扰动、缓速的作用，但没能组合起来，设计i^t气》魅动没有很好的优化，故产品的性能体现出两种结果 一种是降噪效果好，但功率损失大，而另一种则洽好相反~~J力率损失不大，但噪声大。其原因是现有消声驗结构上存在背压高，易积油、纳污和堵塞，降噪效果差等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，^f共一种既可以有效斷氐噪音，又可以减少功率损失的消声器。
实现战目的采用的技术方案是消声器包括一壳体，在壳体的一端
设有进气管，另一端设有排气管；戶; ^a气管位于壳体内的部分采用管壁上分喊通气孔的锥形管体，在壳体内进气管的一侧至排气管之间依次设有弧形孔板、外管，夕嗜的进气口为喇叭状，夕嗜的管壁上分布有通气孔，所述外管的进气口将壳体内腔分隔成不同的气室。进一步的技术方案是
戶脱外管内套有管壁上分布有通气孔的内管。
戶腐外管的出气口为喇叭状，并与戶脱外管的进气口将壳体内腔分隔成不同的气室。
本实用新型M^t发动机排出的气流在消声器内的流动过程进行优化，利用进气管、弧形板、夕嗜和内管上的通气孔，使气流在渐扩^渐
縮~~if扩的路径中遇到不同的阻力和多次分流，不断改变流向和舰并
产生节流、副涡流、扰流等作用，产生的声波的频率和幅值也不尽相同，达到降噪的目的。另外本实用新型在结构上更加简单，使气流比较通畅，可以克服现有消声器背压高，易积油、纳污和堵塞的缺陷，以 >功率损失。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的不同结构示意图。
具体实歸式
实施例1
见图l，消声器包括一壳体4，在壳体4的一端设有进气管1，另一端设有排气管9;进气管1的一部分从壳体的前端板2上伸入壳体内，该部分采用锥形管体101，管壁上分布有通气孔102，在壳体内进气管的锥形管体101—侧至排气管9之间依次设有弧形孔板3、外管7;弧形孔板3上开有通气孔301，外管7的进气口5和出气口8均为喇叭状，进气口5和出气口 8将壳体4内腔分隔成三个不同的气室，外管7的管壁上分tt"通气孔701;夕卜管7内套有管壁上分布有通气孔110的内管11，内管ll的一端通过撑板6固定在外管7的内壁上，另一端S31筋板12固定在壳体的后端板10上。壳体可以采用圆筒或者方筒，也可以采用其它形状。
来自发动机的气、^Ait气管1后从锥形管体101至弧形板3之间形成一个渐扩过程，经过弧形板3后至外管的进气口5、外管7、内管ll形成一个M过程，当从内管ll至外管7的出气口8进入壳体4内又形成一个渐扩过程，最后经排气管9排放。
实施例2
消声器也可以采用如图2所示的结构，取消内管，外管7只有进气口5采用喇n八状固定在壳体4上，并将壳体7内腔分隔成两4^室，外管7的另一端出气口固定在壳体的后端板10上。
权利要求1、一种消声器，包括一壳体，在壳体的一端设有进气管，另一端设有排气管；其特征是所述进气管位于壳体内的部分采用管壁上分布有通气孔的锥形管体，在壳体内进气管的一侧至排气管之间依次设有弧形孔板、外管，外管的进气口为喇叭状，外管的管壁上分布有通气孔，所述外管的进气口将壳体内腔分隔成不同的气室。
2、 根据权利要求1所述的消声器，其特征^^f述外管内套有管壁上分 布有通气孔的内管。
3、 根据权利要求1或2所述的消声器，其特征^^f述外管的出气口为 喇叭状，并与所述外管的进气口将壳体内腔分隔成不同的气室。
专利摘要本实用新型公开了一种消声器，包括一壳体，在壳体的一端设有进气管，另一端设有排气管；所述进气管位于壳体内的部分采用管壁上分布有通气孔的锥形管体，在壳体内进气管的一侧至排气管之间依次设有弧形孔板、外管，外管的进气口为喇叭状，外管的管壁上分布有通气孔，所述外管的进气口将壳体内腔分隔成不同的气室。本实用新型通过对气流在消声器内的流动过程进行优化，使气流在渐扩—渐缩—渐扩的路径中遇到不同的阻力和多次分流，不断改变流向和流速并产生节流、副涡流、扰流等作用，达到降噪的目的。另外本实用新型在结构上更加简单，使气流比较通畅，可以减少功率损失。
文档编号F01N1/08GK201412208SQ20092006474
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者史宗敬, 郑邑明 申请人:郑邑明;史宗敬